wuff

День добрый! А нет ли у кого информации, куда в панеле должен быть включен датчик уровня топлива на LTC 90 года с электронной панелью? Там три разъема, одни спереди, два сзади, в принципе, если у кого есть, можно бы и полную раскладку по контактам Найти в нете пока не смог...

Спасибо за совет. Остался один вопросик: мне в принципе не сложно участок 10*20 см руками шкуркой задрать до блеска. Или все же лучше травить?

А кто что может сказать по первому вопросу? Он становится весьма актуальным, а что делать - не знаю... Вобщем на полу по обшивкой есть места покрытые ржавчиной. Ее надо ободрать до металла, покрыть грунтом и краской, я правильно понимаю? Какой грунт можете посоветовать? С вопросами покраски автотранспорта сталкиваюсь первый раз в жизни, опыта нет.

А чем смыть слой неизвестной неприятной на ощупь субстанции которая остается а стекле? Бензином не смывается...

А как культурно снять тонировку с окон? А то у меня затонирована ровно половина... правая Очень интересен немеханический способ, чтоб не царапать сильно-то. Затонировано пленкой, наверно есть какая-нибуть химия чтоб ее снять, а то я просто не в курсе, никогда не сталкивался с подобными траблами.

У таункаров вроде похожая задница... уже напоролся...

А что есть "speedo cable" ? Получается, что все легко и просто инсталицца, пока его нет

Вобщем need help... Не работает цилиндр (возможно два). Двигатель 5 л. Симптомы - колбасит весьма сильно, после сброса нагрузки на хх (напр. при стоянии на светофоре) наблюдаются хлопки в глушителе - соответственно топливо в нерабочие горшки поступает. Искра есть. Высоковольтники поменять пока нет возможности, поэтому, собственно вопросы диагностического характера: каков порядок работы цилиндров? Какая должна быть компрессия в цилиндре? И, наконец, может кто нибуть может с большой долей вероятности озвучить причину проблем? Мои предположения - убитый высоковольтник или перепутаны провода на свечки. Свечки, кстати, новые. И еще вопросик: кто нибуть может найти для меня мануал на машину? О способах переправки и оплаты договоримся. А то в обозримом будущем вылазки в Москву мне не грозят

такие здесь разве есть???????? А разьве кто-то не хочет? 2 Gurtey: Удачи в нелегком деле!

Продажа АА таких лет, как и продажа волги - развлечение не на один месяц, имхо...

В разделе "сервисы в регионах" в Иваново стоит добавить еще телефончик 38 39 60. Это тот же сервис просто по указанным телефонам дозвониться сложно.

Хм.. Человек, посмотревший 1 раз машину за "2-3К" наверное в 90% случаев расстанется с мыслью купить что-либо готовое к эксплуатации. Любая машина в состоянии "шоб оно ездило" стоит от 10к, имхо. Вся разница в том, когда платить - сразу или после вкладывать.

Собственно: 1. Как считать коды неисправностей? Посоветовали способ с ключем зажигания (4 раза вкл/выкл - потом долежен мигать лампочкой) - не прокатывает. Есть провод с обжатый RJ-45 в багажнике, но софтина под него, на сколько я понимаю редкая и дорогая. А вот как считать с инженерного разъема и где найти его распайку? На сколько я понял это должен быть интерфейс RS-232 (оно же com port). Собственно, хотелось бы не спалить чужой ноут 2. Датчик бензина показывает или F или CO. Что это? F - это full, а CO? Collision? Кто сталиквался, что более вероятно: поломка датчика/провода или компа? 3. Проблема - через 5-10 км пробега загорается лампочка Check Engine. Если двигатель заглушить и завести снова надпись пропадает еще на 5-10 км. Я понимаю что у меня с двигателем не лады (движок трясет и левый выпускной коллектор заметно холоднее правого), но не знаю в какую сторону копать. Думал что неполадки в зажигании, проверили - искра есть. Был бы впрыск распределенный - проверил бы форсунки, но на движке моновпрыск. Вопрос конечно глупый, но все же - что может быть? НУ вот пока вроде все... Я в курсе что ламеров нигде не любят, но все же просьба подсказать что-либо, особенно по 2 и 3-му пункту... на счет п.1 - просто за ноут переживаю, в конторе с com портом он один.

Я из города невест Иваново :1: Это порядка 350 км на северо-запад Поисчите какие-нибуть конторы жкх поблизости, домоуправления, спросите у слесарей-сантехников. Должны же эти трубогибы еще где-то сохраниться, хотя с приходом металлопластиковых труб надобность в подобных устройствах отпала. Или можно попробовать сделать подпбную хрень самому. Фотоаппарата нет , но могу набросать схемку в паинте.

А есть такой станок? Гнул выпуск на мотоцикл на простом самодельном устройстве из двух блоков, которое стояло во дворе ближайшего домоуправления. Только перед тем как гнуть, трубу надо плотно набить песком и разогреть. У меня получился весьма неплохой выпуск на урал, а там труба загибается на 180 грудусов с радиусом где-то в районе 15 см. На машине таких загогулин нет, там все плавнее. Без складок получилось, кстати. Почти :1:

Не, ну я конечно, извиняюсь, что причиняю всяческие неудобства... Просто я живу не в Москве и в нашем городе с обслуживанием американцев все гораздо хуже, чем у вас. Даже свечи приходится заказывать и ждать неделю. Ехать в Москву для меня сейчас - непозволительная роскошь, надо ждать отпуск, который пока под вопросом. Хотя все равно придется, потому что за лобовое стекло с меня запросили 18 штук :1: (у вас цена вопроса - 6... Дешевле на такси за ним съездить). Так что еще раз извиняюсь, не бейте сильно если еще что нибуть спрошу.:1: У нас в Иванове таких машин только две, и то одной уже давно что-то не видно, так что даже проконсультироваться не с кем.

Вобщем, проблема решается по пионерски, путем приваривания штуцеров родного шланга к ЗИЛовскому. В магазине запросили за шланг 12 штук и срок поставки - от 40 дней... Ужоснах... :1:

Спасибо за советы. Сегодня отогнал машину в сервис - гур ведет себя странно: сначала масло шло ручём (бачёк залит до метки). Потом масло ушло сантиметра на 3 и перестало течь. Гур работает, шумов лишних нет. Подозрительно... ЗЫ: В сервисе сказали что с гуром не помогут, отправляют в другой. Интересно, что скажут там...

Добрый день! Проблема: сильно течет патрубок ГУРа на LTC. В том месте где гибкий резиновый шланг соединяется с металлической трубкой. Что делать? Резинка обжата прессом, вариант с хомутами отпадает (магистраль подающая (вроде)). Ситуация осложняется тем, что машина сейчас в конторе где я работаю, на эстакаде... Охрана мягко, но внятно намекнула, что надо бы убрать :1: Так вот, собственно, вопрос - от чего может подойти подобная магистраль? Логика подсказывает, что надо смотреть в сторону ЗИЛов и ПАЗов. Так ли это? Гайка на насосе - на 19, на цилиндре - на 13... Больше ничего не знаю, отвернуть пока не смог Очень жду помощи, на завтра договорился с сервисом - но до него километров 7 и много поворотов :1:

Благодарю, вчера вечером получилось зайти...

Page Not Found This page doesn't exist or is out of date. :1:

Добрый день! Сбылась мечта идиота Всю жизнь мечтал от такой машине, и вот вчерась прикупил. И теперь у меня проблема: есть линкольн таункар 1990 года выпуска, но нет никакой технической документации по нему :1: Даже в нете не знаю куда копать. Может кто чего подскажет? Или вышлет на мыло Буду премного благодарен.