Поиск сообщества

Абсолютно новый маховик Pioneer FW100. 168 зубов, для широкой линейки GM. 22000р. Москва. 8(985)826двадвадваноль.

Продам задний крест и кастомный плафон подсветки номера. Крест на базовый похож только визуально и подходит на базовые крепления. Функционально очень отличается: это не "калитка" как в случае с базовым. Состоит из 3х частей (см схему) и предназначен только для тех владельцев Caprice 4, у которых присутствует кнопка открывания багажника в салоне. У самого стоит подобный крест и плафон, в общем то для себя и делал, но мб кому то еще будет интересно. В перспективе буду дорабатывать до базовой "калитки". Крест - 2000р. Плафон - 1000р. Постараюсь приложить фото) https://ibb.co/XCKVfct https://ibb.co/q08wLLw https://ibb.co/PhxDYtQ https://ibb.co/4Z594pM https://ibb.co/zHZZLKJ https://ibb.co/jf2FSNS https://ibb.co/2MBQwrC

Приветствую! Хотел бы приобрести передние подлокотники в хорошем состоянии и механизмы задних стеклоподъёмников.

Собственно продам. Работает исправно, холодит как надо. Работает на R12. Цена 10к . Так же в продаже испаритель и конденсер, большой и маленький радиатор кондиционера по простому говоря. Цена за каждый по 5к. Трубки по 1000р каждая. Осушитель - 1500р. Дабы не плодить тем; Есть ещё рейка с переменным шагом, цена 8тыр, надо сальник менять, капает. Есть насос ГУР, со шкивом и датчиком, 5000р. Есть вал маслонасоса на 4т60е 1500р Есть бублик пиленый, после ремонта, без втулки, себе делал про запас. Цена 8000р. Все перечисленное идёт на переднеприводные GM с мотором 3.8 типо Buick, Pontiac, Chevrolet некоторые.

Розыскивается к покупке плафон подсветки номера на Chevrolet Caprice '91. Старый на месте и пока бодр и свеж, но похоже перетенул его, при смене лампочки и он дал трещину. Естественно, будет клеиться, но хотел бы заиметь ещё свеженький на случай, если не склеится или склеится плохо. Также есть вопрос по салонному плафону. Как его снять, какое кунг-фу применить? Отвёрткой ковырять страшновато, силу применять тоже. Изображение тут: https://ibb.co/hXdzF3V

Всем привет! Поделюсь с вами, как пришел к набору из грузовика, купе и седана. Так уж сложилось, что к одной пятнице в начале февраля 20 года я оказался пешеходом, перспектива пользоваться на выходных каршерингом меня не прельщала, надо было что-то с этим делать. Критерии были следующие - чтобы не рулилось, не тормозило, не светило, было о 8 цилиндрах и высокое (потому что до этого был опыт владения исключительно седанами). Хотелось потратить где-то до миллиона. Не трудно догадаться, что лучше всего под критерии попадал 800 кузов, однако пятничное изучение рынка дало четкое понимание, что ни в Москве, ни в области, ничего даже с 10 метров напоминающего машину нет, даже по верху рынка. И тут мне попался на глаза Субурбан, 96 модельного года, 1500, 5.7. OBS я не рассматривал, так как будучи еще очень зеленым считал, что около 30-летняя машина на каждодневную эксплуатацию не очень годится, то ли дело около 20-летняя машина. Не рассматривал, ничего про них не знал, даже никогда не сидел внутри. А тут выяснились очень важные обстоятельства - машина стояла на моей улице и у продавца в продаже был еще Девиль 8 поколения, то есть вероятность купить сразу хоть что-нибудь повысилась. Договорились на осмотр на следующий день. Осмотр был весьма вдумичвый, документы в наличии, с 5 метров на машину походит, заводится, как-то едет вперед, назад, налево, направо. Удивительно, даже в родной краске кроме левой части капота и части левого же крыла, но косметика, без шпакли. Гнили не обнаружено. Но мне весь осмотр Субура смазал Кадиллак, я таких нульцевых кузовов в жизни своей не видел, весь ровный, весь в родной краске - таким образом на изучение Шеви было потрачено минут 5, остальное время я танцевал вокруг Кадиллака. Договорились с продавцом, что в воскресение точно поедем что-то ставить на учет, а что именно - я его наберу в течении дня. Естественно, я был в полной уверенности, что возьму Девиль, но с другой стороны мне так наскучили на тот момент седаны, что было решено оформлять грузовик. Вуаля - воскресение спасено, Субур уже на учете на мне. Так как потребности в машине у меня особой нет, за два с половиной года накатал чуть больше восьми тысяч миль. За это время было всего два ТО. На первом ТО: Капиталка заднего моста Замена подшипников и сальников в переднем мосту Новые нижние и верхние шаровые Новые передние привода Новые ступицы передние Замена поворотных кулаков и полуосей, перепрессовка сайлетнтов в передних рычагов Установлен дифференциал G80 Новая передняя и задняя крестовина Новый бензонасос и топливный фильтр Замена форсунок, новые свечи Прокладка поддона, прокладка адаптера масляного фильтра Замена прокладки поддона коробки, сальника селектора коробки Новый термостат и пробка радиатора Новые барабаны и задние колодки Новый ГТЦ Ребилд передних суппортов Переборка рулевого редуктора Новый насос ГУР И сразу же антикор всего и вся, посколько по низам все очень живо, зачем-то поставил и открасил 17ые штампы с новой резиной (на нем стояли категорически неприличные катки, но надо были сразу заводские покупать и реставрировать). На втором ТО: Замена лобового и подкраска рамки Новый основной радиатор Замена перебранного редуктора на редуктор с распила Замена сальника коленчатого вала Замена внутренного рулевого наконечника Замена кронштейна маятникового рычага Замена ролика натяжителя с приводным ремнем Новый американский аккумулятор Замена вискомуфты Замена датчика давления масла Ребилд стартера Передний бампер (он восьмёркой, будем править), решетка с японского распила Новая внешняя и все четыре новые внутренние дверные ручки Задний потолок с распила Солнцезащитные козырьки, оба блока климата с распила Родную магнитолу поставили Новые диски с колодками (чуть в педаль тормоза стало отдавать при торможении) и новый мотор печки (чуть на высоких оборотах стала свистеть) тоже скоро установим. В остальном, из долгосрочных планов - полностью покрасить в двуцветную схему с серой полосой и двойным пинстрайпом, из краткосрочных - стоковые диски найти и отреставрировать и мелочь по салону дособирать (одна заглушка потолочной ручки, одна заглушка ремня безопасности и две черные заглушки на передней панели, над кнопками раздатки). А так, нигде ничего не течет, не потеет, не люфтит, ни одной ошибки не горит. С выхлопом я прошел несколько итераций, купил его на стоковом, захотелось попробовать громче - поменяли стоковую банку и развели на обе стороны, понравилось, но за две недели привык. Надо делать еще громче, сделали true dual straight pipes, понравилось, но опять за две недели привык. И чтобы получать от него удовольствие, требовалось ездить всегда с открытым окном и дубасить. И на фоне остальных моих двух ведер на стоковом выхлопе пришел к выводу, что от относительно долгой езды начинает болеть голова - купил и установил полностью стоковую трассу. В общем и целом, для звукового удовольствия надо иметь отдельный корч, который не жалко и нам нем сделать open headers, чтоб уж наверняка не привыкнуть к громкости. Спустя ровно год чуть пресытился траком, захотелось свежих ощущений. По опыту прошлых лет пришел к выводу - вместо того, чтобы продавать машину, покупать ее замену очередную, опять пресыщаться, опять продавать и так по кругу, будет проще иметь две-три разноплановых машины, чтобы ротировать их и всегда иметь свежие ездовые ощущения. Февральским субботним утром мне дико захотелось купе. Из всего выбора мне всегда больше всего импонировал Марк последнего поколения. Раз захотелось, значит ищем - на агрегаторах висело всего два варианта, весьма неутешительного качества. Захожу в вк, нахожу весьма пыльную группу по восьмым Маркам, где висит пост двухлетней давности (!) - одна фотография и емкое «Продается». Связываюсь, и что бы вы думали, действительно, еще не продан. Отсутствие выбора этот самый выбор облегчает, проверил документы, вводные лучше чем у первых двух. Машина в полутора тысячах км от Москвы, уже вечер субботы, надо как-то изобрести сделку. На утро воскресения нахожу автоподборщика в том городе, высылает мне фото и видео - машина вроде бы есть, ну с 10 метров похожа на что-то. Оформляю доверенность, мне ее в том же городе ставят на учет, вешают московские номера, далее автовоз, три дня ожидания, машина в Москве. Какое же это странное ощущение - я никогда в жизни даже мельком не видел Марки, а тут сгружают машину уже оформленную на меня и дают ключи. Выглядит, конечно, фантастически, низкостелящаяся летающая тарелка. Вот хотел бы я сказать, мол, сделали первое ТО, после чего его стало можно эксплуатировать, но уже полтора года продолжается каскад поломок, конца края которому не видно - руки чешутся отдать его на полный перекрас, но красить неисправную машину нет никакого смысла. Итак, полтора года, 650 км пробега, две поездки на эвакуаторе, список поменянного: Замена насоса ГУРа и всех его трубок Замена ЭБУ Замена MAF, уже дважды Замена MLP Замена датчика холостого хода Замена датчика давления масла Замена датчика температуры Замена термостата, дважды Замена основного радиатора Замена датчика дроссельной заслонки Замена прокладок впуска и выпуска Замена прокладки поддона ДВС и прокладок клапанной крышки Замена всех четырех передних рычагов Замена втулки продольной тяги, стоек переднего стабилизатора Замена приводного ремня Замена воздухосборника, клапана и трубки вентиляции картечных газов Замена регулятора давления топлива Замена бензонасоса, всей проводки бензонасоса Замена свечей, замена лямбд Замена передних ступиц Ребилд всех четырех суппортов Замена троса ручника Замена троса газа Замена чего-то еще, скорее всего я что-то упустил Уже куплены передние пневмостойки, задние баллоны, заказаны датчики положения кузова, соленоиды пневмы, компрессор, вся проводка для пневмы, все диски тормозные с колодками в круг. Машина побывала в 4 разных сервисах, ее дважды прогоняли через дымогенератор, уже устранены вообще все возможные подсосы, большая часть датчиков обновлена - оно не эксплуатируемо, от слова совсем. Это уже давно превратилось в фарс - в одном сервисе сгорел ЭБУ, месяц он ехал из штатов, подкинул - заклинил стартер, прочистили стартер, наследующий день вышел из строя датчик холостого хода, поменяли его, выходит из строя MAF, меняем его, у него рвется на ходу трос педали газа, меняем его, машина начинает троить и так далее, и тому подобное, продолжать можно долго. Это к вопросу о сроках. Я был бы рад сразу все скопом купить, установить и ездить, но это возможно только на рамном GM. В планах установить заводскую пневму, сделать так, чтобы оно могло заводиться и ехать и отправить на покраску. Надеюсь что к двухлетнему юбилею владения это получится сделать. Спустя полгода ремонта Марка я понял, что к выбору «На чем же мне поехать этим чудесным субботним утром, на Шевроле или на Линкольне» я такими темпами приду еще не скоро, поэтому было решено покупать третью машину. Выбор простой, однозначный, надёжный и уже проверенный. Естественно, я уже владел ранее Каприсом, у меня остались сугубо положительные впечатления, так чего же медлить - ищем, что купить. Хотелось 92 год, двухцветный, желательно велюр. Быстро в Москве осмотрел два варианта, как ни странно велюровый салон показался мне более жестким, что во многом определило мой выбор. Итого, куплен комплектный Каприс, с документами, на ходу, под полный покрас. Делаем первое ТО: Полный покрас с разбором, с выкрасом в заводские цвета, пинстрайпингом Реставрация заводских дисков Новые фары, новые корнеры, новая решетка, новая эмблема Новый радиатор основной Замена верхних рычагов с сайлентами Замена датчика температуры Ребилд задних тормозов, новые колодки Новый бензонасос и fuel sender Новые задние амортизаторы Новые нижние шаровые Замена приводного ремня с роликом Восстановление ножного тормоза Замена свечей, прокладки впуска Замена прокладки термостата Замена тормозных дисков с колодками И все, чудесным образом за лето Каприс проехал уже 4200 км, без вообще каких-либо проблем. Даже пока нет ощутимых планов по техничке, когда-нибудь займусь салоном. Наверное, отдельно бы хотелось отметить, как на машины реагируют в потоке. Реже всего, естественно, смотрят на Субурбан, но, надо сказать, смотрят. На Каприс, естественно, особенно после полной покраски, смотрят часто, очень положительно реагируют, либо показывают большие пальцы, либо что-то одобрительное говорят. Но абсолютный чемпион в этом смысле - Марк. На него смотрят просто почти все в потоке. Люди явно не понимают, что это вообще за хрень такая, его в принципе не опознают ни на мойках, ни на заправках, ни на парковках. Но и помимо непонимания и любопытства, на него чаще, чем на Каприс, реагируют положительно.

Путешествовал я по трассе М8 (и не только) нашей необъятной родины на своем любимце - Caprice '91 и услышал звон на кочках, коими славится добрые 80% дорог. Подумал было, что это мозг так проецирует эйфорию, но нет - это начали передавать привет стойки стабилизатора. В связи с вышеизложенным, возникает вопрос: есть ли какие то ремкомплекты (сайленты новые или что то подобное)? где купить комплект сайлентблоков или новые стоечки? сколько денег надо наскрести?

Приветствую! Новые запчасти для квадратных GM, список и фото прилагаю ниже. Применимость уточняйте по партнамберу. Москва. Доп.фото, вопросы и ответы в ЛС, вотзап 8985826двадвадваноль. Подшипник передний внутренний SKF BR6 2шт. 1500р./шт Подшипник передний внешний SKF BR3 2шт. 1500р/шт Сальник передний SKF 19984 2шт. 700р/шт Champion 89 свечи зажигания 8шт. ПРОДАНЫ. Бегунок STANDARD MOTOR PRODUCTS DR318T ПРОДАН. Комплект ВВ проводов STANDARD MOTOR PRODUCTS 26874 ПРОДАН. http://images.vfl.ru/ii/1645186650/34c4f231/38099355_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1645186712/082caae9/38099383_m.jpg

Приветствую всех! Итак имеется данный автомобиль: Chevy Caprice 1996 года по запросу дам любую инфу по нему. есть возможность купить как по запчастям, так и целиковый с пометкой джанк в тайтле. Жду Ваших вопросов и пожеланий.

Приветствую всех! Итак имеется данный автомобиль: Chevy Impala 1995 года. по запросу дам любую инфу по нему. есть возможность купить как по запчастям, так и целиковый с пометкой джанк в тайтле. Жду Ваших вопросов и пожеланий.

На продажу раритетные американские дилерские брошюры! Фото 1: 1) Модельный Ряд Chevrolet 1961 - 800₽ 2) Модельный Ряд Ford 1962 - 800₽ 3) Chevrolet Corvair 1961 - 800₽ Фото 2: 1) Модельный ряд Chrysler 1973 - 900₽ 2) 1977 Chevrolet Caprice Classic и Impala - 900₽ 3) 1975 Mercury Monarch - 700₽ Фото 3: 1) Модельный Ряд Pontiac 1976 - 900₽ 2) Модельный Ряд Pontiac 1979 - 700₽ 3) 1975 Pontiac Astre - 800₽ Фото 4: 1) 1975 Plymouth Wagons - 800₽ 2) 1975 Chevrolet Vega - 800₽ 3) Модельный Ряд Chrysler Plymouth 1975 - 800₽ 4) Модельный Ряд Oldsmobile 1972 - 700₽ Фото 5: 1) Модельный Ряд Buick 1987 - 700₽ Фото 6: 1) Ford 1993/4 по 500₽ Фото 7: 1) Модельный ряд GEO 1993 - 600₽ Фото 8: 1) Lincoln Town Car 1994 - 800₽ Фото 9: 1) Ford 1996 - по 300₽ г. Москва, Ссамовывоз или отправка. Отзывы есть! Торг!

Доброго дня! Нарисовалась проблема со стартером на моем Шеви (Caprice '91). Пока заводит. На холодную - с пол пинка, а вот на горячую со 2го раза и еле еле. Скорее всего, скоро потребуется замена, тк агрегат бывалый и уже ремонтировался кем то когда то. Интересует вопрос : чем из современого можно заменить? Сколько +- это будет стоить и что для этого нужно? Интернеты говорят, что подходит от современного тахо, "если подложить гайки под крепёжные болты". Была ли у кого такая/подобная практика?

заводские диски от Шевроле Камаро 3-gen 15-радиус, разболтовка 5х120.65 состояние: ровные, ремонтам не подвергались (не правились не варились) балансируются на отлично! возможно отправка в регионы 20000р

Приветствую, уважаемые клубни! Интересует личный опыт посещения сервисов в Москве и Подмосковье на АА, в особенности, на Chevrolet Caprice (4gen). Куда ездили, шо и за сколько делали, советы, пожелания? Итп. Шеви плюс (он же: Хеви крест, Хеви плюс) не предлагать, даже без регистрации и смс. Понятно, что тема с сервисами - баян, но на форуме, как и в интернетах слишком уж пестрит и какую то единую истину понять не возможно. Делал бы и сам, но, как говорят американцы : "верк хард нахрен". Хотя руки, вроде, и берут свое начало в плечах и есть желание их применить, но нет времени. Шевик требует внимания. По этому возник этот пост.

Всем здравствуйте! Есть комплект шаровых Raybestos, новые, в упаковке. Мне вряд ли пригодятся, тк решил раскошелиться на новые рычаги в сборе... Кстати может завалялись у кого? 9.5 р.

Откопал алюминиевые защиты с броневика Blazer S10 V6 4.3 MKПП. Лёгкие и толстенные. Не кустарщина, оригинал. И подушку в квадратный руль Эконолайна, чёрную. Защиты 5000, аирбаг 1000. Новосибирск. +7-923-2222-555

Ни у кого случайно высоких крышек ГБЦ на ВВС 454 не завалялось на продажу?

Всем доброго здоровьечка в этот сложный период. Вот и пришёл тот час, когда и без того треснутое стекло поймало пару увесистых камней из под фур и встал вопрос о замене вышеупомянутого стекла, чтоб смотреть в следующий сезон в ultra HD качестве. Требуются резинки для лобового стекла, тк старые уже задубели и не факт, что переживут процесс замены. Также, буду рад советам по этой теме.

Привет всем заглянувшим на мой вопрос. Сделал на Rockauto заказ 19.07 с того времени прошло уже 45 дней по заказу информация только о созданной этикетке 19 числа и все. Доставкой занимается USPS. Заказывал радиатор ОД, пока эпидемия, думал торопиться некуда, пусть едет, но незнания че вообще с посылкой не дает покоя, по почте России заказ еще не доступен . Это нормальная практика и стоит еще ждать, или запросить возврат денег (написал уже в службу поддержки рокавто). Вернут ли они средства, если вернут вернут и за доставку? Спасибо!

1/25 Ford F-350 Matchbox - 3500руб 1/25 Chevrolet Suburban Matchbox - 3500руб Модели новые, из коробки не доставалась, пломбы на месте. Масштаб 1:24 - 1:25

Нужен живой map sensor, чтобы двигун работал ровненько. Территориально, желательно, в мск. Но если найдётся не в мск, то тоже ничего.

Доброго времени суток, леди и джентельмены. Позвольте представить Вашему вниманию Chevrolet Caprice Station Wagon 1993 года рождения. Но прежде чем начать рассказывать о непосредственном виновнике торжества, пару слов о себе и о том как я докатился до жизни такой. На данном форуме я зарегистрирован уже более 10 лет, а любовь к Американским авто родилась еще в детстве, и укрепилась после 2003 года, когда я начал работать в компании Джип-Автоклондайк менеджером по продаже автозапчастей. Именно тогда фаворитом для меня в Американской тройке стал GM и я потихоньку стал присматриваться к автомобилю для души именно этого концерна, продолжая ездить на различного вида поджопниках. А первый свой авто я уже приобрел, когда стал работать менеджером по продажам в первом официальном дилере GM в России, Компании Тринити-Моторс, которая на данный момент почила в бозе, как и большинство ее конкурентов, занимавшимися продажами GM в РФ. Более подробно про мой первый АА можно прочесть по ссылке на драйве. https://www.drive2.ru/r/cadillac/de_ville/4035225266124036237/ Я сначала искал переднеприводный Девилль, именно с НордСтаром, последний рестайл, но ничего реально живого за год поисков не нашлось, зато подвернулся этот Deville DTS 2001 года, который был куплен новым в том же ДЦ где я работал, там же все время обслуживался и первым же собственником сдан в трейд-ин для покупки нового авто марки Cadillac. Собственно его состояние и дало окончательный импульс для покупки этого авто, но во время езды не хватало харизмы, присущей более ранним моделям. Параллельно я смотрел другие вар-ты, более старые, а DTS потихоньку выгуливал летом. Одно время у меня была даже легендарная Сиерра, к которой без преувеличения около десятка товарищей с форума владело, но с ней у меня не срослось по семейным обстоятельствам. https://www.drive2.ru/r/oldsmobile/cutlass_ciera/288230376151834856/ И в итоге продав эти авто я нашел для себя новую летнюю игрушку, плотно сев на два колеса, долго не смотрел в сторону авто для души, но краем глаза всегда косился на Каприсы сараи, изредка появлявшиеся в продаже. Все авто повседневные поджопники у меня это универсалы или минивены, так как это удобно и практично для семьи, вечной стройки и разных забот. Но что касается Каприса, я наверное не смогу обьяснить, доски на нем я не буду возить, но почему-то нравится именно сарай, седаны я даже не смотрел. И тут в очередной раз открыв совершенно случайно авто.ру увидел красный сарай. К тому времени он больше двух месяцев висел в продаже за не совсем гуманный ценник, но я принял решение скататься в другой конец МО во время самоизоляции и посмотреть его. Что можно сказать, авто в целом живой, кузов и рама крепкие, салон эмбоссирован, все по фридомски, но вложений естественно требует. Буду потихоньку заниматься. Сегодня поставил на учет. Для начала думаю хватит, буду обновлять тему позже. А пока немного слайдов для затравки.

Приветствую! Часть оптики и 1 комплект зеркал новые. Жду предложений по ценам, на основные позиции указываю под фото в сборе с креплениями 1500 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт продано диодная 10000 за шт, 1шт 1500 за шт. в наличии 3шт но не из одного комплекта, для разных типов центрального гриля, на фото видна разница 1500 за шт, в наличии 2шт 500 за шт. в наличии 2шт боковые, задние, салонные, состояние так себе, 1000 за все продано 2000 за шт, в наличии 2шт 500 2000 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт, посадочное для стола 500 1000 за все продано от g20 5000 3500 1500 за шт. в наличии 2шт - правое и левое 1000 1000 за все продано 2500 за любую дверь 1000 8000 за всё 1000 за шт подиумы неповоротные 500 за шт 1000 4000, замят, видно на фото 3000 за шт, в наличии 2шт продано 500 за шт, в наличии 4шт продано продано

Приветствую всех! В общем, не знаю уже, что делать. Полная история машины есть на Драйве (https://www.drive2.ru/r/chevrolet/caprice/544760183880941992/) если кому интересно. Суть вопроса. машина плохо заводится, чуть ниже я перекопирую истории в хронологическом порядке, как все было. Начало истории У нас похолодало (ночью -5 бывает) а я иногда прихожу заводить его. В общем проблема такова, что в холодную погоду без удержания газа он не заводится. Крутит, но тут же глохнет. Газ держишь, все в порядке. Подозреваю, что переливает, ибо пока держишь газ дико воняет бензином + свечи по любому под замену. Пока не смотрел. Но тут есть обратная сторона, если держать газ, при нагреве до опред. температуры ( +25, у меня стоит спец градусник) отпускаю газ — и он спокойно работает. Заглушил — опять заводишь и все норме работает. Есть еще варианты в чем причина? 18 ноября 2019 Все сошлось на том, как мне подсказывали и я нашел много инфы на сайтах. Причина как минимум: Свечи, свечные провода и датчик температуры. Стадия №2 Купил свечи, свечные провода и датчик температуры. В общем, как я и говорил, в субботу (15.02.2020) я отвез его в сервис, для замены свечей и свечных проводов. Но есть одно НО. Изначально, я хотел его увезти на эвакуаторе ( забегу вперед, мне пришлось все таки воспользоваться услугами эвакуатора). Пришел с утра, поставил новый аккумулятор и хотел вызывать. Отец мне говорит, мол а зачем? Попробуй, пускани. Открыл, повернул ключ — и он как дизельный, завелся моментально, с первого оборота. Не ровно работал ( как будто не все цилиндры, была вибрация не большая) Ну, я думаю отлично! Сейчас свечи поменяют вообще сказка будет! Стоял он, работал минут 10. Приехали люди ( не буду даваться в подробности), надо было его чуть-чуть назад подвинуть. Включил заднюю, дал газу немного и все! Он отъехал и заглох! И завести я его не смог. Крутится крутит, но не цепляет. Жмешь педаль газа, он как будто захлебывается. Ну, думаю ладно, 2,5 месяца стоял, не заводился, свечи фигня залило его. Отвез в сервис, сразу им не занимались. После обеда, часа в 4 мне звонят, что все готово и работает как часы! Приехали, смотрю опять все разобрано. Начали разговаривать, в общем поменяли свечи и свечные провода (свечи были залиты и на половине не было электрода) поставили новые — завелся с первого оборота! Работал минут 40 говорит, газовали им, все дела. Заглушили. После минут через 5 завели опять, все впорядке. Механик говорит уехал по делам, т.е. машина простояла еще где-то 1-1,5 часа. Приехал, пошел его заводить — завел, работает, стоило надавить на газ — он заглох! И опять перестал заводиться! Разобрали "паука" опять, посмотреть как бензин качает, бензин идет — но он его льет! Не впрыскивает, а прям льет. Я сказал, что мне посоветовали еще поменять датчик температуры, но машина горячая, механик сказал нельзя менять на горячую, подождали чуть-чуть и поменяли. Смотрим "паука" после замены датчика — стал аккуратно подавать топливо, без "перелива". Но машина все равно не заводится. Было уже поздно, люди домой собирались, сошлись во мнениях все, что ВОЗМОЖНО надо отрегулировать зажигание (позднее/ранее). Но это будет зависть от того, как заведется в понедельник (17.02.2020) и будет себя вести в течении дня. П.с. сразу говорю, механик не тупой, он очень хороший моторист, но да, с такими движками дел не имел. Нет, V8 делал, но не американские. В общем, к чему запись. Есть еще идеи куда лезть? 17 февраля 2020 Решили машину оставить на выходные (2 дня, суббота и воскресенье) как она заведется. Стадия №3 Завелась и работает как часы Радостная новость у меня сегодня (18.02.2020). Забрал я своего "Дьявола" из сервиса, мотор теперь просто шепчет, никаких колебаний, даже не скажешь, что это V8. В общем, по поводу описанной проблемы, даже не знаю, что сказать. Как я и говорил, поменяли свечные провода, свечи и датчик температуры. Не помогло, изначально. Машина отстоялась два дня, ее в понедельник (17.02.2020) спокойно завели, выехали на ней, прогрели. Как рассказывает отец, механик хотел на ней газануть, она начала стрелять как с ружья и черным дымом валить. Решили плавно давать газу, покатались на ней, прогрели полностью движок ии… все! После этого, ей и газу до усрачки давали, и "пятаки на ней делали", и с места на ней деру давали, у нее теперь видать мертвые лошади восстали, что у нее зацепа даже не было, стояла на месте шлифовала. (Сразу говорю, все делалось с моего разрешения, чтоб проверить ее) 18 февраля 2020 Как я и говорил, машина начала работать. Стадия №4 Помыл мотор и понеслась Приветствую всех! Помните недавно пост был, что все в порядке и я радуюсь езжу? Ну так вот, теперь проблема появилось, но в другом свете. По делу, решил мотор помыть. Закрыл только "паука" и начал мыть. Весь отмыл мотор, чуть чуть подождал. И решил запустить его. Завелся, но начал подтраивать ( да, понимаю, что возможно попала вода в свечи, хоть они и снизу движка), но не суть то, думал поработает и просушится. Нифига. Минут 10-15 работал, так и не высох. Отец сказал вытащи компрессор и продуй генератор, вокруг крышки трамблера и т.п. Продул все…начал запускать — он не заводится. Как до этого, не цепляет и все, когда газ нажимаешь, проваливается. Ну думаю, приехали. Скинули клему с аккума, чтоб датчик сбросился, отец утром пришел, завел его еле-еле и держал газ при этом. Поработал, погазовали, пошлифовали и все! Он опять работает ровно и спокойно НО! Теперь он заводится не с пол оборота ключа, а крутит раз 5-6 и заводится и при этом сразу загорается "Service Engine Soon" я так понимаю местный чек. Мне один человек подсказал, что возможно под крышкой трамблера "запотело" ее снять надо и продуть. Плюс, возможно, лямда-зонда мозги скомпастировала. Есть какие нибудь идеи, куда залезть? 3 марта 2020 Стадия №5 На что ругается чек? Приветствую всех. Решил капитально взяться. за эту зловещую лампочку. Через знакомого узнал, как можно вручную проверить. Замкнул контакты. Далее еще через гугл и знакомого нашел описание ошибок и их проблемы. Мой "Дьявол", выдает следующие ошибки: 15 Engine coolant temperature (ECT) sensor – low temperature indicated Wiring open circuit, ECT sensor, ECM 23 Intake air temperature (IAT) sensor – low temperature Wiring open circuit, IAT sensor, ECM Это все окей.перевод поверхностный понятен, однако.куда лезть и с чего начать? Могут ли они ругаться, из за того, что какой-то из них 1 сломан только? Типо друг на друга? Премного благодарен буду) 10 марта 2020 Люди мне подсказали, что за ошибки и куда лезть. Скинули картинку по датчику температуры сколько должно быть сопротивление (если правильно понял, это кОм) т.е. на улице у нас было 19 градусов, датчик показ 4.4 сопротивление ( стоял в моторе, машина не заводилась) Теперь, что хотелось бы узнать. Поподробнее об ошибках, куда еще залезть и на что посмотреть. Буду очень признателен. Данные по машине Двигатель 5.0 бензиновый (174 л.с.) Автоматическая коробка передач Задний привод Машина 1992 года выпуска, была куплена в 2019 году VIN: 1G1BL53E3NR150474

Расчищается гараж, по мере расчистки список запчастей будет пополняться. 1. Олдсмобиль 81г. Двигатель 2,5л в сборе с кпп. Салон: сиденья, обшивка, дверные карты, приборки, проводка и т.д Рулевая рейка 2. Форд: радио рабочее PHILCO, задние фары LTD 80-х гг Двигатель с бронко 5л 80-х гг с навеской, второй без навески. Если кого что то заинтересует писать на ватсап 89188090670 сброшу фото Фото не получается загрузить, да и много их