Lapka

никогда не считал что стук гидриков это фигня. если гидрики стучат значит рокер колбасит а соответсвенно и клапан, а там может и об поршень биться. мне так кажется по крайней мере.и не только мне

Кстати вопрос знатокам. А могут каналы идущие к гидрику забится гуано? и из за этого рокер выскочить?

После консультации с frog меняли 2м сами на улице. проблем в принципе нет. только жаль что у нас не оказалось длинного пинцета для вставки сухариков. основной гемор был собрать. Попробуй обратится к Камару, я собирался к нему ехать, да чет решил сам заморочится.

Кто какой смазкой для направляющих пользуется? Сегодня прикупил пару направляющих, а обычным салидолом как то рука не поднимается смазать.

BCA/NATIONAL Part # 201CC {Ball Bearing Outer Race Radius=0.024" Bore=0.4724" Outer Diameter=1.2598" Width=0.3937" Inner Race Radius=0.024"} зашуршал у меня подшипник шкива гура, нашел такой вроде на рокавто, чтоб хотяб знать с чем лезть туда. Читаю на английском-понимаю только половину. внешний и внутренний диаметр все ясно, так же и ширина подшипника. А вот что это за рейс радиус не ясно, в принципе это не нужно просто интересно что это. Мож кто знает?

Всем здрасте. Вот решил написать о себе, хотя уже целый год зарегистрирован на форуме. Про Вику узнал наверное впервые из зарубежных фильмов, где каждый уважающий себя детектив ездил на такой или на каприсе. Про то, что уважающий себя таксист тоже я узнал гораздо позже. Итак, машинка мне эта очень нравилась, но она была чем то вроде мечты. Я считал, что на таких машинах ездят большие, состоятельные дяди. А так как я не относился ни к большим ни состоятельным, себе я хотел чего нибудь попроще вроде 9-ки ))). К тому же в живую в городе я видел только 1 настоящий АА. Это был боневиль думаю середины 80-х, выглядел он по состоянию где то на 2+. Так вот шли годы, а точнее лет 5, оказался я в столице, где познакомился с владельцем Mercury Topaz. Такую машину я видел впервые, очень понравился внешний вид, напоминающий Де виль. Только кадилак де виль это для какого нибудь большого дона, а топаз видимо для маленького. В скором времени обитатель форума Bublik берет таурус 94 года, машина действительно в офигенном состоянии. Поражают размеры как внутренние так и внешние. Это самая большая машина в которой я сидел (на тот момент). Загораюсь тарасом. Идет время. По-немногу со стипендии скапливается некая сумма денег, которой вполне хватает на тарас г2 в хорошем состоянии, ну или на г3 в менее хорошем. Склоняюсь к первому варианту, так как классический вид г2 нравится куда больше. После где то 10 просмотренных машин, понимаю что быстро хорошую машину купить вряд ли получится. Поиск расширяется, едем смотреть пару г3. Все либо с гнилым кузовом либо с умирающим двиглом и коропкой. Так прошли 2 месяца ежедневного просмотра авто.ру и многочисленных поездок, при чем как на зло все интересные машины продавались на юге москвы, что далеко от меня. Тут на сайте появляется новый тарас. Это SHO по фоткам в родной краске, чуть бит в заднее крыло (на сколько я помню). И опять на юге. SHO боязно покупать все таки машина для любителей поотжигать, велика вероятность что, что нибудь важное в ней присмерти. Все таки едем на выходных смотреть попадаем в пробку и пока добираемся до места - машина продается, не успели буквально на каких то полчаса. Расстроенный сижу дома просматриваю сайт в очередной раз, буквально несколько минут назад появляется вика, судя по фоткам бодрячком. Так же на этом форуме выкладывается объява о продаже, ее почему то форумчане об...ают. Через пару дней едем смотрим - вот оно. Решение о покупке принимается в первые секунды. Двигатель работает, тормоза тормозят, коробка переключает, кузов не гнилой. Что еще нужно машине. В первый же день оказывается что протекает прокладка бензонасоса от чего бенз весело плещется на дорогу. А нам ехать через пару дней ставить на учет за 400 км. В итоге едем с четвертью бака, периодически доливая до места назначения. Ставим на учет. Меняем прокладку бензонасоса, торм. колодки, покрышки и машина готова в обратный путь. Затем в течении месяца были поставлены колодки ручного тормоза, пришлось поколхозить. Видимо у предыдущего владельца колодки ручника со всем механизмом на ходу пытались выйти наружу, от чего в барабане все повывернулось. За запчастями ехать пришлось к Сергею Афанасичу. Тот еще пройдоха, за ржавую железяку вроде штуку содрал. Делать нечего пришлось отовариваться у него. Затем замена рулевых тяг. И в принципе все машина на отличном ходу. Минусы выявленные при покупке: конченые рулевые тяги, втулки стабилизаторов, пробитый радиатор кондея (выдимо пытались машину тянуть и оторвали уголки и заодно трубку кондея), треснутое лобовое стекло, не работающий круиз, подтекающая прокладка каропки, просаженые задние пружины и амморты. На данный помент половина вылечено, другая половина ждет лета. Ну и половина двигателя ждет новых маслосъемных колпачков. Вот еще съезжу в подольск за козырьком и вообще куль будет. А вообще машина очень нравится своей ремонтируемостью, везде можно подлезть, все сделано просто и гениально. Низкий поклон Г.Форду. Уже год радует мафынка меня, а я ее (новыми детальками). Не давно справили ее 17 летие, а заодно и год как мы вместе))). Вот так вот Ксати не у кого не завалялись новые задние пружины, а заодно и докатка?)))) P.S. Никто не знаком с этой машинкой? Странная какая то у нее история.

А машин то вроде в родной краске даж

На менял лобовое стекло в avtosteclo.ru что около парка победы. Взяли с установкой 5к руб.Дешевле вроде не нашел.

ребят, как я понял скорее всего у мну реостатик в бензобаке себя плохо чувствует, появилсь дорожки от бегунка и пр. а дополнительным реостатом можно можно попробовать вернуть нормальное сопротивление. т.е. фактически решаем не проблему у последствия? я правильно понял?

Псоле заправки вдруг стрелка стала врать. Теперь она показывает что бак всегда полный и падать вниз только когда совсем бенза почти нет. По началу думал что косяк в поплавке, точнее реостате в бензобаке. Но тут нашел http://capriceproject.blogspot.com/2008/12/blog-post_07.html и чето это меня подзавесило. Кто нибудь сталкивался с такой хренью?

я понял тебя. у мну все тоже самое на ходу вода не попадает. а когда машина стоит или медленно движется. вода лилась прямо на сеточку. хорошо что вовремя заметил. было бы ппц если машина сгнила изнутри. вообще уже давно мечтаю увидеть другие краун вики в живую а то накопилось достаточно вопросов.

вот сверху над сеточкой и конструировал козырек. иначе вода просто лилась в салон. чет я не понял то есть так у всех? тогда дядя форт чет тупанул. или я что то не понимаю.

Была такая же история. только вода была на всей правой половине. оказалось что вода просто заливается через воздуховоды. причем в районе передних сидух было просто влажно, а задние пассажиры просто купались. пришлось колхозить козырек, видимо предыдущий владелец туда лазил зачем-то и забыл поставить его обратно или он там вообще не предусмотрен (((

Уважаемые викаводы, что нибудь колхозил салонный фильтр. Интересно откакой машины пойдет? Или может от младших моделей на которых уже начали ставить. Подскажите плиз.

Тут же созрел вопрос. Насколько сильное создается давление на контур охлаждения. У меня одна трубка зямята и может из за этого потечь передний сальник. Течет не сильно, но все же.

Вот эта разница меня чутьчку и беспокоит d родной 4,8 а ставят 5 мм. Все таки соединение безпрокладочное. Но если все ставили и все ок значит нужно ехать. А никто трубки охлаждения короба не менял на медные?

ок спасибо. просто возникли сомнения. кстати ты приезжал к ним со своей трубкой или с замерами?

эээ вопрос такой созрел. Тормозные трубки как я понимаю имеют дюймовые диаметры, а не метрические. Можно ли подобрать макую же на рынках?

Только если он в эмулированном виде нуно отключить физический сидюх, а то он упрямо хочет с него читать.

Вчера запаслись пыва, рыбы на всю ночь дабы наконец решить предположительную проблему с маслосъемными колпачками. Т.к. не было до конца выяснено что это за трабл. Но большинство комрадов было уверено что это маслосъемные колпачки. Так вот поехали мы в гараж чтоб заменить их, не посмотрев конечно мурзилку, точнее взглянув мельком но на тарасовскую. И каково же было наше удивление когда под клапанной крышкой мы увидели распредвал. Который никто из нашей многочисленной компании не ожидал там увидеть. Оказалось что замена колпачков требует снятия распредвала, соотвественно приводной цепи и много какого гемора еще. В связи с этим у меня появилось 2 вопросика: куда бы обратится и сколько это может стоить. Иеще вопросик по поводу вкладышей распредвала. Как они правильно называются чтоб подобрать их в магазе? Вот...

WD40 рулит. ее бы еще в двигло заливать

Мерял кстати на горячую. Разницу в цилиндрах все равно бы показало.

По поводу перегрева. Очень может быть. На прошлых выходных ездили на озеро там застрял когда выезжал немного погорячился. Думаю после этого все и пошло.

Тосол еще не смотрел. Пойду как дождь закончится. Померял только что компрессию. У меня немного колбасит двигатель. Думал что может ханец кольцам настал. Компрессия нормальная 11,5-12.

Сегодня утром обнаружил что ушло масло, причем хорошо так, пришлось 1,5 литра доливать. Проверяю раз в неделю, на прошлой неделе все норм было. И из трубы после долгой работы на холостых и последующей прогазовкой из трубы валит сизый дым и воняет горелым. На ходу вроде не заметно дыма, только после стоянки на светофорах и пр. Что это может быть? А ведь день предвещал быть таким клевым