Давление в топливной системе

[NewProkuror]

Требуется консультация.

 

Осталось 1 проблема которую пока устранить не получается.

 

Начинаю резкий разгон и быстро убираю ногу с педали газа. Обороты падают почти в 0, мотор чуть не глохнет (а в редких случаях глохнет, раза 3 было), примерно секунды 3 он пытается их выронить, что получается в итоге. Далее, включаю заднюю передачу, резко газую и отпускаю педаль- в 95% случаях - глохнет. Еду на задней передаче в горку небольшую, стоит только отпустить педаль газа- как авто - глохнет. Бёрнаут, колёса крутятся, резина горит, отпускаю педаль и... в 70% мотор глохнет. На холостом какие бы я обороты не давал- работает идеально ровно, вибрация минимальна, визуально мотор не колыхнётся даже при прогазовках. Всё кристально чисто работает.

 

Поменял практически всё. Грешил на бензонасос, не помогло, подумал, что клапан ХХ гонит, поменял - не помогло, думал стёрта дорожка на датчике положения дроссельной заслонки или его разъём гонит - сменил и то и то, выставил по мануалу- не помогло, зажигание выставил по мануалу - не помогло. Проблема имеет место быть. Не критично (так как в городском цикле она не существенна, разгоны плавные, мотор всё выравнивает практически сразу) но тем не менее неприятно.

 

У Романа (который собирал Камаро, Каприс) есть Форд Эксплорер. Аналогичная проблема решить которую ему так и не удалось...

У Chief на олдсе - аналогичная проблема.

 

У меня одно предположение, но я уверен, что ошибочное.

В топливной системе есть клапан сброса избыточного давления (ACDELCO Part # 217380 {#17112281} REGULATOR KIT,FUEL PRESS) который я заказал на днях. Клапан - это мембрана которая возможно от времени износилась и вместо сброса после 4-х кг давления сбрасывает к примеру на 3х, мотору не хватает давления бензина в топливной системе, что и приводит к последствиям указанным выше.

 

Ранее из адсорбера стал вытекать бензин. Поменяли местами трубки у бака - прекратилось.

 

ДАЛЕЕ

 

К тому же у меня очень долго заводится, стартер долго крутит, а уж когда заведётся - дым чёрный из выхлопной. Явный перелив. Если при этом надавить на педаль газа- заводится чуть быстрее, но дым всё равно присутствует. Выхлоп едкий кстати, даже очень.

 

ДАЛЕЕ

 

Замена MAP сенсора на рабочий от Каприса 92 года ни к чему не привела.

 

ДАЛЕЕ

 

Взял фирменный манометр, подключил и вот результат:

 

Завожу мотор, на холостом ходу 35 пси, резко прогазовываю - 44 пси.

Заглушил, падает примерно до 17 пси и ниже но уже медленней.

Поворачиваю зажигание, срабатывает бензонасос - 45 пси, не завожу, падает до 17 и ниже

[ЛюбительФордов]

RIM и Дима фаербёрд утверждают, что это ошибка в мануале, и что авто на 3-10 пси работать будет очень плохо.

 

 

наскока помню эта цифра для ТБИ впрыска.

[NewProkuror]

RIM и Дима фаербёрд утверждают, что это ошибка в мануале, и что авто на 3-10 пси работать будет очень плохо.

 

 

наскока помню эта цифра для ТБИ впрыска.

 

По мануалу - TPI.

[rewers22]

RIM и Дима фаербёрд утверждают, что это ошибка в мануале, и что авто на 3-10 пси работать будет очень плохо.

 

 

наскока помню эта цифра для ТБИ впрыска.

 

По мануалу - TPI.

Это давление для ТБИ.

[NewProkuror]

VIN: 1G1FP2386ML179807

 

какой по порядку знак зашифрован в вине движок

[валилий]

восьмой знак

[NewProkuror]

Всё, разобрались.

 

на не заведенной 45, а на холостых на 3-10 ниже , то есть 42-35. У меня в норме в этом плане.

 

Поправил 1й пост.