Ха, не ждали? Всем привет!
Да, вас приглашает на покатухи нынешний нивовод, бывший АА-вод (а может и будущий, кто знает?).
Просто на Болоте невозможно было приготовить шашлык, душа требовала пространства и природы, пришлось углубляться в леса....
Ну а каково ездить с нами, спросите у МегаДэта... он там был, и с нами пил...
Итак, регламент выездов,
с целью обобщить некоторые правила и традиции наших покатушек (много - но нужно!):
Покатушки бывают разные.Попробую классифицировать.
1.Супер Лайт. Выезды для отдыха. Шашлычно- мангальные и пляжно-загорательные. Т.е. выезд на природу, недалеко и несложно. Поготовка не требуется, вероятность засад и поломок- минимальная.
2.Просто Лайт. Несложное катание по ИЗВЕСТНЫМ трекам. Преодолление незамысловатого бездорожья. С минимальной вероятностью использования лебедок и пр. средств повышения проходимости. В рассчете на стандартную НИВУ.
3. Курс молодого бойца.(Учебно-тренировочные) Выезд с целью поупражняться в прохождении сложных участков, для отработки слаженности работы команды и группы.
4. ЗА ДОБЫЧЕЙ! Выезды по грибы и ягоды, рыбалка -охота, и прочие забавы. Собственно бездорожье целью не является. Но его приходится преодолевать дабы добраться до места. А оно может быть весьма разнообразным.
5..Разведка. Исследование новых(для участников) возможных трасс для покатушек. Цель - пройти и отметить трассу для последующих выездов первых категорий. Трасса нужна для стандарта, так что при попадании в сложнопроходимые места ищется обьезд.
Разведка- дело труднопрогнозируемое, поэтому встретиться может всякое. Желательно быть к этому готовым...
6..РАЗВЕДКА БОЕМ. То же что и предьидущее, но по заведомо более замысловатым местам. Встретиться могут любые препятствия и сложности. Преодолеваем, стараясь не допускать победы полного привода над разумом. Подготовка машин и экипажей - соответствующая.Как минимум - половина машин с лебедками.( в противном случае передвижение по сложным участкам сильно замедляется.)
7. ПРОРЫВ!!! Прохождение трасс сложных и непредсказуемых. В пределах разумного! Не упорствуя в ереси! Нет цели убить машину в труднодоступных местах, но для преодоления таковых почти все средства хороши. Возможно наведение переправ, активное использование лебедок, броды.
8. ЗА ПОБЕДУ! Выезды для прохождения спортивных трасс разной направленности. Как с целью участвовать, так и вне зачета.
9. ПОХОДЫ . Выезды на 2-3 дня с ночевкой. Трассы могут быть разных категорий, но необходимо иметь снаряжение для лагеря и запас продуктов.
10..РЕЙДЫ. Поездки дальние на 3-5 дней. И более.
Некоторые дополнения...
Увы, но не все поддается планированию. И покатушки "Лайт" иногда, чаще к вечеру, плавно переходят в иную категорию...Вплоть до ПРОРЫВА...из окружения!И чаще всего,когда смеркается и все устали.И пошел дождик! Почему- то не наоборот...Ну ни разу не было ...
Едешь,едешь себе, по знакомой трассе, а мостик деревянный был... и местные его сожгли. Видимо, чтобы врагу не достался! Или затеяли класть трубопровод. И перелезть невозможно и концы в топях теряются. Случается всякое.
Главное - быть готовым к любому развитию событий. Нет повода для расстройств. Мы приехали получать удовольствие от преодоления. Соответственный настрой - залог успеха.
Дабы удовольствие было полным и обоюдным неплохо ознакомиться с некоторыми правилами наших покатушек.
У нашей группы есть некоторые дополнения.
Мы очень не любим сквернословия. Особенно громкого или при женщинах и детях. Не стоит делать жизнь более грязной,чем она есть.
Мы не поощряем ЗЛОупотребление горячительными напитками в лагере (при многодневных выездах) и абсолютно исключаем их употребление при нахождении за рулем или с оружием.
Мы не шумим в лесу, в лагере и на маршруте. Разведка передвигается скрытно...
Мы тщательно соблюдаем технику безопасности. Работа с тросами, движение в колонне, работы в лагере. Общение с местным населением.( лично я стараюсь его исключить - я не этнограф, а собирание местных сказов, легенд и тостов плохо кончается( как правило!) не говоря уже про дискотеки в местном клубе с доярками! Или телятницами...Впрочем, исключения бывают...Но это-совсем другая история...
Мы стараемся оставить свой путь НЕ хуже чем он был до нас! Не портим лес, не катаемся по пашне, не мусорим. Аккуратно обращаемся с огнем.
Теперь о технике. Если неприятность может случиться - она случается. Если могут случиться несколько неприятностей - они случатся все. Притом, в самой разрушительной последовательности.И в самое неподходящее время.( Закон Мэрфи).
Собираясь ехать с группой - реально оценивайте свои силы, желания и возможности машины. Поломаться может всякая машина, и это нормально. Но, если вы знаете о возможности поломки какого то узла заранее и с большой степенью вероятности - есть повод задуматься. Разложившись в глуши вы перекладываете это бремя на ВСЕХ участников группы. Взаимопомощь естественна, но не следует злоупотреблять ею. Эвакуация из тяжелого бездорожья - дело непростое. И часто начинают ломаться машины "здоровые". Кроме того, я считаю, что человек не умеющий чинить свой автомобиль в полевых условиях и ,главное! - не желающий этому учиться - не должен заниматься серьезным бездорожьем. Или должен быть готов оплачивать тех. сопровождение...
Одно из основных правил - работа в команде. Если мы ВМЕСТЕ едем - мы команда. И относиться надо соответственно. Подготовка должна соответствовать классу покатушек. И лучше - с запасом. Практика показывает, что имея на борту бензопилу она требуется много реже, чем когда ее с собой нет...Абсолютно то же и с хай джеком, сэнд траками и многим,многим другим. К запчастям тоже относится...
Наличие в КАЖДОЙ машине джека, лопаты,надежного троса, сапогов, рукавиц - не обсуждается. Выезжая без этого вы перекладываете свои проблемы на других.
При застревании - не ждите спасения. И ангел не явится и чайка не прилетит. ...Ищите и обрящете, стучите - и отверзится вам...
Продумайте технику выхода их засады, заведите СВОЙ трос за надежную проушину, подкопайте, если это необходимо. Если лужа глубока - разведайте траекторию выхода. Чтоб не упереться в бревно или камень...Подайте трос на тягач и действуйте по его командам.
Вас не бросят в беде, но основную работу вы должны делать сами.
И,разумеется, не допускайте победы полного привода над разумом! Пределы проходимости колесной техники вообще и НИВЫ в частности все таки есть...В смысле в обозримое время и без разрушительных последствий. Поэтому, двигаясь с группой реально оценивайте именно СВОИ возможности по преодолению сложных мест. Нет ничего стыдного в том, чтобы отказаться от прохождения маршрута, оказавшегося более сложным, чем предполагалось. Или заранее попросить помощи в преодолении очередной засады. Нет славы в том, чтобы разломать в клочья всой автомобиль или утопить его в болоте. Цель - получать удовольствие от прохождения бездорожья, а какая радость ухнуть по крышу или ехать назад на веревке...горестно подсчитывая убытки...
Ну и конечно, внимательное и уважительное отношение к соратникам - основа хорошего настроения и успеха.
А самое главное - чтобы люди были душевные!
