очередной вопрос по Камаро 3ген

[stealsth]

Вопрос:

1. на фотографии родной радиатор или колхоз?

2. вот тяга на фото должна быть ровной или имеет изгиб?

3. как снять тросики ручника?

4. как правильно заглушить кондиционер.

ну а на 3-й фотке, чудесные проставки под пружины)

[Dimmer]

1 радиатор - колхоз

2 на моем изгиб есть

[stealsth]

мужики, ну что никто ручник не снимал?!

[stealsth]

остался вопрос как правильно снять компрессор кондея и заглушить!

[Vitko]

ИМХО - правильный вариант - его не снимать, а оставить как паразитный ролик. Ибо это - наименьшее количество геморроя.

А вообще - какое место в разбирании системы кондиционирования непонятно? ТАм же все на виду... Крути цапу!

[stealsth]

ИМХО - правильный вариант - его не снимать, а оставить как паразитный ролик. Ибо это - наименьшее количество геморроя.

А вообще - какое место в разбирании системы кондиционирования непонятно? ТАм же все на виду... Крути цапу!

не, я понял. сам компрессор правильно как заглушить?т.е., тупо снять все трубки и отсоеденить питание? и все?

[Vitko]

Ну в общем - да... Поршни в компрессоре полюбасу не качают, пока напряжение на муфту компрессора не подано. Откручены трубки или нет, на скорость не влияет. В компрессоре еще масло есть - ну слей его, а лучше - аккуратно заглуши отверстия. Вдруг, у тебя компрессор исправный, или потом захочешь систему восстановить.

Если не секрет, для чего демонтировать систему? Она пока в закрытом состоянии - лучше сохраняется. А работе автомобиля абсолютно не мешает. Бывают случаи - вон, предыдущего хозю моей камары нагрузили - мол уберешь радиатор кондея - машина круче попрет. А если снять глушитель - то совсем быстро поедет... И ведь повелся он на все это!!!

[stealsth]

Ну в общем - да... Поршни в компрессоре полюбасу не качают, пока напряжение на муфту компрессора не подано. Откручены трубки или нет, на скорость не влияет. В компрессоре еще масло есть - ну слей его, а лучше - аккуратно заглуши отверстия. Вдруг, у тебя компрессор исправный, или потом захочешь систему восстановить.

Если не секрет, для чего демонтировать систему? Она пока в закрытом состоянии - лучше сохраняется. А работе автомобиля абсолютно не мешает. Бывают случаи - вон, предыдущего хозю моей камары нагрузили - мол уберешь радиатор кондея - машина круче попрет. А если снять глушитель - то совсем быстро поедет... И ведь повелся он на все это!!!

Спасибо, понял! система не держит. разбираться не хочу, так как он мне не нужен. поставлю в следующем сезоне 5.0 тогда и кондей поставлю, боюсь 2.8 вообще умирает с включеным кондеем)

[MegaDeath]

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея;

 

Подтвердит MonteMadness , причом он сам принимал участие в ампутации и даже поразился что 2.8 начал жечь, плюс выкинули мех.охлаждение и сделали электрокарлосоны, тем самым ещё добавилось ньютонов 5момента на кардан а не на мех.охлаждение;

 

машина стала ехать хоть как машина , а не запорожец.

 

P/S на 2.8 задняя пара была 3,1 или более, хотя при вывешивании и подсчёта числа явно не менее трёх, так что это возможно тоже дало то явление что на такой паре легче балоны прокрутить в букс чем на какой нить загадочной 2,29 или ещё "лучше" 1,87 с мотором 2.8 и типа космической максималке, вот о чем думали янки с такой компановкой - х.з.

 

P/S2 по поводу выхлопа, то что ты звонил, у меня катализатор был вырезан и выброшен причом он ломом не пробивался насквозь а камар всё равно ездил уже как год пока я допекал туда залесть и поcмотреть а чо ето как то слабо дым из трубы идёт ладонь прислонял а давление по ладоне как девочку гладишь лёгкое и мягкое, как вырезал так хрен ладонью трубу закроешь как дунет да ещё огняным залпом;

Изменено 9 апреля, 2010 пользователем MegaDeath (смотреть историю редактирования)

[stealsth]

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея;

 

Подтвердит MonteMadness , причом он сам принимал участие в ампутации и даже поразился что 2.8 начал жечь, плюс выкинули мех.охлаждение и сделали электрокарлосоны, тем самым ещё добавилось ньютонов 5момента на кардан а не на мех.охлаждение;

 

машина стала ехать хоть как машина , а не запорожец.

 

P/S на 2.8 задняя пара была 3,1 или более, хотя при вывешивании и подсчёта числа явно не менее трёх, так что это возможно тоже дало то явление что на такой паре легче балоны прокрутить в букс чем на какой нить загадочной 2,29 или ещё "лучше" 1,87 с мотором 2.8 и типа космической максималке, вот о чем думали янки с такой компановкой - х.з.

 

P/S2 по поводу выхлопа, то что ты звонил, у меня катализатор был вырезан и выброшен причом он ломом не пробивался насквозь а камар всё равно ездил уже как год пока я допекал туда залесть и поcмотреть а чо ето как то слабо дым из трубы идёт ладонь прислонял а давление по ладоне как девочку гладишь лёгкое и мягкое, как вырезал так хрен ладонью трубу закроешь как дунет да ещё огняным залпом;

ты мне можешь на пальцах как то объяснить КАК его сварить правильно?!

[Vitko]

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея;

Можешь мне на пальцах объяснить, как выключенный кондей забирает мощность у двигателя?

Вот примерно так же на пальцах, как я в соседней ветке объяснил, почему ГТЦ плюется тормозухой в резервуар?

2 топикстартер. Я, все же, настоятельно рекомендую не открывать систему кондея без необходимости. Если она будет стоять открытая - тогда при последующей сборке ты еще и на промывку попадешь, плюс поиск растерянных в процессе хранения трубок, короче - наживешь дополнительный гимор. Я это пишу уверенно, на примере ампутированной системы кондиционирования в кадиллаке.

[MegaDeath]

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея;

Можешь мне на пальцах объяснить, как выключенный кондей забирает мощность у двигателя?

.

 

Ну блин, ты физику гнеешь, Я сам не фига не верил, по физике МonteMadness объяснял мне и настаивал; А решил его допустить к ампутации лишь спустя 2а года эксплуатации, и ё маё реально 2.8 поехал, плюс пропеллер мех. сняли;

 

Ну а так вот ещё одно наблюдение, чем меньше ремней приводных, тем момент на кардан идёт а не на раскрутку всяких там роликов и приблуд - это наблюдения и юзания в реале;

 

Могу лишь как аргумент физики предположить что допустим есть ремень на затрату энергии паразитного ролика хоть он и в холостую крутит, то обладает трением, площадью ремня и обхват самомого ролика на кручение, нужна энергия а это гдето 5ньютонов на среднестатический ролик GM, поэтому , лучше 5нм обрушить на кардан, чем крутить круг (его чего крутить то , летать чтоля на нём), и делая классически один ремень на генер, один на гидроусил руля , аля 60е и более вроде и не нада нам там кондеи всякие, классика и ладно; - вроде как то так

[MegaDeath]

ты мне можешь на пальцах как то объяснить КАК его сварить правильно?!

 

можь мне фото Олдса снизу сдедать, ведь Я говорил что езжу в контору, и делают грамотно, раз и забыл, чем сто раз переваривать старые швы,

 

в конторе трубогиб, а как швы они кладут - х.з. , я не сварщик, я тока гайки кручу;

 

В Олдсе щаз у меня монопайп как на Тахе, выведено вбок, после продолжения проекта с подпольем водителя (к нему щаз можно снизу что то делать), там буду шумоизолировать и теплоизолировать, потом заеду в контору и они мне доложут второй отвод вбок, в итоге у меня будет двойной выхлоп, соединенный как Н - пайп .

[stealsth]

ты мне можешь на пальцах как то объяснить КАК его сварить правильно?!

 

можь мне фото Олдса снизу сдедать, ведь Я говорил что езжу в контору, и делают грамотно, раз и забыл, чем сто раз переваривать старые швы,

 

в конторе трубогиб, а как швы они кладут - х.з. , я не сварщик, я тока гайки кручу;

 

В Олдсе щаз у меня монопайп как на Тахе, выведено вбок, после продолжения проекта с подпольем водителя (к нему щаз можно снизу что то делать), там буду шумоизолировать и теплоизолировать, потом заеду в контору и они мне доложут второй отвод вбок, в итоге у меня будет двойной выхлоп, соединенный как Н - пайп .

да трубогиб и новые трубы мне все сварщик зделает. ему просто надо оброзец как должно быть. хотя бы на рисунке.

[stealsth]

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея;

Можешь мне на пальцах объяснить, как выключенный кондей забирает мощность у двигателя?

Вот примерно так же на пальцах, как я в соседней ветке объяснил, почему ГТЦ плюется тормозухой в резервуар?

2 топикстартер. Я, все же, настоятельно рекомендую не открывать систему кондея без необходимости. Если она будет стоять открытая - тогда при последующей сборке ты еще и на промывку попадешь, плюс поиск растерянных в процессе хранения трубок, короче - наживешь дополнительный гимор. Я это пишу уверенно, на примере ампутированной системы кондиционирования в кадиллаке.

да с хранением проблем нет. все дома в коробочке стоять будет. а компрессор аккуратно заглушим, чтоб туда ничего не летело.