LeeZooN

Лампочку маленькую воткнуть и посмотреть. Точнее сравнить рабочий цилиндр и трупег. Тостер слишком инерционный для таких вещей, нужон осцил.

Прочитал статью по сцылке и не нашол ни одного упоминания, что джеки чан должен моргать... Учу внимательно рассматривать картинки (в той же статейке), дорого!

Гы, на 5.0/5.7 - да, показывает бедную/богатую смесь. А на 3.8 показывает ошипки. Вот чё буит показывать на 3.1 - вопрос, надо просто попробывать и узнать

Гыы, вот у мене точно также было. Свет пригасал и никаких звуков - умерло втягивающее. В общем так, нужен ещё один человек, чтоб сунуть ухо поближе к стартёру и внимательно послушать чё происходит. Дело в том, что втягивающяя обмотка вторым выводом подключена не на массу, а на моторчик. Если втягивающее заклинило, то при попытке завода моторчик стартёра начинает медленно крутиться, но вхлостую. P.S. Мож поможет чем-то...

Свет-то хоть пригасает?

На лумине апв 3.8 93 года прекрасно срабатывает. И заводится со вставленной скрепкой.

Простите, а кто мешает на заведённом двигле вставить скрепку и посмотреть текущие, а не архивные ошибки?

Может. У мну недавно сдохло. Оно раскромсало свою же возвратную пружину и заклинило из-за огрызгов, попавших во все щели.

Ещё можно с повёрнутым ключем подёргать кочергу. Ежели совсем никак - монеткой или проводом вручную включить стартёр.

Красный спайсер - гогно, синий - съедобный. Хотя недавно подержал в руках и то и то, внешних отличий - никаких. Поставил красный Будем посмотреть чё из этого получится. P.S. Даже вон притон байки травит на эту тему - http://triton-import.ru/smi_2008_november.shtml

Ну раз сымал рампу, то надо было и форсунки помыть... Я када сымал увидел вот такое зрелище. Пара форсунок ваще лили каплями. После помывки стало чуть красивше. И распыл стал - два ровных зонтика.

Перезалил - теперь должно у всех открывацо

В кэмпе продаётся Бывает и не такими вёдрами, а в пакетиках по 7 грамм.

Тока всборе 401 10232187 - Щуп 402 12551831 - Трубка 403 9439930 - Болт

Ну раз гот пофих - вот первый попавшийся

ALLDATA 9.90

1992 Buick Regal V6-191 3.1L Automatic Transmission/Transaxle: Service and Repair Transmission/Transaxle Replacement: 1. Remove air cleaner assembly and intake air tube. 2. Remove exhaust crossover pipe to lefthand exhaust manifold attaching bolts. 3. Disconnect shift control cable at transaxle, then remove cable from mounting bracket. 4. Disconnect electrical connection at transaxle. 5. Disconnect vacuum line from vacuum modulator (if equipped). 6. Install engine support fixture J28477- 1, adapter 28467-90 and leg J36462. 7. Raise and support vehicle, then remove both wheel and tire assemblies. 8. Remove left wheel housing splash shield. 9. Disconnect power steering rack and pinion and support it to body. 10. Disconnect right and left ball joints at steering knuckle. Use ball joint remover tool No. J35917 or equivalent to separate ball joints at steering knuckle. 11. Disconnect power steering cooler lines from frame. 12. Remove engine mount nuts, then loosen splash shield. Support frame with jackstand, then disconnect frame from vehicle. 13. Remove support. 14. Remove torque converter cover and converter-to-flywheel bolts/screws. 15. Disconnect wiring harness at transaxle. 16. Disconnect drive axles from transaxle. 17. Install jackstand to transaxle, then disconnect ground wires at transaxle. 18. Remove lower transaxle oil cooler lines at transaxle, then disconnect engine wiring harness. 19. Lower transaxle side using engine support fixture. 20. Transaxle oil cooler lines should be flushed whenever transaxle has been removed for overhaul or replacement of torque converter, pump or case. 21. Reverse procedure to install

К счастью, у мене небыло выбора ибо ступицо меняется в сборе. Ничего колхозного туда не внедрить...

Вот это летом ставил - пока не отвалилась...