biturbo

Белым он выглядит просто "шыкарна"!

мда.... Я готовился к обилию антиквариата, а тут ширпотреб.

На Дискавери как-то показывали авто который притащили на реставрацию со свалки, так вот там в бак сыпнули соды и залили уксуса, затем поболтали, после чего слили. Якобы всё ок. Ещё как вариант очистить электролизом. Бак поместить в бочку/ резервуар, засыпать соды, залить теплой воды, взять блок питания, + поместить на бак, минус на бочку, а ещё лучше если есть куски нержавейки, например, колпаки от газ 24 или мерса w123 и запитать минус на них. Бак очистится на "ура". Запаять если что можно припоем. ПОС 30 например, будет всяко дешевле аргона.

А на дворнике не "Сделано в СССР" написано часом?!

Если честно не понимаю зачем отваливать немалые деньги за комплектную машину, хвалиться её сохраном и тд и тп., а следом писать про полное кроилово и свап чего-то несусветного... Для проекта можно было машину и подешевле найти!

А для меня найдётся?!

Катласс тарга под этот шоколад был бы огонь.

Вот с такими колпаками она смотрелась бы интереснее, имхо. Ещё бы сердцивину в красный покрасить как на MB w123,126 Ваще шик был бы. https://www.avito.ru/elabuga/zapchasti_i_aksessuary/kolpaki-falshdiski_gaz_2410-3102_iz_nerzh._547547754

А коробки Ё?! А то без коробок четось не феншуй-как игрушка. Интересен фаер больше всего.

Он кстати продаётся в Чечне периодически. Цвет очень красивый-бронзовый.

Санкции мать их перемать....)))

Про ГЛ1 не надо рассказывать. Это реплика.http://www.zr.ru/content/articles/267845-replika_gl-1_krasnaja_bystreje/ Жалько ещё про какой-нибудь чудом сохранившейся AUTO UNION не написали.

Результат хорош, но вот колпаки имхо ужасны и очень сильно выбиваются из общей стилистики, как впрочем и чёрные зеркала. Хотя конечно хозяин барин.

Не знаю как на ГАЗе, а вот на ЗИЛе такую технику продавали среди заводчан. Мне преподаватель в иституте рассказывал что когда в 70-х сказали ликвидировать отдел этих машин, их просто распродали. Одному его другу достался здоровенный черный линкольн конца 50-х, начала 60-х. Ездил на нём долго, но пришлось продать, тк начал сыпаться, а запчастей даже на ЗИЛе нет. Препод восхищался тем, как удивительно легко на линке открывались и закрывались массивные двери.

Машина бомба.

На драйве владелец писал что машина голубая, казанская всю жизнь провела в нижнем. Сначала якобы на ГАЗе, потом у частника местного, потом в казань на реставрацию. По данным номер.орг машина МКФ, в одной семье осталась. Приятно.

Del

Та машина из нижнего новгорода была кажись. А здесь номера московские.

+1 фоты давай, не жадничай!

Можете вин написать, а то фото поганые.

Хорошая статья! Я как-то общался с мужиком из Мурманска, так вот он сказал что как правило моряки везли малолитражки ввиде датсанов, тойот, фольксвагенов, опелей и как правило самые-самые дешевые на "последнем исдыхании",тк они были самыми дешёвыми там. Затем в следующие плавания приобретали запчасти к ним и восстанавливали до хорошего "ездабельного" состояния. Ещё он сказал что у одного моряка был лимит привезти 5 машин за время своей службы в морфлоте.

на вагон надо спрашивать на драйве2, там форд вагон есть без доков под раздербан, возможно ещё что-то осталось.

Летом того года я кидал ссылку на тему с барахолки где в Самаре, кажись, дербанили похожий форд. В итоге ссылка не потребовалась, ибо даже раму в мастерской восстановили, а не тупо поставили на новую.

А смысл?! Там кузовня не нужна. Если внимательно посмотреть тему Армена, то можно заметить что в мастерской Куркина предпочитают восстанавливать родное железо, а не тупо менять его.

Масштабы реставрации поражают. Такое не в каждой ретро мастерской увидешь. Сил вам на завершение проекта.