БУКА

Костя, речь шла не только о Фридоме... Ну да ладно, бог с ним, с этим дутым "противостоянием" +1 Начинает доставать

Какой объем на Эльде? Скока там лошадок? Скока весит? Мотор L05?

Сережа Реверс сильно лукавит. Он занимается в Автоамерике исключительно электрикой и типа за начальника смены. Что касается ремонта фордов в Автоамерике: Когда заглядываю к ним, то на стоянке (всегда) и на подъемниках я вижу у них в основном ГМ (ПП Кэдди с Нордстарами, Тахи, ГрандАмы, Авроры, Блэйзеры) и реже Крайслеры (Караваны и т.п.). Что касается фордов, то лишь Аксоновские Эксплорер или Экспидишн (очень давно это было) и свой МГМ (что естественно ибо на нем я передвигаюсь ). Сережа сам мне неоднократно говорил, когда я просил продиагностировать мою машинку, что он с Фордами дело не имеет и их не знает., но при этом он их недолюбливает. Это говорит не столько о ненадежности фордов, сколько о психологическом неприятии с стороны Реверса. Так что не надо грязи

Ставил года два тому назад Емелю УК2 ... "встраиваемый" комплект Весьма доволен, хотя кожу сидений прогревает не очень быстро ... минут 5. Потому, первым делом, открываю машину, включаю обогрев и пока снег с машины счищаю, сиденья готовы И воздух в салоне теплый, благодаря автозапуску

Считай коды. Если бедная/богатая смесь по развалам, то однозначно в данной ситуации замена кислородника.

Клапан ХХ должен быть нормальным - на паркинге, без нагрузки он же держит обороты. Стрелки скачут от резкого падения/подъема оборотов - генератор-то не волшебный, тут стабилизатор напряжения не поможет

До боли знакомые симптомы У меня подобное было два года назад и закончилось все после замены "замерзших" на нижней границе показаний кислородников. Доберись до сервиса с нормальным сканером и проверь показания кислородников. Вообще лампа СЕ загорается? Коды ошибок есть? Надо бы прочитать коды!!! Вообще лампа СЕ присутствует или выкручена?

А как долго идет заказ? Были ли задержки с доставкой, потерянные заказы и т.п.?

Лампочки такие 100% продаются в Канада-Моторс

Отключение помпы от ремня привода, а так же замена компрессора кондиционера на паразитный ролик позволяет снизить нагрузку на двигатель, тем самым "освободить" его для непосредственной задачи - снятие большего процента мощи, чтобы порвать соперника в драге

дык тота и оно может чё залипло просто? где эта заслонка находится? не там же где радиатор/кондей? скоро буду радиатор менять, получиться ли одновременно глянуть? А оно тебе надо? Ты уверен, что тебе так необходима в салоне вонь от КАМАЗов при закрытых окнах?

В книге будет сказано прозамену рычагов в сборе. В оригинале отдельно нижних шаровых не бывает, только в сборе с рычагом и сайлентблоками. Если есть станок для выпрессовывания и запрессовывания, то проблем быть не должно, если замена шаровых производится на этих рычагах впервые, ну или как максимум второй раз ...

Скорее не перелив, а недолив. Бензонасос умирает. Перегревается, давление падает, машина глохнет. Постоит остынет - начинает работать снова. Но так будет недолго и после очередного перегрева совсем перестанет работать.

А от HDD подойдет?

У меня в развале много чего найти можно ... Кстати один болтик (из четырех), что крепят троттл боди где-то там же ... вместе с n-ным количеством всякого рода головок на 8-10 А вот магнит не помогал, правда тот, что я использовал был не супер-пупер и без ножек ... А какой, нафик, из магнита магнит, если у него ножек нет? Надо бы прикупить магнитовытаскивающее устройство ... палюбому И, заодно, комплект болтов крепления троттл боди ... Так, на всякий случай

Падтвирждаю! Сам этот канал чистил года два или три тому назад. Все так плотненько лежало, спрессовано как стержень карандаша... Еле выскреб всю эту гадость... Сейчас снова подумываю, а не проверить ли, почистить ... заодно и клапан ХХ посмотреть ...

Кагдиллаг у него. Что MOOG, что AC Delco - разницы особой нет. MOOG, пожалуй, один из лучших производителей неоригинальних запчастей. Причем, порой, даже лучше оригинала.

От 1,5 до 9 долларей за шт. в зависимости от производителя и конструктивных особенностей. Те, что подороже - индуктивные, дешевые - обычные термореле.

Аварийка работает? Если да, то меняй реле поворотников - проблема 100% в нем, только релюшки ATLAS не покупай - могут и за неделю сглючить так же ...

В Канада Моторс оригинал 1350 рублей за шт вне зависимости перед это или зад. В Клондайке оригинал перед 1260р. за шт., зад 1372р. В ВИП-Сервисе оригинал на перед около 1700, Каяба самая дешевая 1200р на зад только неоригинал неизвестных мне производителей

В том-то и дело, что СТОЯТ (НЛ) А я на машине каждый день езжу! Насколько я помню Монро ходят очень не долго, примерно так же, как и Гэбриэл. Т.е. хочешь машину продавать и не хочешь сэкономить - ставь Монро. Так как на наших дорогах амортизатор - расходный материал, вариант замены на отечественное очень заманчив. Плазы и прочее отечественное устанавливать не собираюсь - это просто исключено!!! Каков бы ни был расходник, но стоимость аммортизаторов не настолько высокая, чтобы обращать взоры на продукцию совавтопрома

Итак. Имеется в ежедневном пользовании, уже на протяжении 5 лет, авто Mercury Grand Marquis 1992 г.в. и все эти пять лет (а, возможно и более ) на машине стоят аммортизаторы Motorcraft. Собственно их можно и дальше использовать, несмотря на небольшие легкие пятнышки подтеков масла и все же ... Учитывая достаточно агрессивный стиль вождения и, часто, вынужденное использование трамвайных путей в качестве дорожного полотна хочется получить бОльшую управляемость, но при этом не ощущать неровность дороги каждой клеточкой организма Т.е. важны комфорт (в первую очередь), управляемость (лучше чем стандартная) и живучесть (совсем не хочется часто заниматься заменой аммо). Исходя из вышесказанного выбор останавливается все-таки на маслянных аммотризаторах с уклоном в сторону heavy duty. Так что же предпочесть? Motorcraft, KYB или что еще? Про качество и живучесть маслянных KYB мне ничего не известно, что касается Motorcraft, то здесь тоже не все так просто - для гражданских версий автомобилей стандартные и усиленные аммортизаторы сейчас выпускают одинаковые под одним номером, что касается полицейских версий, то там существуют стандартные и усиленные аммортизаторы, но подойдут ли они на Маркиз гражданской версии? Существуют ли конструктивные различия (крепления и пр.) между гражданскими и полицейскими версиями аммортизаторов? Есть ли разница (и большая ли она) между гражданскими аммортизаторами и стандартными полицейскими? Насколько жесткие police heavy duty? (жесткость в Chevy Caprice 9C1, например, для меня слишком высокая). Может посоветуете на чем остановиться или изложите свои мнения и предложения по другим производителям? ;)

Странно, когда два года назад ставил отцовскую машину на учет приезжала 850-я у которой я лично считал цилиндры по патрубкам выпускного коллектора ... получалось 10 ... может конечно я напутал чего?

Раньше это когда? 850-е были уже с V10