Передние тормоза GM

[Mister Zenzi]

Собственно, снял я передний правый суппорт вчера:

 

Не понравилось состояние диска, внутренняя часть вся в рытвинах. Внутренняя колодка такая-же. Хотя судя по всему колодки свежие:

 

Суппорт вроде неплохой, что-то я погнал:

 

Прокладки 2 стояли под внутренней, 1 под внешней

 

Нашел в запасах такой-вот наборчик:

 

Вопросы:

1. Имеет смысл менять суппорт всборе или можно поменять резинки, втулки и поршень ? Можно ли поменять поршень без особых навыков ?

2. Что это за прокладки, в схемах их нет, зато отсутствует скоба, которая есть в наборе ?

3. Из-за чего произошла такая хрень с внутр. частью диска и колодкой ?

[killka]

1)Навыков никаких, рекомендуется иметь компрессор.

Поршни, если есть повреждения зеркала, менять.

2)прокладки идут вместе с колодками, пружина устанавливается мелкими зацепами на колодку, которая прилегает к поршню и в собранном состоянии подпружиненным концом встает в полость поршня (видать предотвращает дребезжание колодки)

3) хрен знает, у мну такого нету

 

не так давно разбирал @ менял резинки.

заказал на заводе нержавеечные поршни, т.к. родные-все в оспинах ржи. GM зажал нержавейки и поршня у нас из хромированной чернухи=(

испытал немного сложностей при установке пыльника (перед) т.к. спецтулса не имею (стальное кольцо пыльника необходимо равномернно запрессовать в проточку суппорта).

 

Вообще сервис- мануал рекомендует менять суппорт или поршень (или оба), если ржа и царапки, найденные на зеркале и в канавках манжет не удаляются путем скоблежа грубой ветошью.

Лично я забил, зачистил 800-кой, нулевкой и собрал всё обратно с новыми резинками. Как сделают новые поршня- их поменяю, а чугуниевые суппорта из штатов возить мну как-то не вставляет.

Изменено 9 января, 2012 пользователем killka (смотреть историю редактирования)

[Mister Zenzi]

спасибо!

 

чугуниевые суппорта из штатов возить мну как-то не вставляет

+100!

[Grizvold]

1)Навыков никаких, рекомендуется иметь компрессор.

Поршни, если есть повреждения зеркала, менять.

2)прокладки идут вместе с колодками, пружина устанавливается мелкими зацепами на колодку, которая прилегает к поршню и в собранном состоянии подпружиненным концом встает в полость поршня (видать предотвращает дребезжание колодки)

3) хрен знает, у мну такого нету

 

не так давно разбирал @ менял резинки.

заказал на заводе нержавеечные поршни, т.к. родные-все в оспинах ржи. GM зажал нержавейки и поршня у нас из хромированной чернухи=(

испытал немного сложностей при установке пыльника (перед) т.к. спецтулса не имею (стальное кольцо пыльника необходимо равномернно запрессовать в проточку суппорта).

 

Вообще сервис- мануал рекомендует менять суппорт или поршень (или оба), если ржа и царапки, найденные на зеркале и в канавках манжет не удаляются путем скоблежа грубой ветошью.

Лично я забил, зачистил 800-кой, нулевкой и собрал всё обратно с новыми резинками. Как сделают новые поршня- их поменяю, а чугуниевые суппорта из штатов возить мну как-то не вставляет.

 

надеюсь на заводе люди знают что такое тормозной поршень и сделают что то толковое(закалка как минимум),иначе нержавейка будет задирать и зеркало придет в негодность гораздо раньше чем с оригиналом,твердость и микротвердость хромированной поверхности намного выше.

имхо не дураки тормоза проектируют.

[killka]

надеюсь на заводе люди знают что такое тормозной поршень и сделают что то толковое(закалка как минимум),иначе нержавейка будет задирать и зеркало придет в негодность гораздо раньше чем с оригиналом,твердость и микротвердость хромированной поверхности намного выше.

имхо не дураки тормоза проектируют.

я сейчас глупый вопрос спрошу, ладно?

обо что может задирать поршень?

Изменено 13 января, 2012 пользователем killka (смотреть историю редактирования)

[chinga]

надеюсь на заводе люди знают что такое тормозной поршень и сделают что то толковое(закалка как минимум),иначе нержавейка будет задирать и зеркало придет в негодность гораздо раньше чем с оригиналом,твердость и микротвердость хромированной поверхности намного выше.

имхо не дураки тормоза проектируют.

я сейчас глупый вопрос спрошу, ладно?

обо что может задирать поршень?

 

с учетом того что существуют еще и феноловые поршня. да и нет зеркала на теле суппорта, только на поршне.

[Grizvold]

летом займусь своими тормозилками,разберусь с вопросом.

задирать оттого что нержа-очень вязкий материал,хром наоборот антифрикционными свойствами блещет.

ну а на счет зеркала,сам пока не посмотрю не поверю что так все плохо.хотя и однопоршневые суппорта это тоже сомнительный ход..

[killka]

летом займусь своими тормозилками,разберусь с вопросом.

задирать оттого что нержа-очень вязкий материал,хром наоборот антифрикционными свойствами блещет.

ну а на счет зеркала,сам пока не посмотрю не поверю что так все плохо.хотя и однопоршневые суппорта это тоже сомнительный ход..

 

о_О что-то ни разу хромированных подшипников скольжения не видал...

Конечно же, Вы правы насчет микротвердости хромированной поверхности и её износостойкости, может и сама пористая структура покрытия играет какую-то роль в плане смазки манжеты, однако, сдается мне, что в массовом производстве хромировать и шлифовать (а то и точить) поршни, изготовленные формовкой из самой дешманской стали гораздо дешевле чем использовать нержавеющую сталь, в чем и вижу причину конструкции поршней.

В том же и причина однопоршнеывых суппортов - они тупо дешевле.

в том же и причина материала (чугуний) - его дешево отливать и обрабатывать

(какое на чугунии будет зеркало? качественно расточили и вперёд, благо точить чугуний не проблема)

Изменено 16 января, 2012 пользователем killka (смотреть историю редактирования)