MegaDeath

телефон ваш можно ? и фото на radikal.ru залить ?

Cидушки не регулируемые - это полис проще найти с регулировками диван либо люксерные а так зачот телега, восстановить её реал, мотор и короб просты как валенок хром у тя на фото цел и это радует, это самое дорогое в заказе всякие там хром бампереныши

хуясе, вы цену набиваете или так шутите? набиваем,набиваем как китайскее пуховики ватой

Вы страшные вещи тут пишите ! Как могли на чюдесном моторе внутре ЗАБЫТЬ проволку ??!! Тем более GMC. А если ещё где-то забыли - недаром вот разобранный мотор теперь фотаецца. Отправь это в оф.представительство GM как рекламацию, это войдёт в историю GM и незабудь зафотать номера голов на отливке, по ним мастера группы вычислят, который отливал головы и сделают с него взыскание, а тебе премию дадут за потери головы

Чтобы у сервисменов была работа! Что-бы Input Shaft перекосило на оборотах, пошёл износ, выроботка поверхности, потом течь сальника АКПП, далее понижение давления атфки, вследствие чего повышение температуры фрикционов и соответственно их износ горени осыпание, далее ведёт к потери какой либо передачи и полной остановки АКПП вот потом ремонт

сальник входного вала коробки - менять на новый бесполезно, ибо износ входного вала либо ещё что-то изношено в коробе 92года, у меня и знакомых при ремонте АКПП 92года было тоже самое, меняли вал да и ещё там кучу всего, точно не вспомню, но замены сальников - ностальгическое фуфло при ремонте на гроши - кроилово вело к попадалову итог: чем раньше чинишь короб и полностью тем меньше затрат бабла на него можно забить и ездить так - через год - три пропадёт задняя передаа или вообще все , ремонт АКПП в этом случае от 50тр и до неограниченности Масло в коробе нежно розовое -? если нет - то умер твой короб уже давно Вика твоя - полис московский ?

ЛОВИ см. тему внематочней там есть ссылка на схему я завёл тогда всё на пеньках ТБИ прост как валенок http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...c=19410&hl=

похоже вот фоты с последнего лайта http://fotki.yandex.ru/users/vitalich213/view/350697/?page=8

может каюг PCV ? маслосъёмные стёрлись, PCV на декоративном фильтре или во впуск ?

контрактный с пробегом 63000 миль и без навесного чума P/S хороший дёшево не бывает курите цены на части

Пишут что встают, но надо сверлить Yes they'll fit, but with some modifications. Two intake bolts are angled different, than the others. You'll also have to change valve covers. I have a set of LT1 heads with 202 160 valves, ported and polished and seven sixteen screw in studs and a hv1000 brodix intake and its fast. So it will work. also the heads have to be drilled for the water to flow through the intake. three holes alltogether(2holes drilled in between center exhaust ports below spark plugs on each head. Cкинь ссылку на источник. Если блок 92года, то у меня реверсная система охл, или янки там ещё чегото наменяли у ЛТ. Но Вортек получше, потому что многие янки так переделывали, а впуск и выпуск один хрен менять при разборе двигла.

соленойд разве не от 12В запитывается ? схема есть ? там вроде от мозга + подается по тонкому проводу на клеммник, и тем самым открывая вакум для диафрагмы. у меня ЕГР работал только этим летом когда было нереально жарко +35 за бортом, а так он у меня всегда закрыт, но мозг у меня полис у себя, я тонкой швейной иголкой тыкал в тонкий провод у клапана ЕГР, один провод тестера в иглу другой на массу, тестер был толи в режиме вольтметра или в "звонилке", и стрелка на тестере дёргалась когда мозг давал сигнал на этот провод, но повторюсь что на улице было ооочень жарко многие пишут что ЕГР включается когда необходимо снизить темп. во впуске за счет меньшей топливовоздушной смеси замещая её "ничем" от выхлопного, вот Я и предположил что для такой жары которая была летом это было нормально, и вдругих температурных режимах он у меня всегда молчит и не парит так мотор мурлыкает нормуль. не советую самому + давать на этот провод !!!!! можно только подключать тестер и попытаться поймать сигнал, а не вмешиваться в проводку, один хрен там сигнал либо "-" либо "+" но вот только появляется он в тех случаях когда решает твой мозг, а у тебя он ЛТ да и неизвестно от каких параметров мозг должен решить дать туда сигнал, ну на крайняк можно аккуратно выкрученный датчик температуры на впуске подогреть зажигалочкой слабым пламенем тем самым обманув мозг на перегрев и засечь этот сигнал, но зажигалочкой слабым пламенем !!

взял боольшой попкорн

лт, вроде бы, нет - там охлаждение другое. вортек встает, но требует другой тип впускного и выпускных коллекторов. Как тогда LT бошки стоят на Черной Королеве junkman'а : ?? http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=31371 ??

УГ покупать не стоит vortec подходит (как я понял амерские сайты) про lt не знаю про интейк вопрос спорный: - его геометрия такая же как с дуэль плэйн, просто в дуэль торчит перегородка опять же мешающая потоку, всё что связано с потоком оно нужно на 3000-8500 но на 1000-5500 перегородка ничего не тормозит и не чего не ускоряет и не повышает, можно и ещё одну приварить толку от этого никакого т.к. низкие обороты - низкая скорость потока и перегородка не даёт тормоза, а вот если высокие то она оттормаживает и не даст дышать, вот спорный вопрос а закаким юх она нужна, так же нахрен нужна сквирл хренота в стоковых бошках, ведь на диапазон использования оборотов мотора решающем фактором есть распред вал , если я вал ставлю 1000 - 5500 и всю приблуду к нему, то нахрен мне перегородки и сквирлы во впуске, если их и не будет то это обычная нормальная башка как в 60х когда ездили и не парились там всякими перегородками ?

Ну вот,пришел поручик и все опошлил... А так все интересно начиналось.И карб с ипическим горлом и интейк сракерский и нулевичок,все в лучших традициях. Особенно это актуально было на двиге с неизвестным пробегом установлено на тяжёлом б-боди. :( Особенно это актуально к стоковым бошкам, где амеры питают громадный цилиндр через ипаалово тараканью нору !! Топикстартеру: Бошки купи , хоть трикфлоу на 195cc, только уж в сборе с клапанами и пружинами, но к ним ещё токатели подбери, а то либо не откроешь клапана либо поломаешь, + поршня смотри, с такими клапанами кажись клапан заденит цилиндр стоковый, так что подбирай с углублениями по клапана . Стоковые бошки - гуано , угол попадания смеси хуже 90градусов, там чуть ли не 160, плюс щель мизерная но только готовь бюджет переделок по весомей к сотеру, стапятидесяти килорублей ориентировочно P/S Да и ещё, если решил шнырять на оборотах 3000 - 8500, то с таким распредом, холостой ход как минимум тебе 2000 обеспечен, не забуть при поездках на таком агрегате по сотовому или по рации как сейчас модно, вызывать к тебе в догонку комрада водителя бензовоза, а то на МКАДЕ 20 - 50 км проедешь и бак пустой, а тут бац, камрад с бензовозом в зеркале заднего вида появился

да, и готовся к тому , что будешь драть 90% количество япона хлама 90 лохматого года не взирая на то что у тя 150 амерских кобыл и не кислый вес телеги

у меня с 4,3 Олдсовским тоже самое было, после аккуратной обкатки в 1500км прошло само сабой Виной тому росейские военные станки и суперреклама механики по расточке V8 что типа не у кого в мире нет а тока у нас P/S Ди и ещё , выключи лямбду, обгатка любит бензин для лучшего притира !! потом включи если денег хочешь подсохранить

Если кто-то изъявит желание присвопить автомат к этому мотору, то продам коробку т56 отдельно, со всем небоходимым тысяч за 70. Пока вместе с мотором продаётся. мне мотор интересен, где телефоны, когда где тестить ??? на проспекте Вернадского. Правило как всегда -въе*ал-купил. тачку по авто ру знаю, кузов реально клёвый самому не жалко пилить ? вроде ты же вваливал в неё , вонь на фото окрестности МонстерГаража, так что проще оставить а из утиля ведь был у многих опыт выковыривать ну для консультаций можно скорого спросить

Если кто-то изъявит желание присвопить автомат к этому мотору, то продам коробку т56 отдельно, со всем небоходимым тысяч за 70. Пока вместе с мотором продаётся. мне мотор интересен, где телефоны, когда где тестить ???

У меня схема подкл. лока и спида дома, ща я на работе, но если надо то выложу в ветку но тока вечером там по ней ясен болт когда она вкл, но точно что тока на 4 передаче

+ мульон а воть всякого рода конторы даже если плиту и планеты новые привезёшь -- не каждая встречная контора расширит гарантию (не смотря на выставленный счет), поэтому грамотные мастера в некоторых вопросах рулят

Обычная каробка на обычном каприсе работает прекрасно без доп радиатора и карлсона(только стандарт в радиаторе),если юзать в обычном режиме,без перекрутов смотрю в гарантию коробки : 20т км пробега, либо год, смотря что наступит раньше ! если 20т км ты считаешь это прекрасной гарантией, а следовательно и работой, то Я лично так не считаю, и следить за коробом за её температурой, и менять масло каждые 10т км, взял себе за правило, что бы лишний раз не мотаться по спец.конторам, уж лучше чаще масло менять а вообще Я стремлюсь теперь так : - каждые 5т км замена масла в ДВС и коробе - шприцевание подвески , крестовин - вгон масла в ступечные подшипники - замена масла в заднем мосту после таких процедур агрегат будет реже нуждаться в физическом ремонте

А не проще следить за Т коробки ? Насколько Я помню схему, то блокировка вкл на 4-ой передаче либо перегрев или постоянная скорость, что есть вкл круиза либо VSS сенсор решает что движемся с неизменяемой скоростью и опятьже врубается блок., но всё это на 4-ой , так что вывод что на 3ей и 2ой тоже можно перегреть, и поэтому термометр никто не отменял, взял остановился и остыл, либо принудительно ещё карлосона врубить ??

мотор стоит падушкой на одном пеньке , второй падушкой на другой, беру аккум., собираю косу, ну и плюс минус стартером и на заводку а нужен мотор для нового проекта