leoles

О как! Аукцион? Я тоже хочу новые шарики...

Я б шаровые взял бы...

ledokol, если резиновое кольцо в качестве уплотнителя, не открутится. gasgas, вот поэтому и не хочу прицел цеплять - стОит недёшево, а сопрут - обидно будетУ меня лаурель был. Два года проездил, на значок никто не покусился, хотя очень похож на лексусовский.

Не проще на значке снизу кусок болта прицепить, а в капоте гайку снизу. Вкрутил - поехал, приехал - выкрутил.

К крышке трамблера я уже примеривался, но пока не понял как её снять - там вроде два больтика, к одному из которых не понятно как подлазить. Глушак поменял, езжу тихо. И наконец поменял амморты. С одним пришлось долго помучится, но добил. Правда, пришлось снимать верхний рычаг. Второй открутился нормально. Теперь ездить стала сбитей... Добрался сейчас до задних колес. Снял тормозной барабан. Снялся легко, только ржавый сильно сверху. Отмокает в преобразователе ржавчины. Надо менять тормозные колодки - маловато толщины осталось. На барабане "сделано в Канаде" и "max dia 9.59" и номер длинный. Это какие у меня барабаны? Ещё вопрос такой - утром выезжаю, включаю заднюю и потихоньку начинаю газовать, а машина стоит и потом медленно, а иногда с толчком начинает ехать. Вроде только на холодную так. На D такого не наблюдается, коробка работает нормально, переключает не заметно. Правда, выезжаю задом из двора в горку, т.е. под нагрузкой.

Что такое разгрузка на свет?

Вопсчем амморты я так и не поменял... Завтра договорился к человеку на яму - менять буду весь глушитель. Мой, вроде, ещё пожил бы, но раз есть в очень хорошем состоянии, то почему бы и не воткнуть. Заодно попробую по-традиции поменять всё же амморты. Заказал на али USB камеру шнурком. Получил и наконец выяснил - у меня 5.0, точно такой же, что и запасной. BOLt, пардон, что не взял шланг ГУРа (была проблема с финансами, не кинули на счет). Шланг поставил с чего-то другого новый 1 в 1. Но выяснилось, что течет у меня всё-таки рулевой редуктор снизу. А ещё он сильно люфтит. Теперь надо решать эту проблему. Расход всё ещё пугает - 25 литров. Надо начинать с ним бороться. Датчик уровня бенза отрегулировал, но чуть не попал - очень тонкая настройка или не тот резистор взял - показывает ещё четверть бака, а бенз закончился. Ничего, отрегулирую... Кнопки сигнала подобрал и поставил - сигналю... С лампой LOW OIL происходит непонятное - завожусь, горит, заглушил и завел ещё раз - потухла и больше не загорается. Ещё возникла неожиданная проблема - машина такая, можно считать, одна на район. И меня каждый день достают - "УХ ТЫ, скока жрёт, что за двигло, как прёт, можно посидеть, продай" и т.п. Сначала ещё ничего, льстило, но сейчас уже реально напрягает! В день бывает раз по 5 достают. И сигналят мне постоянно. Ещё минус создателям, что не предусмотрели по-больше разных карманов - реально некуда сигареты кинуть и телефон... И надо разобраться с реле поворотов - со временем моргают всё реже и, наконец, просто горят постоянно. Аварийка моргает нормально.

Я тоже хочу такого кабелЯ. Chevrolet Caprice Classic LS 1993

Но про приподнятый рычаг мысль была верная. :-)

Точно, попробовал подлезть не сверху, а между рычагом и пружиной - подлез. Но машина должна стоять на колесе. Вот только ключа рожкового у меня нет. Завтра куплю. Накидной гнутый и им не открутить. Кот, спасибо!

Ключ свечной на 16 как родной, но тогда шток держать не получится...

Ключ такой. Но он еле цепляет гайку и соскальзывает http://bts-instrument.com/klyuchi/nakidnyie-kolenchatyie/gaechnyiy-kgn-41h46.html Я понимаю, что всё там легко и понятно, но уже два дня не получается... Вот верхнее фото ключа для штока http://www.газ24.рф/forum/index.php?topic=5322.0 Всё это дело утоплено в верхнем рычаге и тяжело подлезть.

Я понимаю, что вопрос глупый, но КАК? поменять амортизаторы??? Подозреваю, что нужен какой-то хитрый инструмент? Ключом накидным на 16 кое-как накидываю и изогнутым ключом (взял у волговода) сверху придерживаю шток. Но 16-тый слезает и никак не могу сорвать. Головкой сверху подлазию, кручу, но шток-то прокручивается...

Я тоже от волги поставил. Стрелка зашевелилась, но чуть приподнимается и всё, т.е., как я думаю, показывает не правильно. Хотя может машина пока и не греется сильно - мало проезжаю и холодно ещё... Потеплеет и видно будет - так оставить или искать родной. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=81338&page=4

Пардон, что влез, но на каприза может какие подходят?

По ВИНу-то 5.0, но вот предыдущий хозяин уверял, что 5.7 - меняли типа...

Что за деталька в руле? У меня полностью в сборе ещё руль есть.

Отчитываюсь - нашел утечку по электрике - подсветка багажника. Разъединил разъем и случилось чудо - утечки нет. Проверю - если завтра заведусь на работу, то всё норм :-) Поменял помпу, залил антифриз. Воткнул регистратор - он у меня в виде зеркала. Привык к нему, да и зеркало там больше каприсовского. Выкатал бак первый раз - 26 литров расход. Но зима и очень часто машина просто стояла молотила во дворе на холостых, пока я с чем-нить в ней ковырялся. Fuck Fuel Economy! Очень огорчает, что при подъеме на горку машина становится при 12-15 литрах в баке. А стрелка-то брешет уровня топлива. Никак до нее не доберусь. А еще я сделал сигнал, теперь я по поводу и без еду и дудю... Но кнопки в руле надо поменять - чахленько я там сделал, капитальней надо. Кстати, большинство друзей и знакомых ещё крутят пальцем у виска. Все спрашивают нахера мне такой корабль. Я всем говорю, что считайте, что у меня комплекс неполноценности в связи с маленьким МПХ. Большинство отстало... Подогрев заднего стекла и зеркал сделал. Лампочки в панели поменял на светодиоды - теперь у меня всё как положено светится и работает. Только лампу дальнего света на панели надо поставить старую, т.к. светодиод сильно слепит ночью. Руль хочу снять, т.к. фишка поворотника влево не отщелкивается назад. Вправо нормально работает. И да, зарегил её со 140 силами.

Ещё вопрос - как снять руль? По аналогии с другими, надо открутить центральную гайку и на себя потянуть. Но руль стоит как мертвый, не снимается. Я уже чуть постучал и вд-хой побрызгал - не шеволится...

Натянул монтировкой. Принципа сразу не мог понять. Как понял, так и натянул за минуту.

Поменял помпу. Почему-то чуть не влазила - верхний левый угол упирался. Пришлось чуть болгаркой поработать. Теперь вот уперся в ремень - не могу понять как его натягивать?

Вопсчем, попробую на долгих зимних выходных спаять по схеме, которую дал GaryT. Переходник COM/USB уже нашел. Прогу попробую туннель, а там видно будет...

Вот нашел http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=7737&page=13 Не знаю - пойдет или нет, надо спаять и попробовать...

60 баксов кабель + прога+доставка... Недешево....

Ткните кто-нить в готовое решение или лучше как спаять. Так, чтобы можно было к ноуту подключить. Ну и прогу где взять?