Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'aode'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 16 results

  1. Привет всем. Карантин начал проводить конечно же в гаражах. Решил поставить перебранный собственноручно коробас AODE, взамен ездящего, но подбуксовывающего. Ставил в одно жало, три дня считай. Спасибо тов. Rost310, - помог с гидростойкой. Коробас перебирал долго и внимательно, на комплектующие денег не жалел, тащил всё, что надо, с wittrans.com поштучно. С китами не заморачивался. Бублик отдавал спецам с Южного шоссе для проверки. Там же тестировали вакуумом клапана плиты, сказали всё норм. Поставил Sure Cure Kit от Sonnax, типа такого: тщательно отрегулировал зазоры всех пакетов, и т. д. Времени ушло уйма, конечно. Но вот настал торжественный момент, когда коробас заправлен и я съезжаю с эстакады на проверку! По крайней мере - едет! Уже хорошо, думаю. Далее - разгон по прямой, - переключений вообще не чувствую. А на предыдущем коробасе они были несильными, но заметными. Приём удовлетворительный. Но вот разгоняюсь где-то до 60 км и... провал! Тапку давишь, обороты растут, но момент на колёса не передаётся. Сбрасываю до 55 - включается третья снова, пока не разгонишься. Кикдаун работает, вроде. Короче в итоге: нету четвёртой вообще, но третья отключается. И ещё: иногда, первая не хочет включаться. то есть толчок не при переводе селектора в драйв, а при ощутимом нажатии на газ на месте, иначе ехать не хочет. Аборта по телефону я не жду. Но если кто подскажет, с чего начать, буду благодарен! Вентилятор включен, набрасывайте, господа!
  2. Куплю AODE Lincoln town car 1992г., двигатель 4,6
  3. Ребят, подскажите: машин ФКВ 92 АОДЕ, при плавном разгоне на скорости где-то 60-70км/ч, в режиме что D или Doverdrive, начинаются дерганья как-будто кто за жопу держит. Как будто блокировка бублика происходит/непроисходит. При нажатия тормоза или резкого нажатия на газ проходит. Отдавал бублик на ремонт(правда у нас в НиНо ,где неумеют)- сказали блокировка слетела, все сделали, типа все ок.) После установки-симптомы те же. Что еще посоветуете посмотреть?) Дело в том, что снимал движок для переборки, до этого коробка работала как часы. После установки движка , что то пошло не так. Бублик установлен верно, по мануалу.
  4. Куплю для повторной переборки AODE, можно бу без выработки: 1) барабан реверса, тот что с механическим диодом ( F8AZ-7D044-AA F8AZ-7A089-AA 391267-S ) 2) ответная часть барабана реверса 3) соленойды стальные 4) аккумуляторы стальные 4) поршень реверса ( 208071BX2 E0AZ-7D189-B A76912A 76528B) 5) крышка поршня реверса ( E0AZ-7D036-A A76914 76885 M-A76914) 6) подшипники (FORD AODE TRANSMISSION TORRINGTON BEARING KIT BEARINGS, Part Number: SBK-F2 SNX-SBK-F2) 7) втулки (AODE TRANSMISSION TORRINGTON BEARING KIT BEARINGS, Part Number NTP-K47980E K47980E) 8) Вошер кит (AOD FIOD AODE 4R70W Thrust Washer Kit With Selectives 1980-on 6 Piece Set) 9) лента нижняя (AOD FIOD AODE 4R70W 4R75W DuPont Kevlar Rear Reverse Band) 10) лента овердрайва (AOD FIOD AODE 4R70W 4R75W Borg Warner New Front OD Over Drive Band High Energy)
  5. Запчасти для Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car. Накладки на пороги 2000 Тросик АКПП 2000 Трос стояночного тормоза 3000 Кардан 4000 Блок управления АБС 2000 Продаю АКПП AODE пробег 142000 миль 30000р Приборка 1000 Защита вентилятора 1000р Стеклоподъемники по 2000р Заднее стекло (тонированное) 1000р Дверные петли 1000р Стекла на все двери по 1000р каждое Насос гура 4000р Рулевая колонка 4000р Замок капота 2000р
  6. На днях в интернетиках был у меня разговор с одним товарищем (не помню, если ли он на фридоме), у которого узкоглазый таункар. Он утверждал, что его коробка довольно сильно тупит при переключении передач. Как я понял, скорость кратковременно снижается, а потом снова подхват. У меня (а у меня AOD) такое только при срабатывании кикдауна. А при разгоне со светофора после пинка при переключении с 1 на 2 о существовании коробки напоминает только падение оборотов и уменьшение ускорения на каждой следующей передаче. Никаких скачков-провалов. Я никогда не ездил на других акпп, так уж вышло. Однако, владельцы современных помоек утверждают, что и у них коробки так же тупят, как на том линкольне. Как объяснить тот факт, что моя допотопнейшая коробка работает лучше, чем более современные с электронным управлением?
  7. Как сказал герой Уилла Смита в фильме "Погоня за счастьем": "— Никогда никому не позволяй говорить, что ты не сможешь это сделать! Даже мне не позволяй!" Предлагаю вашему вниманию отрытый недавно свежайший видео-мануал по переборке вышеуказанных коробок и их модификаций от множества заднеприводных Фордов 1991-2011 годов выпуска. Данный набор видеоматериалов является коммерческой подкладкой для сайта http://www.transmissionbench.com/, продающего наборы запчастей для грамотной переборки АКПП AODE \ 4R70W \ 4R70E \ 4R75E, а так же GM 4L60E (видео-уроки по данной АКПП также присутствуют) и всячески мотивирует владельцев автомобилей к самостоятельной переборке данных агрегатов. Запчасти, что понятно, можно купить на этом же сайте. Уроки выгодно отличаются от большинства, где за 30 минут гопник с примотанной к голове камерой на 1.3MПикс. вытряхивает и затряхивает внутренности АКПП с общим посылом "а чо тут делов-то". 1 часть - 4 урока - разбор и дефектовка. 2 часть - 7 уроков - дефектовка и сборка. Особая ценность состоит в том, что данный материал снят с упором на самостоятельный ремонт, без сложного технического оснащения, поэтому показано как из веток и желудей сделать разные съемники и приблуды. Конечно, иметь под рукой ATSG, понимать хотя бы примерно технический английский - необходимо. Иметь желание и отбросить страх - просто обязательно. Отнести в сервис всегда успеем. Надеюсь, что кого-нибудь эти видео смотривируют к самостоятельной работе. Советую начать знакомство с АКПП, для общего поверхностного понимания устройства и работы с этого расово неверного видео: Вступление: Часть 1, урок 1: http://www.youtube.com/watch?v=NUcm6igUoAw Часть 1, урок 2: http://www.youtube.com/watch?v=wQfxRx0bD_8 Часть 1, урок 3: http://www.youtube.com/watch?v=1Dt9ik_9fNY Часть 1, урок 4: http://www.youtube.com/watch?v=8smcBGTulM4 Часть 2, урок 1: http://www.youtube.com/watch?v=zbuijF5FTFg Часть 2, урок 2: http://www.youtube.com/watch?v=MG8jqiYDZ1c Часть 2, урок 3: http://www.youtube.com/watch?v=zdlGkxH8Bl8 Часть 2, урок 4: http://www.youtube.com/watch?v=KVnrGGlaYD0 Часть 2, урок 5: http://www.youtube.com/watch?v=lbU-rPNKoKk Часть 2, урок 6: http://www.youtube.com/watch?v=MqmsHE0JLtY Часть 2, урок 7: http://www.youtube.com/watch?v=T8_wrj2xoKA Как видео вставить нормально, чтобы не ссылками?
  8. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Просмотрел всю техничку, не нашел однозначного ответа на решение своей проблемы. Итак непосредственно само описание проблемы. Имею в каждодневном пользовании ЛТК 1994 г.в. с коробасом AODE приключились следующие неприятности: ТРАБЛ №1). Езжу в основном по городу, рычаг переключения постоянно в режиме ОД, слишком поздно включается 2 передача в средне спокойном режиме разгона на 50 км/ч, в очень медленном режиме на 40 км/ч ну очень долго включается секунд 10 надо ехать с одной скоростью. Сегодня попробовал включить режим 2 и продиагностировать когда включится вторая передача, включается где то на 20-25 км., но разгон на первой какой то слишком вялый, не такой резвый как в режиме ОД. Есть еще одна отличительная особенность путешествия в режиме ОД в интервале скорости от 52-60 км/ч когда подключается 2 передача отпускаю педаль газа и машина не теряет ни скорость и не падают обороты двигателя, как будто включается круиз, но по факту круиз у меня не работает порван шлейф на руле. ТРАБЛ №2). третья передача включается всегда по-разному, но не раньше 65 км/ч, при среднем разгоне может включиться на 80 км/ч, но тоже очень долго происходит включение. На третьей передаче иногда при длительной езде на одной скорости происходят рывки как будто скидываешь газ на механике и потом добавляешь, по факту педаль в одном положении. ТРАБЛ №3). решил протестить 4 передачу, выехал на трассу включается только после 145 км/ч, ранее ни при каких условиях не включается ТРАБЛ №4). Два дня назад после интенсивной езды по городу, ехал на скорости 70 км/ч, передача была 3, вдруг ни с того ни с сего обороты двигателя начали повышаться, создавая впечатление некого пробуксовывания и как будто включилась первая передача. Остановился проверил уровень масла, чуть маловато, долил, погонял во всех режимах, попробовал прокатиться проблема ушла, через день снова повторилось то же самое. Собственно говоря вопрос: было ли у кого нибудь что-то похожее на мои проблемы? Куда копать, электрика? Масляный насос? Фрикционы? Масло в коробке и фильтр менял тысячи две назад. На сегодняшний день чуть попахивает гарью. Но по цвету вроде нормальное не черное. Сразу оговорюсь, купил машину в убитом состоянии, чиню потихоньку, естественно не ведаю сколько и чего лили в коробку и меняли ли вообще в ней масло? К чему быть готовым финансово замена коробки, кап рем, и если кто знает какие запчасти приобретать для ремонта? Автомобиль такой у меня в городе 1. На СТО от него бегут как черт от ладана, бояться подходить к нему. Возможно ли починиться самому, качнул мануал по ремонту AODE пока читал ветку технических вопросов и ответов. Владею авто меньше года, опыта владения Американскими авто не имел до этого. Поэтому прошу помочь советом опытных людей
  9. Привет, коллеги. Собираюсь вытащить пихло на переборку у ФКВ 93, хочется сразу с коробкой, но в мануале описывается такая процедура с секасом по отсоединению коробаса. Имея опыт отсоединения AODE, не хочу повторять этот подвиг. Вопрос: реально ли и кто-нибудь вытаскивал модуляр вместе с AODE? Использовать собираюсь гуся, машина не на яме. Как принято - флуд и срач неизбежен, потому приветствуется!
  10. После 8-ми лет после переборки, акпп моегомарка начала терять жизненные силы. Фактически начались пинки при переключении с 1 на 2 передачу. Сезон подходит к концу, время ремонта зима\весна. 15 г Вопрос: какими деталями обычно ремонтируют данные акпп? Интересует сток, "усиленные" детали или может целиком привезти акпп от туда. Киньте плиз сайты с сабжем, мне бы для ознакомления с ценами.
  11. Доброго времени суток! Друзья, помогите разобраться с этой коробкой. Тип коробки (aod, aode)? С какой она машины? Знаю только то, что с мотора 4,6 литров.
  12. Здрасти. Потек сальник хвостовика АКПП AODE на LTC 93'. По каталогу есть и короткие и длинные сальники, какой у меня должен стоять? Есть желание поменять самому. Он меняется со стороны кардана? Спец инструмент нужен? Масло сливать? Может какие еще важные моменты есть?
  13. Приветствую уважаемые форумчане! Суть проблемы, завел вчера свой Линкор чтобы отправится купить новую резину. Живу немного за городом, поэтому начало моего пути было со скоростью 90-100 км/ч. Ехал по шоссе, и даже один раз обогнал выключая овердрайв. После того как въехал в город, я заметил необычно высокие обороты при езде со стандартной скоростью. На светофоре передернул селектор, и буквально через 2 км, машина ехать полностью отказалась. С чудовищным ревом двигла я доехал до обочины и встал на аварийке. Позвонил приятелю(Олега-рх), у которого был такой же пепелац и были проблемы с коробкой. Посоветовали постоять и дать остыть коробке.. Постоял, завел, включил D, и о чудо, машина поехала как раньше, но не долго, не больше 500 метров.. опять стою, жду.. достал щуп, масло не горелое, немного грязное, без пузырей...принял решение ехать на СТО, так как я лошара, и я незнаю, можно ли было насиловать так коробку( до СТО километров 5) я вызвал эвакуатор. Доехал до СТО к приятелю-форумчанину AlFurious , машину оставил, дигноз обещали в понедельник.. Сижу горюю Вопросы, что случилось? До этого коробка не подавала признаков умирания, все было в шоколаде.. К чему готовится? Есть ли шансы обойтись малой кровью, типа промывки фильтра, и замены масла? Создал эту тему, потому что поиск по форуму почему-то не работает.. Заранее спасибо за ваши мнения
  14. Авто Форд Тандерберд, год 94, мотор 4,6, коробка - х.з., наверное AOD(e?). При покупке авто не заметил, обнаружил позднее. На не полностью прогретом автомате прекрасно включаются все передачи, и довольно плавно. Как только автомат прогревается - перестает включаться 1-я передача, т.е. автомобиль начинает движение со второй, переключение остальных передач "вялое" и с небольшим "пинком" в конце. Изначально этому не придавалось значения (момента хватает вполне, думал что это такое плавное переключение...). Если на прогретом автомате поставить селектор в положение "1" (характерного "тычка" не происходит) и отпустить тормоз автомобиль не едет, при добавлении газа начинается меееедленное движение вперед, не соответствующее оборотам. На не не полностью прогретой АКПП пробовал следующее: включаю "1", давлю газ - авто прекрасно разгоняется (буксует как положено), потом селектор в "2", далее в "D" - ускорение супер, коробка работает прекрасно. Далее с прогревом разгон на "1" происходит все с большим запозданием, потом не происходит вообще. На горячую только со 2-й передачи. Вопрос №1 Кто-нибудь с такой неисправностью сталкивался? Вопрос №2 Что делать? Вопрос №3 Где у этой прекрасной коробки щуп с маслом? Какое лить? Как проверить? Вопрос №4 Наверное не по теме.... но все же. Где лучше делать?
  15. Было дано: упоротый АОДЕ. Упоротый АОДЕ мог ехать только вперёд на третьей передаче. Назад он не мог ехать совсем. То есть даже стоя кормой вниз на крутой горке на нейтралке. В настоящий момент упоротый АОД-Е почти разобран, и я пытаюсь провести дефектовку и определиться с дальнейшим планом действий. Также в настоящий момент с ебея заказан ремкомплект, но одним ремкомплектом тут явно не обойтись... Итак, главный вопрос: стоит ли приводить в чувство то, что у меня есть, или, может быть более целесообразно купить за 10тыр условно рабочий АОДЕ из барахолки и колдовать уже над ним? Далее идут фотки наиболее печальных мест с комментариями и частными вопросами о ремонте. 2-3 ACCUMULATOR ощутимые борозды в цилиндре и заусенцы на поршне; поршень вынулся с трудом. Поршень есть в ремкомплекте. А цилиндр что? Хонить? VALVE BODY судя по всему предыдущие хорошие люди, вскрывавшие коробку, отскабливали старую прокладку стамеской. Думаю слегка полирнуть пастой. С ответной частью на корпусе тоже не всё гладко, может быть её стоит отшлифовать? И кто этим занимается? SHELL / SUN GEAR в пазах видна выработка от шлицов барабана овердрайва. Это вообще имеет значение? REVERSE DRUM А вот тут живёт пушистый зверь. Могу добавить только, что тормозная лента овердрайва в свободном состоянии полностью свёрнута почему-то. Если это так, то при движении назад она будет самозатягиваться и клинить коробку (насколько я понял из кинематической схемы). Может быть это и являлось причиной неезды назад... Но с другой стороны, на третьей предаче она тоже должна затягиваться и клинить, так что не совсем понятно. Да, тормозная лента сточена до заклёпок. Я правильно понимаю, что этот барабан идёт в чермет и надо заказывать новый с Америки? Вот так. Дальше пока не лез. Что скажете? Ах да. С бубликом что делать? И надо ли с ним что-то делать? Как он проверяется? Ах да2. Пробег машины 140 т.миль. А коробка уже вскрывалась. О чём это говорит? По идее АОДЕ должен был только-только к первому ребилду приехать...
×
×
  • Create New...