HELP Нужна помощь по второму контуру печки Доджа

[Дейл]

Добрый день всем. Вытряхнул все из салона доджа рам в250 и понял, что оставлять второй контур печки/кондиционера нет смысла из-за низкого кпд. 

И если печка (обогрев) будет просто закольцован на каком этапе и заменен на автономку, то концинионер треба оставить. 
В связи с этим и вопрос: можно ли к текущим трубкам конционера от моторной помпы подключить другой испаритель со своими вентиляторами и управлением? Понятно. что надо будет долить фреона до нужного уровня, а вопрос в том можно ли и потянет ли помпа этот испаритель?

Спасибо

[Димон]

Мы родной кондей почистили, подшаманили и собрали. Довольно ладно все придумано. 

Для работы вместе 2х испарителей в параллель должны быть трв у обоих. Трв это термо расширительный вентиль 

Долить это сказано серьезно. У месье есть станция сбора хладагента из машины? 

Все родное в таком Ване надо беречь, новое проблематично купить. Я в 12 году изучал тему- резиновые шланги для фреона на метраж в России не продавались. Там резина какая то особая. 

 

[bvbberserk]

В общем, схема-то рабочая, на минивенах так и идет - сзади свой трв, испаритель, причем компрессор по-моему одинаковый для вариантов с обычным и двухконтурным кондеем.

Варите новые трубки, подбирайте пару трв+испаритель, а заправлять теперь надо будет по "приборам" - надо смотреть на аппарате чтобы компрессор необходимое давление создавал.

По-моему вполне посильная задача для товарищей с прямыми руками (не для меня ).

[Дейл]

33 минуты назад, Димон сказал:

Мы родной кондей почистили, подшаманили и собрали. Довольно ладно все придумано. 

Для работы вместе 2х испарителей в параллель должны быть трв у обоих. Трв это термо расширительный вентиль 

Долить это сказано серьезно. У месье есть станция сбора хладагента из машины? 

Все родное в таком Ване надо беречь, новое проблематично купить. Я в 12 году изучал тему- резиновые шланги для фреона на метраж в России не продавались. Там резина какая то особая. 

 

дело в том, что у меня 2 печка она и печка и кондер, печка говно канеш, кондер может и норм, но она (печка) стоит внизу на полу,а те "воздуховоды" (прости Господи за срамное слово сделанное руками обкуренных мексикосов) идут под потолок и по пути теряют 99% кпд. 

насчет станции хз, загонял на сервис, проверили и долили грамуську, по давлению и наполненности было все норм.

просто печку точно гасить надо, а кондер мало того что придется дико колхозить, чтобы вывести на потолок, так и еще настройка температуры же одинаковая, что в харю дует, что к пассажирам еде ползет, и выходит что ты змерз, а им жарко ))))

27 минут назад, bvbberserk сказал:

В общем, схема-то рабочая, на минивенах так и идет - сзади свой трв, испаритель, причем компрессор по-моему одинаковый для вариантов с обычным и двухконтурным кондеем.

Варите новые трубки, подбирайте пару трв+испаритель, а заправлять теперь надо будет по "приборам" - надо смотреть на аппарате чтобы компрессор необходимое давление создавал.

По-моему вполне посильная задача для товарищей с прямыми руками (не для меня ).

трв как хоть выглядит? его можно переносить или нехай стоит где стоит? а испаритель хочу новые, со своими крутилками и датчиками. 

[bvbberserk]

Если у вас второй блок стоит, то трв там уже есть - рядом с испарителем - см картинку. Ну что-то я не уверен насчет таких теплопотерь на воздуховодах. Ну стоит блок печки внизу, так на всех машинах сейчас - блок внизу, воздуховоды сверху дуют. Может радиатор печки второй засорился и не даёт нужную температуру?

 

[Дейл]

8 часов назад, bvbberserk сказал:

Если у вас второй блок стоит, то трв там уже есть - рядом с испарителем - см картинку. Ну что-то я не уверен насчет таких теплопотерь на воздуховодах. Ну стоит блок печки внизу, так на всех машинах сейчас - блок внизу, воздуховоды сверху дуют. Может радиатор печки второй засорился и не даёт нужную температуру?

 

 

думаешь надо как то снять (пока не понятно как правда) и почистить?

[ford1972s]

Пару трв надо регулировать на одинаковый впрыск,иначе хладагент будет идти через более открытый. 

Пару раз переделывал трассу заднего контура на резиновые шланги,варил ерши на остатки трубок и обжимал. Имеет смысл,если хочется рабочего заднего контура,и чтобы не сгнил после. Шланги сейчас есть повсюду, хоть Китай,хоть Good Year.