bvbberserk

После непродолжительных поисков, другой серый кожаный салон был обнаружен у товарища Кирилла Б. Понятно, Кирилл ремонтирует авто, а не работает продавцом в магазине кожаных салонов. Хотелось приехать, обезуметь от увиденного салона невероятной красоты и буквально насильно вручить купюры, как на известной картинке Однако, увидев ожидавшее меня сокровище, удалось выдавить из себя только протяжное "мдээээээ". Но за неимением горничной и дворника берут (у Кирилла). Так что диваны были перевезены в новый пункт дислокации, где уже внимательно было изучено их состояние.

Такое состояние салуна меня удивило, по идее всё должно быть сделано из кондовой кожи, которую сложно убить, однако ж. Для сравнения пассажирское сиденье с Крайслера 300М 99 года - состояние просто идеальное. Понятно, что кресло моложе и пробег меньше, но не настолько же (водительское, кстати, в аналогичном состоянии, с каприсьим не сравнить) Так что тут мопару зачёт

Круглокаприс достался мне с довольно потрёпанным салуном, хотя цвет приятный (кто может помочь официальный цвет определить?). Пассажирская сидушка ещё куда ни шло (массовые потёртости и трещины), например: Подлокотник (кстати, виниловый) треснул: А с водительской сидушкой всё совсем плохо, многочисленные разрывы и трещины.

Если никто не берет, то я заберу, хочу ещё синий салун собрать

А вот американы пишут здесь: http://www.impalassforum.com/vBulletin/2-engine-performance/271754-lt1-corvette-heads.html Типа Люминиевые головы значительно легче, но существенной разницы (а точнее вообще заметной) это не даёт. Истина, как обычно, где-то посередине?

А как цвет салона узнать? По VIN-коду можно, или нужны RPO? А список RPO по VINу можно?

Сколько коробочек! А мои Кирилл зажал и не отдает!

Наконец-то завершил переобувку автопарка. Заодно прицепил кофр на крышу - надоел в гараже место занимать. Зима на недорогом литье: Лето на родных дисках. К сожалению, в те годы крайслер экономил буквально на всём, так что и на дисках хром ненастоящий - это плёнка. Но издалека выглядит неплохо и блестит на солнышке.

Приятно смотреть на результаты вашей работы

Нет, просто люблю разобрать, проверить и собрать

Ну так мопар ездит и не ломается, а душа требует мозгое*ства

Замечательная работа

А вот на пресс-конференции к звездам к переобувке каприса надо было подходить подготовленным. То, что болты переднего суппорта надо было попробовать внутренним шестигранником/торксом, а не обычной головкой (которую я так и не подобрал), я смекнул только когда прикрутил колесо. А барабанные тормоза я так близко видел в первый раз - посмотрел на большой барабан и закрыл его колесом поскорее. Так что процесс переборки тормозов произведу отдельно, когда станет теплее. Было -зима 235/75 R15 , даже кофе с пончиком захотелось Стало:

В том-то и дело, что сейчас и с узкой полосой не найти, не говоря уж о выборе из разных моделей.

В смысле качества скриншота. Написал непонятно, да.

поскольку интрепид всё-таки настоящая гонка (служили и в полиции, гонялись в nascar), тем паче даже базовая комплектация называется SE ( я расшифровываю как Sport Extreme), захотелось добавить шарма в духе того же NASCAR, для чего был закуплен белый маркер для шин, чтобы сделать красивые буквы. Дурацкий маркер, оказавшийся подобием замазки, плюс врожденная рукожопость дали отвратительный результат. Уже с расстояния в пару метров было явно видо колхозную сущность этого решения. Возможно, всё это можно сделать намного аккуратнее - я не осилил. Тестировал я на внутренней стороне колеса , результат мне не понравился - от этой херни затеи я отказался. Итог дня:

Заодно можно прошприцевать всё что шприцуется (а здесь это одна шаровая рычага подвески, рулевой наконечник и муговская стойка стабилизатора). Давно ещё вычитал совет на мотофоруме закрывать пресс-масленки резиновыми колпачками от штуцеров суппортов, так они не ржавеют, не забиваются грязью. Покупаю в автомагазине штук 20 сразу, пусть лежат. На месте выглядит вот так:

Тёплые выходные потратил на переобувку. Делаю это самостоятельно, потому что люблю разобрать тормоза и почистить/смазать направляющие, резинки. Из-за этого процесс сильно растягивается, на одну машину можно потратить добрых полдня. Выполняю всё около гаража, т.к. если заехать в сам гараж, то работать там будет невозможно. Первый пошёл. Зима на родных штамповках с родными колпаками. В 2013 году 40 тысяч миль назад менял передние тормозные диски и потратил полдня, чтобы красиво покрасить нерабочие поверхности черной термостойкой краской (на баночках обычно пишут 600С и двигатель рисуют). Диски до сих пор выглядят не куском ржавого железа, что радует. Сейчас, конечно, продаются и покрашенные и coated со спец покрытиями, правда в основном за океаном продаются. К нам или недоезжают, или продаются по невменяемым ценам, как будто спец покрытие там из драг металлов. Достал резинки, направляющие. Вот эти уши надо зачищать внтури, иначе ржавчина начинает зажимать направляющие, и начинается неравномерный износ колодок. Смазываю смазкой, рекомендованной Эриком Оу

Долго ломал голову над этим ребусом, но тут соглашусь. На реле помпы на первой ноге должен быть стабильный +12, на пятой от ECM тоже +12 (при первом повороте в ON и START) На второй ноге должна быть хорошая земля. При выполнении этих условий на 4-ую ногу пойдет +12. Разбирайтесь, что из этих условий сейчас не выполняется, но про датчик давления масла мне понравилось. Схема говно, нормальную можно на сайте BBB industries найти.

Даже близко не то. Хуппер этот для опель астры пойдет.

Ну а точно бензонасос должно быть слышно? Мож он там качает тихонько? Он даже номер ноги помнит Вот картинка. на первой ноге на обоих реле всегда должно быть +12 На вторую ногу должно приходить при повороте ключа. Ну и на реле бензонасоса можешь 1 и 4 ноги скрепкой соединить (если не боишься ) - помпа должна заработать. Если не работает - проблема в проводке от реле до помпы.

А вот это вопрос, написано right kick panel, видимо под бардачком? Вот схемки.

А разбираться есть желание? На релюшки дворников идет приказ с Body COntrol Module (BCM right kick panel) - с пинов 1 (DG/YL) и 18 (VT). А в BCM от переключателя приходит на 16 пин (DG/RD). Думаю, на 16-ом должно меняться напряжение в зависимости от режима (от 0 до 5 крайслер любит обычно). Если крутишь рычаг, и напруга меняется - значит рычаг в норме,имхо. Дальше крутишь рычаг и смотришь на 1 и 18 пинах (можно по очереди) что происходит - BCM должен подавать и выключать напряжение попеременно (время должно изменяться соответственно). Если рычажок норм, то я ставлю на уставший BCM.

Смотрю, я не один выходные потратил на аналогичные мероприятия

Из более-менее массовых сейчас есть Cooper Trendsetter. Посмотри на яндекс.маркете, например. https://market.yandex.ru/product/3909504?show-uid=238191703489646579916040&nid=54469&glfilter=5065227%3A12104348&glfilter=7893318%3A152897&context=search