Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '4l60'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 27 results

  1. 1) Брал за 12к. Лежит без дела, хочу продать. Торгуемо 3)Далее все на фото Все з/ч в Москве. Доставка по РФ и зарубеж, за ваш счет.
  2. Всем доброго. Вопрос к нашим "коробье" (с), как выразился один товарищ тут)) Имеется 2 ведра системы каприз: гражданский и полицай, оба 92 г.р. На гражданском нормально фунциклирует кикдаун со 2й на 1ю на малых скоростях. На полицае такого почему-то не наблюдается, т.е. короб не скидывает на первую при педали в пол на 2й передаче. TV-cable регулировал по мануалу - без эффекта. Пробовал чуть натянуть его на 2-3 щелчка - ничего кроме сдвига точек переключения не происходит. В остальном к коробке претензий никаких нет ни по ощущениям во время езды, ни визуально (цвет масла, течи и тп). В чем прикол? Это фича какая-то или баг? И как это устранить?
  3. Привет комрады! Куплю живой мотор l98 5.7TPI можно без впуска и навесного, предлагайте свои варианты. Можно обмен на 305ый двиг TBI и прочие запы линейки GM вплоть до 2002 года.
  4. Всем привет! На продажу: 1. Детали двигателя LH0 (Camaro/Firebird 1990-92, v6, 3.1) Собственно комплектный двигатель (низ + головы + впуск) в разобранном виде, также помпа, генератор, насос гур, компрессор кондеционера, стартер, штаны. Блок, колено и распред не перетачивались (нулевой ремонтный размер), все не в допуске на 1-2 сотки. На колене есть царапина на одной шейке. До разборки двигатель крутил стартером - крутился, не клинил. 2. Мозг 1227730 рабочий с косой. 3. Коробка 700r4 / 4L60 Состояние неизвестно. С бубликом. к ней новые запчасти: прикольный гибкий щуп Transmission Dipstick Flexible 15" TH700R4 Turbo 700R4 Chevy Buick Pontiac GMC радиатор масла HAYDEN 402 ребилд кит PA CARGO K77900C фильтр с прокладкой PRONTO PTK1195 4. Новых запчасти для двигателя. ACDELCO R43TS Spark Plug AIRTEX / WELLS 5G4 Oil Pressure Sender / Switch AIRTEX / WELLS 1H7 Air Intake / Charge Temperature Sensor CLOYES C3067K Timing Set DORMAN 264122 (264-122) Oil Pan FEL-PRO ES72857 Cylinder Head Bolt STANT 13849 Thermostat UNITED IGNITION WIRE 3762 Tune-Up Kit VICTOR REINZ 953416VR Engine Kit Gasket Set CLOYES 95059 (9-5059) Timing Damper DNJ ENGINE COMPONENTS PR3115 Piston Ring Size: Standard DNJ ENGINE COMPONENTS RB3114 Connecting Rod Bearing Size: Standard DNJ ENGINE COMPONENTS MB3114 Crankshaft Main Bearing Size: Standard DNJ ENGINE COMPONENTS CB3114 Camshaft Bearing DNJ Brass Freeze Plug Set FPS3131 В общем, есть все чтобы собрать силовой агрегат с АКПП и всей навеской. Отдаю только все вместе. Цена видится 50 т.р., из них новых деталей на 35. Санкт-Петербург. Константин +7 9500 386 379 costinus@mail.ru
  5. Очередной глупый вопрос. Решил порегулировать tv-кабель (он же трос кикдауна) на капризьей безмозглой коробке 4l60, она же 700R. Вроде делал это не раз, устриц наелся, а тут такая хрень возникла: ослабляю трос чутка, на несколько щелчков, дабы покататься и понять, мягче стало или нет, и ощущаю, что при щелкании кочергой и включении D или OD появляются жуткие пинки. Ну просто очень жуткие. При этом сама кочерга движется с заметным усилием, в сравнении с изначальным положением троса. Возвращаю все "взад" - все ок, короб загружается мягко, ниче не пинает и кочерга движется мягко. То же самое проявляется, если просто скинуть трос с заслонки и на месте пощелкать кочергой. Ездить в режиме после регулировки не стал, ибо почуял неладное. Вернул как было. Че это за хрень? Как я понимаю, регулировка тв-кабеля ну никак не должна влиять на включение драйва на месте. Позвонил всем известным тут коробье, все удивились и подтвердили вышесказанное. Может кто сталкивался?
  6. внешняя тяга кпп. ищу под номерами: 7, 8, 9, 10, 14, 15 , 16. Может завалялось у кого?
  7. Есть Каприс 1993 года. С самого момента покупки, а возможно и задолго до этого с АКПП есть следующие моменты, которые несколько напрягают: -пинок при переключении из P в OD/D и из P в R -на горячую ощущение что буксует, а потом переключается с толчком с 1 на 2 и обратно (в движении) В Нижнем Новгороде обзвон контор по ремонту дал забавные результаты, от "снимайте и привозите" до "пробуксовку попробуем устранить, а пинок нет". Отсюда несколько вопросов: -в чем может быть проблема (хотя бы на вскидку по описанным симптомам)? -и как вариант рассматриваю вариант ремонта в Москве. Кто занимается ремонтом АКПП? Также интересуют примерные сроки и цена за работу.
  8. Продам 305-ый двигатель с коробкой от каприса 1991 г. И так, мотор заводится работает но стучит гидрик судя по звуку, и свечу на первом цилиндре забрасывает маслом если ее выкрутить и почистить, мотор несколько минут работает ровно не троит и не дымит, потом опять все сначала цена на двиг. без навески но с крепежами под нее 8 тыщ, коробас работает отлично, переключает без затяжек и рывков. масло без посторонних примесей и запахов цена за короб. 20 тыщ 8-968-381-43-09 пока все стоит на машине, находится в москве, можно завести и проверить, осмотр м. юго-западная
  9. Ищу хвостовик АКПП 700R4 / 4L60 и третью опору. 93 год, 5.0L, задний привод
  10. Нужна раздатка для 4л60 с проставкой между коробкой и раздаткой, кардан по левой стороне. В полном приводе не соображаю, по этому прошу не ругаться матом если что то не так обозвал, раздатка нужна фултайм с понижайкой, если такая бывает..
  11. Мотор снят с шеви С30 80-х, приехавшего из Европы. Судя по переваренным опорам на раме, не родной мотор, а уже свапнутый. Сейчас все снято и ждет нового владельца. Мотор работал очень хорошо. Коробка тоже ехала нормально. Есть еще радиатор. Проблемы со стартером. Все в Петербурге. Желательно самовывоз и все целиком, загрузить поможем. Цена комплекта со всей навеской до конца недели 60 000 рублей.
  12. собственно вот http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/4l60_700r4_416573664 20тыр
  13. нужен 5.0 или 5.7 мотор с навеской и коробкой 4L60 обычная или Ешка, салон на каприз 91-94 года в хорошем состоянии
  14. В продаже коробка и раздатка с квадратного блейзера 93 года. Раздатка Part Time кнопочная. Коробка не электронная, после переборки прошла в районе 10 тысяч. Коробка - 30 рублей. Раздатка - 7 рублей. Торга нет.
  15. коробас живой, снят по причине свапа лс1:) до снятия всё работало хочу 15 тыр торг
  16. Приветствую однопалатников! А. Симптомы: 1. Включаем двигатель, едем. Минут 20-30 едем просто отлично - машина прёт как танк, легко ускоряется даже на небольшое нажатие педали. 2. После 25-30 минут езды начинаются странности. По ровной поверхности круиз ещё вполне поддерживает 90 км/ч, но если случается даже небольшая горка, машина начинает останавливаться. Если же на горке остановиться, то с места она уже не тронется. Давишь педаль в пол, происходят рывки, машина еле ползёт. Передачи переключаются хаотично, машина дёргается, но не глохнет. Если переключить АКПП в режим 2 или 1 - ничего не меняется - двигатель работает, машина не едет. Точно сказать не могу, но по субъективным ощущениям глюки начинаются при длительной равномерной езде на круизе. 3. Выключаем зажигание на несколько секунд. О чудо! Машина снова прёт, при нажатии в пол двигатель ревёт, срыв с места до 90 км/ч просто отличный. 4. Через 20-30 минут всё повторяется вновь. Б. Мои действия. Клапан ЕГР доставал, чистил. Не помогло. После этого отключил от него ваккуумную трубочку - опять ничего не изменилось. Хотя почему-то при отключённой трубочке чек не загорелся, а ведь должен был... Выдернул электрический разъём из МАП-сенсора прямо во время работы оного в режиме "глюка". Загорелся чек, но ничего в поведении автомобиля не изменилось. Не могу даже сказать, что глючит - двигатель или АКПП. АКПП 4L60 гидравлическая, масло не менялось около 5 лет, но пробег за это время не превысил 50 тыс.км. Уровень масла в норме. Какие датчики есть на АКПП, какую роль они играют? А может засрались каналы в гидромозге, где гуляют шарики? Но опять-таки, почему после кратковременного отключения зажигания (и соответственно, кратковременного пропадания давления в АКПП) всё прекрасно работает ещё полчаса? Больше всего непоняток доставляет именно то, что после кратковременного выключения зажигания всё приходит в норму. Может в мозге (ECM) после включения зажигания показатели какого-то датчика не учитываются и машина прёт. А после того, как пройдет какое-то время, мозг начинает слушать датчики, а какой-то из них гонит туфту? Или мозг сошёл с ума? Влияние температуры маловероятно - зажигание выключаю на несколько секунд, там ничего не успевает остыть. Если это бензофильтр/бензонасос/форсунки, почему оно хорошо работает сразу после включения? Гогно в баке набивается на сетку бензонасоса, с выключением зажигания давление пропадает и оно отваливается обратно? Машина - араб, без каталитиков и лямбды. Незадолго до этого вкрячил лямбду, подключил, прошивку собирался менять через неделю-другую. Однако как раз через несколько дней после этого случился вышеописанный глюк. Первое, на что я подумал и была лямбда, посему отключил нафиг. Аккумулятор тоже отключал, чтобы очистить мозг от показаний внезапно появившейся лямбды. Не помогло. Сломал мозх.
  17. Всем доброго! Прошу помощи по вопросам, связанным с коробкой после переборки. В общем, перебрали акпп на капризе 92 тби. Короб - 4l60, обычный, не электронный. Короб не родной, стоял раньше на шване. Поставили, залили жижу, все ок. Спервы был глюк, который как я понимаю, бывает на 4l60 - залип клапан TV-кабеля (троса кикдауна), в итоге передачи выше первой не включались. Подергал за него, как посоветовали, после нескольких подходов вроде прошло. Отрегулировал по мануалу натяг троса. Все переключается мягко и своевременно. НО! - 4я передача так и не появилась. Т.е. 1-2-3 - все ок, а четвертой - нету, как будто едем на D, а не на OD. Ниче не буксует, просто не включает 4ю и все. При езде на скорости 100-110 перетыкание селектора из D в OD или наоборот никакой разницы не дает. При этом на скоростях пониже на D и OD поведение, как и полагается разное, что чувствуется при езде накатом. Т.е. коробка понимает где что включено. Коробочник говорит, что в первые 100-200 км пробега могут быть похожие глюки, если дальше будут - надо смотреть. Вопрос: в чем проблема и че с этим делать? Ждать что пройдет, или срочнонах скидывать поддон? В чем вообще причина может быть? В общем, надеюсь на помощь коллективного разума. Всем заранее спасибо.
  18. Брался в прок, но руки так и не дошли. Да и коробок таких не осталось. Применять не куда, поэтому продается. 8500рублей B&M 70233 Transkit Automatic Transmission Rebuild Kit GM TH700-R4 1987-93/4L60 http://bmracing.com/?wpsc-product=transkit-buick-chevrolet-gmc-olds-pontiac-87-93-th-700r4-not-for-4l60e Петербург или отправлю
  19. ПРивет всем. Нужна коробка для камары 3 генерации, 4l60 гидравлическая под 350 мотор. Желательно ребилд
  20. тащемта, поскольку машину мне продавал человек специфический (впариватель),а я тогда был не совсем в теме, есть подозрение что коробка может быть не положенная к моему дрыгателю 4L60E , а просто 4L60 или еще чего... поддон квадратный, тут вроде ок. Номер выбит 6BCD212H, судя по 6BCD - это соответствует коробке 4L60E для 4,3л Б-кар (платформа Б стало быть - все сходится), но дальше должно быть вроде как T1292AA,а у меня вона че... кто что скажет? есиче, ресурс http://ls1tech.com/forums/automatic-transmission/1219176-4l60e-4l80e-tag-id-year-make-model-came-out.html
  21. Всем доброго. На своем плохо едущем на горячую капризе в ходе наблюдений заметил, что при прогретой после долгой езды по пробкам коробке хуже срабатывает кик-даун. Т.е. едем на D на 60-70 км/ч, жмем на педаль газа больше половины - а кикдаун или вообще не срабатывает, или где-то в самом конце. При этом тяга с места слабая, как будто с отключенным TV-кабелем вообще. Трос (tv-кабель) регулирован как надо, чуть сильнее натянут на 1-2 щелчка даже. На непрогретую коробку все срабаывает четко и гладко. Стал-тест в порядке на всех передачах, масло не горелое, не буксует и тп. В прошлых темах уже вопрошал в общих чертах, грешили на бублик. Щас привлекло внимание именно поведение с кикдауном. С чем это мож быть связано и с чего начать, перед тем как обоссать и сжечь?
  22. на коробке металлическая табличка: "hydramatic 9TJ M4 Serial number 4069 72721" на корпусе в разных местах: 8676358 27 MD8 на коробке с пассажирской стороны 4-х дырочный разъем все это чудо стояло на пикапе 80-го года в купе с раздаткой 241с и карбовым 5.0 мотором
  23. Сегодня был в сервисе. Вытащив при мне щуп АКПП мастер сказал что масло давно пора менять. Так как оно уже "жженое". Для меня это было немного неождиданно так как был ремонт АКПП полный 1500км назад. Мастеру об этом сказал, на что получил ответ. Что после ремонта масло надо спустя 1000км обязательно менять. Масло реально имеет нездоровый вид. Кто что подскажет. Менять или нет?
  24. на 4l60 '86 необходимо: 3-4 load springs (пружинки распускающие сцепление 3-4 (комплект)) "spicer" plate ("сеператорная" пластина) фильтр - может есть у кого))
  25. Хочу сколхозить показометр Температуры коробки. 4L60 на Caprice 92году, Посоветуйте, куда установить датчик или к какому датчику подцепиться? Или какое-нить готовое решение отТЕДА. На машинах с 4L60E стоит верхняя трубка с датчиком Т, там он используется для запрещения включения блокировки (на скока я знаю) Можно ли приколхозив такую трубку, подцепиться к этому датчику, или от работает как свитч?
×
×
  • Create New...