Вольтметр на КВ

[M.Mironi]

Стала дергаться стрелка вольтметра. После нормальной езды, если встаешь в пробке, через некоторое время стрелка вольтметра начинает скакать вверх-вниз. Теперь, даже есл снова ехать активно без пробок, стрелка все равно продолжает скакать. Однако, если тамже в пробке заглушить двигатель и вновь завести, скакание пркращается. Нужно заметить, что на работу двигателя это скакание никак не влияет. Что это и как лечится?

[AOR]

Во время скакания надо измерить реальное напряжение бортовой сети, тогда и вывод делать - неисправен прибор или что-то творится с генератором..

[Vitko]

Угу... +1

[M.Mironi]

Замерить не успел. Закончилось все тем, что стрелка замерла в секторе "NORM", но в самой нижней части и не двигается при движении. При включении зажигания не горит на приборке лампа зарядки аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на клеммах аккума +12, если включить потребители - +11,5. Предохранители все целы. Это генератор? И почему не горит лампочка зарядки?

[AOR]

Похоже генератор не генерирует. Если при включенном зажигании не светится красная лампочка, для начала надо ее проверить. Через нее идет напряжение на обмотку возбуждения, если его нет генератор не запустится и ничего генерить не будет. Если она цела, думать дальше куда напряжение подевалось или в гене что-то отвалилось.

[M.Mironi]

В гене отвалилось все. Если бы был в Москве , то отнес бы на диагностику и переборку. Но так как нахожусь в Сочи, а здесь никто с моим геной не хотел связываться, пришлось искать в московских магазинах новый и просить друзей переслать. Нашел в Форд-моторс "Motorcraft" за 4500 руб!!! Вчера выслали , сегодня вечером я его приладил. Единственный минус - почему-то не подошел штекер с тремя зубчиками. На старом штекер втыкался внутрь регулятора, а на новом вход регулятора предполагает, что фишка надевается сверху. Пришлось фишку переделывать и все встало на свои места и заработало. Стрелка не дергается, напряжение +14. Спасибо Генри Форду за то, что на КВ так легко менять генератор.

[M.Mironi]

Оказалось не все так просто у Генри Форда. Вот что значит невнимательность. Поездил я с этим генератором несколько дней. Как-то вечером решил подрегулировать фары. Открыл капот, кручу эти штырьки, двигатель работает. И вдруг слышу какое-то ритмичное постукивание. Оно нарастало и когда стало очень назойливым, я выключил двигатель и стал смотреть в чем дело. Ремень в лохмотьях. Смотрю из-за чего - ничего не пойму. И вдруг взгляд упал на ролик генератора. Что-то в нем не так, а что? А то, что он 6-ти ручейковый, а все остальные ролики и ремень 7-ми ручейковые. Вот ролик генератора этот седьмой ручеек и срезал. Скрутил (еле-еле) ролик со старого генератора - не подходит, посадочное гнездо у нового генератора другое и соответственно ролики с обратной стороны разные. Думаю вскрою оба генратора и пересажу из нового начинку в старый корпус. И тут с ужасом замечаю, что новый генератор намного больше старого. Т.е. отверстия крепления садятся один в один, ролик встает аккурат на уровне других роликов, но сам генератор больше в окружности, т.е. начинка в старый корпус не влезет. Посоветуйте, что делать? Искать 7-ми ручейковый ролик, который встанет на новый генратор? А вдруг таких нет в природе? Или ставить 6-ти ручейковый ремень. И встанет ли он, если все остальные ролики 7-ми ручейковые?