E

Давай местами меняемся. Через месяц как волк завоешь.

Брешешь сабако! У меня на абоих пол нармальний.

Кстати, у кого сколько масла ест? Я бывает до 2-3 литров подливаю.И самое главное вроде не дымит(кроме очень больших оборотов), и нигде не подтекает.

По правде не понял тебя.Какая разница? Америкосовские тихоходные бурбуляторы всю жизнь ездят на минералке, жрут её нормально и засирают. Хорошую синтетику так быстро не засрёшь, и ухаживает за любым железом и резиной она получше минералки,благодаря присадкам.Потому и итервал возможно немного увеличить.Жыгули за европейский двигатель не катит никак, так как новейшие еврояпоно двигателя в виду своей технологичности и прецизионной точности изготовления относятся к маслу в плане засирания продуктами сгорания более миролюбиво, хоть и предъявляют повышенные требования к его смазывающим способностям.

Не стоит так безоговорчно доверятся американцам в плане ГСМ.Вспомнил статью прочитанную когда-то, нашел ссылку, почитайте: http://www.autoreview.ru/new_site/year2003...Valvoline/1.htm . Хотя авторевю для меня не авторитет, но доля правды в этом однозначно есть.Межсервисные интервалы у евроавто значительно выше, особенно у современных. И это, думаю во первых, исключительно за счет качества масла.Лично я лью современные масла рекомендованные европейскими и японскими производителями. Shell Helix Ultra прекрасно себя зарекомендовал, смену масла провожу конечно не 25000-30000км , а 5000-7000. З.Ы. В краун вике залито ХАДО ревитализант, но улучшений видимых нет.Как и ухудшений

никогда не заходил на сайт http://www.gmperformanceparts.com/HomeHigh...ts/build_it.jsp , сейчас зашел.....слюна полилась ручьями.

Ага.Теперь буду знать, что новое ни хера не новое, а лишь обновлённое.

Ф-боди разве не с 83-92 ?

Мне например, очень нравиться смотреть как квадратные вагнеровские фары на ближнем свете светят.Очень красиво.Такой яркий желто-белый свет.У меня на кавалере такие фары стояли. Освещают дпрогу, правда, не очень, но ведь это сущие пустяки.Совершенно серьёзно. Будет невмоготу, запрячу ксенон куда поглубже, чтоб в глаза не бросалось, и всё.А штатные фары оставлю.

Новое - это хорошо забытое старое. Древние автоматы ГАЗ-21, ГАЗ-13, ЛиАЗ-677, на холостых не катятся. В старых ягуарах вроде также на холостых движения не происходит.

OD-overdrive. Такая ботвень есть на механическом автомате. При выставлении на неё при достижении , кажется, 60-80 км.ч. включается ,собственно ,она- повышающая передача(0.8).Двигло теряет обороты, скорость остаётся такая же, как и была.Результат- некоторая экономия топлива.Минус- тупая реакция на педаль газа и при необходимости резко втопить, надо учесть время перехода на более низшую передачу.Для устранения данного неудобства переключаем кочергу в положение D либо, если автомат электронный, нажимаем кнопку O/D off, тем самым запрещая подключать повышающую передачу(овердрайв), и наслаждаемся уверенной тягой на повышенных оборотах. Включать ли в городе? Чиста индивидуально.Если при постоянной езде передачи не прыгают туда сюда как кролики сношаются, то почему бы и нет? Всё-таки экономия

Очень интересно!

сам в больничке долго лежал, как отделался?

А в Риге первый день +25, так было 15-20 и дожди

Как обкатаем, так и ремень сразу наденем и разом все радости жизни- кондишка заработает, свежезаряженные запасные акб в багажнике перестанем возить, наконец не только я, но и жена руль провернуть сможет.А пока двигло лучше не нагружать. ОСТАЛОСЬ 300 км!!!

Коробка,корбка, Главное корбка!!! 500Лс переборка на Артиллерияс в РААПе.

Помню, помню этот пепелац.На SS.LV висел какое-то время.Ну и как он дышит?

+1 у меня и на вике и на маркизе, после дождя море.Уверен , что через печку.

Снизу панель раскрутил, и увидел, что вал дергает тросик, который и идет к коробке.Так как я ленивый, сейчас , когда надо поехать, лезу рукой вниз и дергаю рукой тросик на нужное количество щелчков, ну и еду :1: Количество щелчков помню с тех времён, когда ездил на кавалере, у которого центральный тоннель, клеил сам из эпоксидки.Эх... чудная была машина.....

Спасибо Wx! Интернет только сейчас ,собаки ,подключили. Спрашивать вот, что ещё хочу.Можно ли не снимая двигла, и не разбирая морды, поменять цепь.Делал такую операцию кто? И какие симтомы растянутой цепи? У меня что-то так страшно бултыхаеться и шалёхается в левой половине, а созреть на разборку так и не могу.

Ты европейцев не видел.Они тянутся к нам в Ригу, как в Таиланд, на дешёвое поеб@ться Только утром и могу выйти, на улице спокойно чаю выпить.Вечером начинается жужжание... Надо, деиствительно надо.

Как устроен привод кочерги на CV? Злобные, ночные хакеры забрались ночью внутрь, и подёргали кочергу.Теперь она двигается даже когда не включено зажигание, и как следствие, ничего не переключает Что они там могли сорвать? Могу ль я это сделать своими золотыми руками???

Все они люфтят. Вопрос: Кто знает у меня на CV руль более тяжелый(как на европейцах), чем на MGM(мизенцем не напрягаясь), это так задуманно, или неисправность какая?

Разве что чуть слабее. 89601c02L.jpg

Это откровение!Но ведь движки те же.