Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'chevrolet'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

  1. Собственно продам. Работает исправно, холодит как надо. Работает на R12. Цена 10к . Так же в продаже испаритель и конденсер, большой и маленький радиатор кондиционера по простому говоря. Цена за каждый по 5к. Трубки по 1000р каждая. Осушитель - 1500р. Дабы не плодить тем; Есть ещё рейка с переменным шагом, цена 8тыр, надо сальник менять, капает. Есть насос ГУР, со шкивом и датчиком, 5000р. Есть вал маслонасоса на 4т60е 1500р Есть бублик пиленый, после ремонта, без втулки, себе делал про запас. Цена 8000р. Все перечисленное идёт на переднеприводные GM с мотором 3.8 типо Buick, Pontiac, Chevrolet некоторые.
  2. Всем привет! Поделюсь с вами, как пришел к набору из грузовика, купе и седана. Так уж сложилось, что к одной пятнице в начале февраля 20 года я оказался пешеходом, перспектива пользоваться на выходных каршерингом меня не прельщала, надо было что-то с этим делать. Критерии были следующие - чтобы не рулилось, не тормозило, не светило, было о 8 цилиндрах и высокое (потому что до этого был опыт владения исключительно седанами). Хотелось потратить где-то до миллиона. Не трудно догадаться, что лучше всего под критерии попадал 800 кузов, однако пятничное изучение рынка дало четкое понимание, что ни в Москве, ни в области, ничего даже с 10 метров напоминающего машину нет, даже по верху рынка. И тут мне попался на глаза Субурбан, 96 модельного года, 1500, 5.7. OBS я не рассматривал, так как будучи еще очень зеленым считал, что около 30-летняя машина на каждодневную эксплуатацию не очень годится, то ли дело около 20-летняя машина. Не рассматривал, ничего про них не знал, даже никогда не сидел внутри. А тут выяснились очень важные обстоятельства - машина стояла на моей улице и у продавца в продаже был еще Девиль 8 поколения, то есть вероятность купить сразу хоть что-нибудь повысилась. Договорились на осмотр на следующий день. Осмотр был весьма вдумичвый, документы в наличии, с 5 метров на машину походит, заводится, как-то едет вперед, назад, налево, направо. Удивительно, даже в родной краске кроме левой части капота и части левого же крыла, но косметика, без шпакли. Гнили не обнаружено. Но мне весь осмотр Субура смазал Кадиллак, я таких нульцевых кузовов в жизни своей не видел, весь ровный, весь в родной краске - таким образом на изучение Шеви было потрачено минут 5, остальное время я танцевал вокруг Кадиллака. Договорились с продавцом, что в воскресение точно поедем что-то ставить на учет, а что именно - я его наберу в течении дня. Естественно, я был в полной уверенности, что возьму Девиль, но с другой стороны мне так наскучили на тот момент седаны, что было решено оформлять грузовик. Вуаля - воскресение спасено, Субур уже на учете на мне. Так как потребности в машине у меня особой нет, за два с половиной года накатал чуть больше восьми тысяч миль. За это время было всего два ТО. На первом ТО: Капиталка заднего моста Замена подшипников и сальников в переднем мосту Новые нижние и верхние шаровые Новые передние привода Новые ступицы передние Замена поворотных кулаков и полуосей, перепрессовка сайлетнтов в передних рычагов Установлен дифференциал G80 Новая передняя и задняя крестовина Новый бензонасос и топливный фильтр Замена форсунок, новые свечи Прокладка поддона, прокладка адаптера масляного фильтра Замена прокладки поддона коробки, сальника селектора коробки Новый термостат и пробка радиатора Новые барабаны и задние колодки Новый ГТЦ Ребилд передних суппортов Переборка рулевого редуктора Новый насос ГУР И сразу же антикор всего и вся, посколько по низам все очень живо, зачем-то поставил и открасил 17ые штампы с новой резиной (на нем стояли категорически неприличные катки, но надо были сразу заводские покупать и реставрировать). На втором ТО: Замена лобового и подкраска рамки Новый основной радиатор Замена перебранного редуктора на редуктор с распила Замена сальника коленчатого вала Замена внутренного рулевого наконечника Замена кронштейна маятникового рычага Замена ролика натяжителя с приводным ремнем Новый американский аккумулятор Замена вискомуфты Замена датчика давления масла Ребилд стартера Передний бампер (он восьмёркой, будем править), решетка с японского распила Новая внешняя и все четыре новые внутренние дверные ручки Задний потолок с распила Солнцезащитные козырьки, оба блока климата с распила Родную магнитолу поставили Новые диски с колодками (чуть в педаль тормоза стало отдавать при торможении) и новый мотор печки (чуть на высоких оборотах стала свистеть) тоже скоро установим. В остальном, из долгосрочных планов - полностью покрасить в двуцветную схему с серой полосой и двойным пинстрайпом, из краткосрочных - стоковые диски найти и отреставрировать и мелочь по салону дособирать (одна заглушка потолочной ручки, одна заглушка ремня безопасности и две черные заглушки на передней панели, над кнопками раздатки). А так, нигде ничего не течет, не потеет, не люфтит, ни одной ошибки не горит. С выхлопом я прошел несколько итераций, купил его на стоковом, захотелось попробовать громче - поменяли стоковую банку и развели на обе стороны, понравилось, но за две недели привык. Надо делать еще громче, сделали true dual straight pipes, понравилось, но опять за две недели привык. И чтобы получать от него удовольствие, требовалось ездить всегда с открытым окном и дубасить. И на фоне остальных моих двух ведер на стоковом выхлопе пришел к выводу, что от относительно долгой езды начинает болеть голова - купил и установил полностью стоковую трассу. В общем и целом, для звукового удовольствия надо иметь отдельный корч, который не жалко и нам нем сделать open headers, чтоб уж наверняка не привыкнуть к громкости. Спустя ровно год чуть пресытился траком, захотелось свежих ощущений. По опыту прошлых лет пришел к выводу - вместо того, чтобы продавать машину, покупать ее замену очередную, опять пресыщаться, опять продавать и так по кругу, будет проще иметь две-три разноплановых машины, чтобы ротировать их и всегда иметь свежие ездовые ощущения. Февральским субботним утром мне дико захотелось купе. Из всего выбора мне всегда больше всего импонировал Марк последнего поколения. Раз захотелось, значит ищем - на агрегаторах висело всего два варианта, весьма неутешительного качества. Захожу в вк, нахожу весьма пыльную группу по восьмым Маркам, где висит пост двухлетней давности (!) - одна фотография и емкое «Продается». Связываюсь, и что бы вы думали, действительно, еще не продан. Отсутствие выбора этот самый выбор облегчает, проверил документы, вводные лучше чем у первых двух. Машина в полутора тысячах км от Москвы, уже вечер субботы, надо как-то изобрести сделку. На утро воскресения нахожу автоподборщика в том городе, высылает мне фото и видео - машина вроде бы есть, ну с 10 метров похожа на что-то. Оформляю доверенность, мне ее в том же городе ставят на учет, вешают московские номера, далее автовоз, три дня ожидания, машина в Москве. Какое же это странное ощущение - я никогда в жизни даже мельком не видел Марки, а тут сгружают машину уже оформленную на меня и дают ключи. Выглядит, конечно, фантастически, низкостелящаяся летающая тарелка. Вот хотел бы я сказать, мол, сделали первое ТО, после чего его стало можно эксплуатировать, но уже полтора года продолжается каскад поломок, конца края которому не видно - руки чешутся отдать его на полный перекрас, но красить неисправную машину нет никакого смысла. Итак, полтора года, 650 км пробега, две поездки на эвакуаторе, список поменянного: Замена насоса ГУРа и всех его трубок Замена ЭБУ Замена MAF, уже дважды Замена MLP Замена датчика холостого хода Замена датчика давления масла Замена датчика температуры Замена термостата, дважды Замена основного радиатора Замена датчика дроссельной заслонки Замена прокладок впуска и выпуска Замена прокладки поддона ДВС и прокладок клапанной крышки Замена всех четырех передних рычагов Замена втулки продольной тяги, стоек переднего стабилизатора Замена приводного ремня Замена воздухосборника, клапана и трубки вентиляции картечных газов Замена регулятора давления топлива Замена бензонасоса, всей проводки бензонасоса Замена свечей, замена лямбд Замена передних ступиц Ребилд всех четырех суппортов Замена троса ручника Замена троса газа Замена чего-то еще, скорее всего я что-то упустил Уже куплены передние пневмостойки, задние баллоны, заказаны датчики положения кузова, соленоиды пневмы, компрессор, вся проводка для пневмы, все диски тормозные с колодками в круг. Машина побывала в 4 разных сервисах, ее дважды прогоняли через дымогенератор, уже устранены вообще все возможные подсосы, большая часть датчиков обновлена - оно не эксплуатируемо, от слова совсем. Это уже давно превратилось в фарс - в одном сервисе сгорел ЭБУ, месяц он ехал из штатов, подкинул - заклинил стартер, прочистили стартер, наследующий день вышел из строя датчик холостого хода, поменяли его, выходит из строя MAF, меняем его, у него рвется на ходу трос педали газа, меняем его, машина начинает троить и так далее, и тому подобное, продолжать можно долго. Это к вопросу о сроках. Я был бы рад сразу все скопом купить, установить и ездить, но это возможно только на рамном GM. В планах установить заводскую пневму, сделать так, чтобы оно могло заводиться и ехать и отправить на покраску. Надеюсь что к двухлетнему юбилею владения это получится сделать. Спустя полгода ремонта Марка я понял, что к выбору «На чем же мне поехать этим чудесным субботним утром, на Шевроле или на Линкольне» я такими темпами приду еще не скоро, поэтому было решено покупать третью машину. Выбор простой, однозначный, надёжный и уже проверенный. Естественно, я уже владел ранее Каприсом, у меня остались сугубо положительные впечатления, так чего же медлить - ищем, что купить. Хотелось 92 год, двухцветный, желательно велюр. Быстро в Москве осмотрел два варианта, как ни странно велюровый салон показался мне более жестким, что во многом определило мой выбор. Итого, куплен комплектный Каприс, с документами, на ходу, под полный покрас. Делаем первое ТО: Полный покрас с разбором, с выкрасом в заводские цвета, пинстрайпингом Реставрация заводских дисков Новые фары, новые корнеры, новая решетка, новая эмблема Новый радиатор основной Замена верхних рычагов с сайлентами Замена датчика температуры Ребилд задних тормозов, новые колодки Новый бензонасос и fuel sender Новые задние амортизаторы Новые нижние шаровые Замена приводного ремня с роликом Восстановление ножного тормоза Замена свечей, прокладки впуска Замена прокладки термостата Замена тормозных дисков с колодками И все, чудесным образом за лето Каприс проехал уже 4200 км, без вообще каких-либо проблем. Даже пока нет ощутимых планов по техничке, когда-нибудь займусь салоном. Наверное, отдельно бы хотелось отметить, как на машины реагируют в потоке. Реже всего, естественно, смотрят на Субурбан, но, надо сказать, смотрят. На Каприс, естественно, особенно после полной покраски, смотрят часто, очень положительно реагируют, либо показывают большие пальцы, либо что-то одобрительное говорят. Но абсолютный чемпион в этом смысле - Марк. На него смотрят просто почти все в потоке. Люди явно не понимают, что это вообще за хрень такая, его в принципе не опознают ни на мойках, ни на заправках, ни на парковках. Но и помимо непонимания и любопытства, на него чаще, чем на Каприс, реагируют положительно.
  3. Розыскивается к покупке плафон подсветки номера на Chevrolet Caprice '91. Старый на месте и пока бодр и свеж, но похоже перетенул его, при смене лампочки и он дал трещину. Естественно, будет клеиться, но хотел бы заиметь ещё свеженький на случай, если не склеится или склеится плохо. Также есть вопрос по салонному плафону. Как его снять, какое кунг-фу применить? Отвёрткой ковырять страшновато, силу применять тоже. Изображение тут: https://ibb.co/hXdzF3V
  4. Новый правый выпускной коллектор на двигатель LT1 (Caprice, Buick, Cadillac, Corvette). При транспортировке новым из США был поврежден — отколота половинка заднего уха. Всё приварено на место аргоном со спецприсадкой для чугуна. Почему коллекторов на фото два? Да потому, что Rockauto в качестве компенсации своего косяка выслала еще один новый коллектор, который тоже сломал перевозчик. Коллекторы продаются за полцены (10000р за один). Номер детали по каталогу GM 12524289 Местонахождение детали - Новосибирск Отправлю по России. Запакую так, что больше не сломается :-) Пишите в лс Остался один коллектор https://a.d-cd.net/7MAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/6UAAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/S0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/E0AAAgJu0OA-960.jpg https://a.d-cd.net/G0AAAgJu0OA-960.jpg
  5. Карбюратор GM Rochester 7040116 308-DF 1970 г. Б/у , соответственно, может потребовать рук. Цена: 10000руб. Связь через ЛС. посещаю регулярно. Фото прилагаю:
  6. Цветной скан книги на Английском в формате PDF с картинками, плотность сканирования 300dpi. https://drive.google.com/file/d/0B2cYYyeBN62XZHZzZ2tXdXRVUUE/view?usp=sharing Залил образ диска с киношкой (4,26 Гб) https://drive.google.com/file/d/0B2cYYyeBN62XbjFhSWVOaFhkdjA/view?usp=sharing
  7. Путешествовал я по трассе М8 (и не только) нашей необъятной родины на своем любимце - Caprice '91 и услышал звон на кочках, коими славится добрые 80% дорог. Подумал было, что это мозг так проецирует эйфорию, но нет - это начали передавать привет стойки стабилизатора. В связи с вышеизложенным, возникает вопрос: есть ли какие то ремкомплекты (сайленты новые или что то подобное)? где купить комплект сайлентблоков или новые стоечки? сколько денег надо наскрести?
  8. Приветствую! Новые запчасти для квадратных GM, список и фото прилагаю ниже. Применимость уточняйте по парт намберу. Москва. Доп.фото, вопросы и ответы в ЛС, либо вотзап 8985826двадвадваноль. Бегунок STANDARD MOTOR PRODUCTS DR318T ПРОДАН. Комплект ВВ проводов STANDARD MOTOR PRODUCTS 26874 ПРОДАН. Подшипник передний внутренний SKF BR6 2шт. 1400р./шт Подшипник передний внешний SKF BR3 2шт. 1400р/шт Сальник передний SKF 19984 2шт. 600р/шт Champion 89 свечи зажигания 8шт. ПРОДАНЫ.
  9. Приветствую всех! Итак имеется данный автомобиль: Chevy Caprice 1996 года по запросу дам любую инфу по нему. есть возможность купить как по запчастям, так и целиковый с пометкой джанк в тайтле. Жду Ваших вопросов и пожеланий.
  10. заводские диски от Шевроле Камаро 3-gen 15-радиус, разболтовка 5х120.65 состояние: ровные, ремонтам не подвергались (не правились не варились) балансируются на отлично! возможно отправка в регионы 20000р
  11. Приветствую всех! Итак имеется данный автомобиль: Chevy Impala 1995 года. по запросу дам любую инфу по нему. есть возможность купить как по запчастям, так и целиковый с пометкой джанк в тайтле. Жду Ваших вопросов и пожеланий.
  12. Привет всем заглянувшим на мой вопрос. Сделал на Rockauto заказ 19.07 с того времени прошло уже 45 дней по заказу информация только о созданной этикетке 19 числа и все. Доставкой занимается USPS. Заказывал радиатор ОД, пока эпидемия, думал торопиться некуда, пусть едет, но незнания че вообще с посылкой не дает покоя, по почте России заказ еще не доступен . Это нормальная практика и стоит еще ждать, или запросить возврат денег (написал уже в службу поддержки рокавто). Вернут ли они средства, если вернут вернут и за доставку? Спасибо!
  13. ушастая штамповка от каприса 5Х127 не заюзанная, ровная, отпесоченная покрашенная, подходит на все соплатформники, 4шт. прайс 12к также есть покрышки 2е шт. почти новые 255/60/15 прайс 10к
  14. Доброго дня! Нарисовалась проблема со стартером на моем Шеви (Caprice '91). Пока заводит. На холодную - с пол пинка, а вот на горячую со 2го раза и еле еле. Скорее всего, скоро потребуется замена, тк агрегат бывалый и уже ремонтировался кем то когда то. Интересует вопрос : чем из современого можно заменить? Сколько +- это будет стоить и что для этого нужно? Интернеты говорят, что подходит от современного тахо, "если подложить гайки под крепёжные болты". Была ли у кого такая/подобная практика?
  15. На продажу раритетные американские дилерские брошюры! Фото 1: 1) Модельный Ряд Chevrolet 1961 - 800₽ 2) Модельный Ряд Ford 1962 - 800₽ 3) Chevrolet Corvair 1961 - 800₽ Фото 2: 1) Модельный ряд Chrysler 1973 - 900₽ 2) 1977 Chevrolet Caprice Classic и Impala - 900₽ 3) 1975 Mercury Monarch - 700₽ Фото 3: 1) Модельный Ряд Pontiac 1976 - 900₽ 2) Модельный Ряд Pontiac 1979 - 700₽ 3) 1975 Pontiac Astre - 800₽ Фото 4: 1) 1975 Plymouth Wagons - 800₽ 2) 1975 Chevrolet Vega - 800₽ 3) Модельный Ряд Chrysler Plymouth 1975 - 800₽ 4) Модельный Ряд Oldsmobile 1972 - 700₽ Фото 5: 1) Модельный Ряд Buick 1987 - 700₽ Фото 6: 1) Ford 1993/4 по 500₽ Фото 7: 1) Модельный ряд GEO 1993 - 600₽ Фото 8: 1) Lincoln Town Car 1994 - 800₽ Фото 9: 1) Ford 1996 - по 300₽ г. Москва, Ссамовывоз или отправка. Отзывы есть! Торг!
  16. Приветствую, уважаемые клубни! Интересует личный опыт посещения сервисов в Москве и Подмосковье на АА, в особенности, на Chevrolet Caprice (4gen). Куда ездили, шо и за сколько делали, советы, пожелания? Итп. Шеви плюс (он же: Хеви крест, Хеви плюс) не предлагать, даже без регистрации и смс. Понятно, что тема с сервисами - баян, но на форуме, как и в интернетах слишком уж пестрит и какую то единую истину понять не возможно. Делал бы и сам, но, как говорят американцы : "верк хард нахрен". Хотя руки, вроде, и берут свое начало в плечах и есть желание их применить, но нет времени. Шевик требует внимания. По этому возник этот пост.
  17. Всем здравствуйте! Есть комплект шаровых Raybestos, новые, в упаковке. Мне вряд ли пригодятся, тк решил раскошелиться на новые рычаги в сборе... Кстати может завалялись у кого? 9.5 р.
  18. Откопал алюминиевые защиты с броневика Blazer S10 V6 4.3 MKПП. Лёгкие и толстенные. Не кустарщина, оригинал. И подушку в квадратный руль Эконолайна, чёрную. Защиты 5000, аирбаг 1000. Новосибирск. +7-923-2222-555
  19. Ни у кого случайно высоких крышек ГБЦ на ВВС 454 не завалялось на продажу?
  20. Всем доброго здоровьечка в этот сложный период. Вот и пришёл тот час, когда и без того треснутое стекло поймало пару увесистых камней из под фур и встал вопрос о замене вышеупомянутого стекла, чтоб смотреть в следующий сезон в ultra HD качестве. Требуются резинки для лобового стекла, тк старые уже задубели и не факт, что переживут процесс замены. Также, буду рад советам по этой теме.
  21. Продаю б/у в отличном состоянии. Не текут. Отправлю транспортной. Либо самовывоз. 89033302777 в Тольятти
  22. 1/25 Ford F-350 Matchbox - 3500руб 1/25 Chevrolet Suburban Matchbox - 3500руб Модели новые, из коробки не доставалась, пломбы на месте. Масштаб 1:24 - 1:25
  23. Приветствую! Часть оптики и 1 комплект зеркал новые. Жду предложений по ценам, на основные позиции указываю под фото в сборе с креплениями 1500 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт продано диодная 10000 за шт, 1шт 1500 за шт. в наличии 3шт но не из одного комплекта, для разных типов центрального гриля, на фото видна разница 1500 за шт, в наличии 2шт 500 за шт. в наличии 2шт боковые, задние, салонные, состояние так себе, 1000 за все продано 2000 за шт, в наличии 2шт 500 2000 за шт. в наличии 2шт продано 500 за шт. в наличии 2шт, посадочное для стола 500 1000 за все продано от g20 5000 3500 1500 за шт. в наличии 2шт - правое и левое 1000 1000 за все продано 2500 за любую дверь 1000 8000 за всё 1000 за шт подиумы неповоротные 500 за шт 1000 4000, замят, видно на фото 3000 за шт, в наличии 2шт продано 500 за шт, в наличии 4шт продано продано
  24. Доброго времени суток, леди и джентельмены. Позвольте представить Вашему вниманию Chevrolet Caprice Station Wagon 1993 года рождения. Но прежде чем начать рассказывать о непосредственном виновнике торжества, пару слов о себе и о том как я докатился до жизни такой. На данном форуме я зарегистрирован уже более 10 лет, а любовь к Американским авто родилась еще в детстве, и укрепилась после 2003 года, когда я начал работать в компании Джип-Автоклондайк менеджером по продаже автозапчастей. Именно тогда фаворитом для меня в Американской тройке стал GM и я потихоньку стал присматриваться к автомобилю для души именно этого концерна, продолжая ездить на различного вида поджопниках. А первый свой авто я уже приобрел, когда стал работать менеджером по продажам в первом официальном дилере GM в России, Компании Тринити-Моторс, которая на данный момент почила в бозе, как и большинство ее конкурентов, занимавшимися продажами GM в РФ. Более подробно про мой первый АА можно прочесть по ссылке на драйве. https://www.drive2.ru/r/cadillac/de_ville/4035225266124036237/ Я сначала искал переднеприводный Девилль, именно с НордСтаром, последний рестайл, но ничего реально живого за год поисков не нашлось, зато подвернулся этот Deville DTS 2001 года, который был куплен новым в том же ДЦ где я работал, там же все время обслуживался и первым же собственником сдан в трейд-ин для покупки нового авто марки Cadillac. Собственно его состояние и дало окончательный импульс для покупки этого авто, но во время езды не хватало харизмы, присущей более ранним моделям. Параллельно я смотрел другие вар-ты, более старые, а DTS потихоньку выгуливал летом. Одно время у меня была даже легендарная Сиерра, к которой без преувеличения около десятка товарищей с форума владело, но с ней у меня не срослось по семейным обстоятельствам. https://www.drive2.ru/r/oldsmobile/cutlass_ciera/288230376151834856/ И в итоге продав эти авто я нашел для себя новую летнюю игрушку, плотно сев на два колеса, долго не смотрел в сторону авто для души, но краем глаза всегда косился на Каприсы сараи, изредка появлявшиеся в продаже. Все авто повседневные поджопники у меня это универсалы или минивены, так как это удобно и практично для семьи, вечной стройки и разных забот. Но что касается Каприса, я наверное не смогу обьяснить, доски на нем я не буду возить, но почему-то нравится именно сарай, седаны я даже не смотрел. И тут в очередной раз открыв совершенно случайно авто.ру увидел красный сарай. К тому времени он больше двух месяцев висел в продаже за не совсем гуманный ценник, но я принял решение скататься в другой конец МО во время самоизоляции и посмотреть его. Что можно сказать, авто в целом живой, кузов и рама крепкие, салон эмбоссирован, все по фридомски, но вложений естественно требует. Буду потихоньку заниматься. Сегодня поставил на учет. Для начала думаю хватит, буду обновлять тему позже. А пока немного слайдов для затравки.
  25. Нужен живой map sensor, чтобы двигун работал ровненько. Территориально, желательно, в мск. Но если найдётся не в мск, то тоже ничего.
×
×
  • Create New...