sidor-018

причём тут хх? Давку мерить для начала в статике, а это прикрутил манометр и тупо вкл зажигание. При работающем моторе это уже дело другое, 2.4-2.6, при пережатии обратки на секунду прыгнуть минимум до 5 очей. Но это уже разговор о диагностике в целом, а не о проверке тех состояния системы.

3 очка давка в рампах. Компрессия в движке с низкой степенью сжатия 10-11 это нормально.

хе хе, я про сток говорил. Я практически каждый день сталкиваюсь со сракерскими поделками. Приходится иной раз переделывать блин всё, начиная с железа, заканчивая проишивой, а то нафиг заливает в усмерть.

Прикольно, конструкция как на ОКУшном карбе(солекс), там точно так же уровень ругулируется. Дюймы в сантимы легко переводятся

По мануалу нужно глядеть, либо уровень самого поплавка регулируется, либо тем же поплавком, но мониторится уровень в камере. Помню на древних карбах, типа 126 было окошко и прекрасно виден уровень, мож тут сто то типа этого есть? Или скажем контрольное отверстие для перелива. Или уровень топлива при открытой камере вымеряется штангелем, гляди в мануал по настройке

Я и не встречал систем с обраткой выше чем 3 очка, на без обраточных системах до 5 бывает

А как дела с уровнем топлива в поплавковой камере? Блин карб вроде не такой уж и сложный прибор, особенно главная дозирующая система, с хх обычно траблы

Пол вольта можно и мультиком отловить

По мулитику сложнее если такая точность нужна, либо мульт дорогущий и качественный с погрешностью до 0.01, либо комп. Китайский мульт от 0.1 погрешность, а это пропасть для этих целей. А там точно такое сигнальное напряжение? Обычно на всех автомобильных системах 0.5, точнее 0.45

Да по идее должен быть один, а рампы соеденяются с обоих сторон шлангами для выравнивания давления. Может родной не рабочий, и этот приколхозили

Это регулятор топливного давления в рампах, обычно он на одной из рамп, но бывают и выносные, на 4.6 он на рампе, на 5.0 не в курсе честно сказать.

Но судя по схеме карба, за перепускание топлива в камеру ускоролки отвечает pump inlet valve. Но если шарик не держит, то при отпускании педальки газа, мембрана отходит назад, и шарик не перекрывший канал пропускает воздух в камеру ускарилки, вывод что бенз идёт с воздухом, либо вообще не идёт. В живую б увидеть этот карб конечно

http://photo.qip.ru/users/619432173/4274061/106965198/#mainImageLink

Прям над средней частью карба, между двух жиклёров судя по всему воздушных нарисован, чутка выше

Сними блочёк с педалькой с доводчика и хотя б контролькой туда(там всего два контакта), там тупо переполюсовка идёт на моторчик. Точно могу поглядеть завтра

Если есть перелив(судя по названию темы), то провал тоже будет, но на фоне не едущего мотора это не так фатально заметно, а вот бедноту видно сразу, если ускорилка хоть както работает, тогда элементарно вычисляется. Во время разгона, надрачивать педалькой, тогда либо провал исчезает полностью, либо становится заметно меньше

Где-то в питающем канале ускорилки

не, там всё просто, если будет завтра время, то видос засниму, у себя тоже оживлял сей агрегат, и не только его. В принципе все оживил, даже круиз и абс, всё кроме автоантены.

Ну обычный плапан, он перекрывает канал заборный топлива, когда либо мембраны, либо поршень начинет выдавливать из своей полости бенз в канал связанный с каналом ускорилки. Если шарик не держит, то естесно бенз часть, или весь уходит обратно в общую камеру(поплавковая)

Сняв крышку фильтра, видно как идёт струя с ускорилки? В недрах карба есть шариковый клапан, если он толком не держит, то будет такие казусы. Конструктив Вашего карба мне неизвестен, но принцып один у всех

Ну работает примитивно, схемы нет, но! Если вдуматься, то логика простая до безобразия. Педалька(на самом замке) даёт команду доводчику идти вниз, а переключатеть положения, верх-них(что то типа концевичка петли) дает команду на перемещение вверх, но пока доводчик тянет крышку вниз есть ещё один концевик(широкий на самом доводчике), он тупо рвёт питание на весь доводчик. Короче если нажать рычажок на самом замке, то начинает доводчик втягиваться, как только он пеперключит режим, то доводчик пойдёт вверх, и так до бесконечности, пока не нажать педальку на доводчике. Блин мутно написал, но короче ни каких мозгов на управление нет, тупо механика, у себя разбиался с ним, всё просто. Если интересно, то могу видяшку заснять и выложить

рекомендовать не могу, но приглянитесь в сторону корвета, сам планирую на него со временем перейти, очень большие возможности при относительно не большой цене. Например самый быстрый таз в раше на нем, вроде ерунда, но 9.86 стабильного времени на переднем приводе это показатель

Интересно как ручка связана с зажиганием света, у себя когда дверь разбирал никаких кончевичков не обнаружил. А вот при нажатии любой кнопки на домофоне, зажигается свет в салоне, подсвечивается клава домофона, и подсветка замочных личинок.

Ну гоняю за рулём не я, а кент чья машина, я рядом, с ноутом, я настройщик, не профи, у меня это так, хобби. Какой мозг в дальнейшем планируется?

Сваровски видимо постарался, или это автомобиль Киркорова. Шутка Я так понимаю авто не эвридэй, что то типа лимузина и используется пару раз в месяц