lexmoss

Познавательно! опередил с написанием отчёта) я начал писать, но из-за навалившихся дел приостановил процесс. У меня ушло на все про все почти полтора дня. Не спеша, с перекурами и обедами в одно рыло.

Насколько знаю, оно отличается только наличием антенны в самом стекле. У меня на 95 году стоит стекло от более ранней Вики.

На выходных тоже провел данную процедуру на линкольне таун каре 92 года , ничего супер сложного нет. Утомительно целый день стоять на ногах, в остальном проблемы с рассухариванием и засухариванием были только на крайних к моторному щиту клапанах. А так же на всех крайних клапанах не очень удобно было снимать и ставить рокер, в остальном в одиночку управился почти что за день: сделал 3 цилиндра вечером в пятницу, остальное все собрал в субботу к вечеру, с перерывами на обед и на отдых коленям и рукам) Как время будет, сделаю пост на драйв2. Через какое то время буду проводить данную процедуру себе на вике.

На выходных думал махнуть товарищу мск, купил съемники и рассухариватель, все подготовил. Ему предыдущий владелец отдал с машиной набор прокладок клапанных крышек, и МСК. Вскрыли правую крышку, рассухарил клапан, снял МСК. И когда оба колпачка оказались в руках, стало понятно, что новые колпачки не подойдут. В общем собрал все обратно, заказали нужные МСК, ждём выходные. Посмотрим как будет с дальними цилиндрами)

Видел недавно его где то на первомайской (выхлоп тихий, стоковый вроде), но это не он. У брата синий байк, и серебристый шлем. И выхлоп правильный)

Привет) Брат когда в Москве, катает на Кавасаки д-трекере.

На движках 4.6 видел два варианта исполнения, на вике у меня пластиковый кожух состоит из двух частей, нижняя часть прокручивается по часов стрелке. На линке 92 года с металлической крыльчаткой приходилось откручивать 4 болта крепления крыльчатки к помпе, при этой процедуре очень удобен накидной ключ с трещеткой. После откручивания вентилятора скидываем с нижних кронштейнов патрубок и достаем кожух.

Сеточку на насосе все равно периодически менять необходимо. И заодно можно и в бак заглянуть с помощью телефона или камеры. Я так у себя смотрел на 20летней машине с пробегом за 300 - чистый аки младенец)

Стоит КОГ вроде на 25 квадратов, в гофре и стеклоткани. Технические характеристики медного кабеля КОГ (кабель особо гибкий) 1х25: - Климатическое исполнение: У, Т категория размещения - 1, 2, 3, 5 по ГОСТ 15150-69 - Температура эксплуатации кабелей КОГ1: от -45°С до +40° - Длительно допустимая температура на жиле не более: 75°С У меня штатно провода проходят над коллектором вдоль клапанной крышки на расстоянии около 10 см. Самое ближайшее расстояние от кабеля до первого катализатора находится в районе стартера.

У меня, конечно не 19 лет. На одной машине лет 5 стоят провода на второй аккумулятор и лебедку, на вике пару лет вместо штатных. Я никого не принуждаю ставить такие провода, дело каждого.

Когда я менял на своей Вике силовые провода на КОГ, родные были продеты через оплетку из материала похожего на стеклоткань почти от самой клеммы аккумулятора. Когда ставил новые провода, так же их убрал в эту же оплетку. Температура рядом с коллектором несколько превышает 128 градусов по Цельсию.

Хитрый какой) Я список уже готовлю, что будет необходимо из инструмента и что докупить по запчастям)

Ну и отлично!

Сегодня полазил с компа, по прошлой ссылке при попытке купить книгу, выкидывает на вот этот сайт, где ее нет в наличии: http://avtoliteratura.ru/catalog/dodge/dodge-caravan/dodge-saravan-plymouth-voyager-chrysler-town--country-1983-1996-benzin.html(зато в наличии вроде как есть эта книга) стоимость 890р, и доставка почтой россии получается в районе 300 р. Описание книги: Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Chrysler Town / Country, Chrysler Voyager (евроверсия), Chrysler Grand Voyager (евроверсия), Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Dodge Grand Caravan, Plymouth Grand Voyager (T-115), 1983-1996 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями. В книге описываются модели со следующими типами двигателей: 4-х цилиндровые объемом 2,2 и 2,5 литра 6-ти цилиндровые объемом 3,0 литра 6-ти цилиндровые объемом 3,3 и 3,8 литра В руководстве подробны описаны способы диагностики и ремонта узлов и агрегатов автомобиля, даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности. В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager (евроверсия), Chrysler Grand Voyager (евроверсия), Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Dodge Grand Caravan, Plymouth Grand Voyager (T-115), рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля. Пособие предназначено для владельцев автомобилей Додж Караван, работников СТО и автосервисов. Мягкий переплет. 272 стр.

Я пока не лазил к себе, но чувствую нужно искать уже набор прокладок и колпачков для данной процедуры. Послежу за темой, вдруг еще и картинки процесса появятся)

Можно попробовать сразу тебе заказать, они как я понял отправляют наложенным платежом почтой России. Наличие у них на складе типа. С компа гляну.

Евгений, искал с телефона, пока доступа к компу нет: http://manualov.net/download.php?id=3373там фотография есть, написано, что русскоязычный вариант. Посмотри!

На Али брал такой,но золото, 8400 + 300 чехол и два стекла. Телефон хорош, но за слегка бэу отдавать 10 я бы не стал. И это: описание поправь - то 16 гигов на борту, то оперативки 32 гига.

у меня из неприятного за годы эксплуатации грелась сильно родная магнитола. Как сказал Евгений (Gurman), у меня была проблема с силовым плюсом от аккумулятора на стартер, в двойной изоляции кабель оплавился об выпуск (район первого катализатора), хорошо я полез менять силовые провода, и увидел ЭТО. а так бы в дороге спалил машину. Я бы сделал, как предложил Vitko, проверил номинал всех предохранителей, мало ли наколхозили до тебя ампер по 30 вместо 10) Осмотреть район выпускных коллекторов на предмет прижигания оплетки проводов или прилегающих пластиковых элементов. Так сразу и не поймешь в чем может быть причина, надо все осматривать очень внимательно. Удачи!

Имхо: Предохранитель ставить не нужно, я бы прокинул целый провод от аккумулятора в багажнике до стартера. Так же вторым проводом прокинул массу на двигатель и кузов, от минусовой клеммы в багажнике я так же бы дополнительную сплю кинул на кузов рядом с аккумулятором, масса лишней не бывает) про сварочный провод согласен на все сто. Себе менял родные провода от акка до стартера и массы в подкапотном, вел сварочным и вроде бы 16мм2, возможно при такой длине стоит использовать все 25мм2, надо таблицы смотреть.

Если сигнал тоже не работает, то может и клокспринг. А вообще где-то находил инструкцию по диагностике круиза.

Коллектор только проточить или аккуратно зашкурить мелкой шкуркой. Заодно глянуть износ подшипников и щеток.

5613142849903105 expires on March 12, 2017

Яндекс диск или любой другой диск рулит))

Офф http://yandex.ru/search/touch/?text=ошибка.+не+смонтирован+предшествующий+том&lr=213&redircnt=1483603191.1выбирайте любую ссылку и решайте свою проблему с ошибкой в путях к качающемуся файлу.