ЛюбительФордов

Тока надо учесть разные механические потери и на нагрев. Конечно есть разница.

Нет. Это задается связью оборотов мотора и компрессора. Ага' date=' все чарджеры одинаковы, все равно какой ставить [/quote'] Тут вроде никто не спрашивал, какой компрессор ставить? А что такое крутящий момент например? "Крутящий момент" к компрессору не относится. А "дебит" больше похож на бухгалтерский термин. Я думаю ты имел ввиду "приход", я прав? Невнимательно читаешь смотри выше Процитируй плиз вопрос про недостаток. А то я не заметил. Главное цель. Вортек проще побольше ставить' date=' чем параллелить.[/quote'] Ну да и выходить на номинальное давление будет при еще более высоких оборотах. К тому же большой Вортек это большая турбина со всеми вытекающими... Повторюсь, обороты компрессора, задаются оборотами мотора. А когда и какой наддув ему был нужен, я например не знаю. Если ты знаешь, изложи.

Нужен другой бензобак или подающий насос.

типа да. Шоукар 1600лс

Нет. Это задается связью оборотов мотора и компрессора. Про дебит не понял. Это что? Что за недостаток устранен? Главное цель. Вортек проще побольше ставить, чем параллелить.

Возможно и ошибаюсь. Если актуально могу уточнить.

белые оба обогрев. серый сигнал черный земля сигнала, посадить на хорошую землю, лучше на кузов.

Думаю не стоит. При том, что есть вероятность закупорки этого канала, что убъёт АКПП, да и ГУР возможно тоже.

У тебя градус настока хороший, что думаю это неправда. Давление чуть повысит.

Как правило ВВ часть. Обычно свечи все-таки.

Ну я не совсем даун и представляю, что оно там дифом гоняицца, но что-то я не припомню там каких-либо захватов, чтоб масло направлять куда надо.

Там же вроде нет циркуляции масла, просто сообщающиеся сосуды. Как же недостаточно?

Эти круглые на фланце? Так их же крышка закрывает по-любому или как? И чулок больше ничем не связан с дифом?

Я конечно могу и схему выложить, тока для большинства она будет неактуальна, тк с дутого мотора. Там 3 клапана на 2 головы. Твое описание работы логично, НО 2 вещи. При МАФ схеме получается необсчитанный подсос воздуха, 2е, что контакт масла с кислородом нежелателен. Единственно, что приходит в голову, что канал фильтр-маслозаливная горловина, очень труднопроходим для воздуха. Хотя с другой стороны ты не описываешь собсно картерные газы, которые даже на новых моторах есть. А их наличие меняет "пассаты" в картере.

Ну приятно прям почитать, знанием загрузицца. ЗачОООтку в студию.

А можно 1й тезис раскрыть? А по 2му в маслоконфе уже не первый год ходит клич, что принесший банку левака получит взамен две нормальных. И вроде счастливчиков нет.

А вот соглашусь. Это примерно из той же серии когда на старой АКПП вместо масла уже непойми что, но она нормально ездит. А как масло с фильтром махнули, так бывает, что и выехать уже не может.

А можно подробностей плиз? Что за дырки?

Ну и смысл тогда в датчике?

Это не спор.

Это тюнек, запрещенный кстати. А сквозняк как не делали, так и не делают.

Выскажу свое скромное замечание: датчик указателя температуры двигателя показывает температуру антифриза, поскольку при нормальных условиях должен постоянно омываться им. Если антифриз быстро вытек и мы этого не заметели, то датчик температуры будет измерять температуру того места, куда он вкручен, Все верно. Ну бред-то зачем повторять? Датчик вкручен в "рубашку" или контур охлаждения!!! Интейк рядом конечно, но системы разные совсем. Типа как Маркс и Энгельс. Заблуждаешься. Без воды блок нагревается весьма быстро. Стрелка поднимется прям на глазах, но до клина времени достаточно. Но если валить газ в пол, то конечно клин будет весьма скорым.

Фигней не занимайся. Независимые 2 3" трубы лучше перемычек всех.

Неправильно. Это "отсос" газов из картера через обе головы. Сквозняка там не делают.

А как на родном , я просто смотрю когда доходит до дела тут мало кто что-то вообще знает Я вам не скажу за всю Одессу (С) Но лично я поставил задний стаб самый большой, при том, что у меня никакого там не было, резалт "зад" стал более "правильно" себя вести. Хотя в твоем случае я не думаю, что будет глобальный приход. Лучше распорку поставь или в тормоза вложись.