Ranchero

А дальний? ДРЛ-то на дальний завязан...

Ну уже даже и не смешно. Удачи в сражении с автосервисом!

Нету там такого, этож форд, там сигнал от лампы ножника берется, если мне не изменяет склероз.

Вполне себе штатная опция. Вечером гляну схему. А остальной свет работает как надо? А то этот блок зажигает дальний в "полнакала" пока не получит + на ближний или дальний, или пока не включен стояночный тормоз.

Блок DRL. Канадец? Год выпуска?

Ну??? И?!

Берешь книгу. Смотришь графики. Подключаешь манометрическую станцию, смотришь на давления, удивляешься, потом много думаешь. Потом опционально - меняешь распылитель, меняешь компрессор, меняешь реле давления правильно надуваешь систему Или что-то еще. Кстати, а если обведенный тобой разъем сдернуть, то компрессор останавливается? Апиридил.

Это и есть реле давления. Это электромеханическое устройство. Регулируется винтом внутри разъема. Должно обеспечивать замыкание контактов на >45psi и их размыкание на <25psi. Давление в стабилизировавшейся системе в секции низкого давления обеспечивается свойствами хладагента, поэтому не зависит от забортной температуры. Показания температуры за бортом берет блок управления климатом с датчика за решеткой радиатора. Этот же блок дает команду на включение компрессора, но через реле давления (которое у тебя на фото обведено). Опять врёшь. На наклейке нет ни слова про объем. Там указан ВЕС

Лучше уточнить по мануалу давления срабатывания датчика, подъехать к грамотным кондиционерщикам и посмотреть при помощи мультиметра, что происходит на датчике... Я не рекомендовал бы использовать для этого шинный манометр. Датчик регулируемый (так, на всякий случай), а то сейчас побежишь откручивать На наклейке? Давление? В кондее? В студию фото! Да простят меня инженерА: не датчик, а реле давления. И оно должно отключать муфту компрессора при давлении ниже 25psi и включать обратно при давлении выше 45psi на стабилизировавшейся системе, температура за бортом на эти показания влиять не должна. А вот в секции высокого давления оно сильно зависит от забортной температуры.

А с давлением в системе кондиционирования что происходит? Хоть сколько градусов на улице, но система должна отключаться по давлению, если же этого не происходит, то склоняюсь к тому, что система офигенно перезаправлена, либо неисправен датчик давления. Надо цеплять манометр на осушитель (низкое давление) и смотреть. Или все же компрессор отключается?

В процедурах диагностики АБС (с оговоркой 1992 год), есть принудительное включение насоса. Ставятся две перемычки на разъеме контрольного модуля. Одна включает основное питание системы, вторая кратковременно замыкается для проверки помпы. Опять же, для того, чтобы продолжать разговор, необходимо хотя бы наличие электросхемы девайса. Наврал. Включение помпы на таурус клубе.

Бля...

Ну чего там, завели?

Ну и мне тоже пожалуйста. ranchero@mail.ru

Объясните мне пожалуйста - зачем подкидывать кольца? Это такой ритуал? Вышеперечисленные работы проще произвести на снятом двигателе, так как если ТС кольца собирается не подкидывать а менять, то для этого понадобится снять поддон, а это не сделать не сняв АКПП и не поддомкратив двигатель. Так что проще снять. О! Нашел! https://m.youtube.com/watch?v=cJDjjsuHifk

Вы вашим "поцикам" дайте уже адрес форума, пусть зарегистрируются - может дело быстрей пойдет... А то вы гуманитарий, а сервисе им объясняете, что прочитали в интернете как автомобиль починить. А мы сидим и ждем вестей с фронта через связного.

Я бы еще проверил провод питания регулятора напряжения генератора. По идее, если регулятор напряжения получает с него пониженное напряжение, он приоткрывается и как следствие - перезаряд. Схемы дизельного шивралета у меня нет, но теоретически эта цепь идет через замок зажигания на генератор и регулятор. Потыкайте вольтметром - везде должно быть напряжение батареи. Больших падений напряжения быть не должно.

Зря... Пока автомобиль хоть как-то работает - надо свалить из этого сервиса.А то они ошибки прочитают, потом двери перестанут закрываться, или колеса отвалятся. И так уже 11-ю страницу заводим. Садитесь, кол.

Да всё там было... Словами не пересказать

А где у нас величайший опус про то, как не заводилась Краун Виктория? Весь поиск измучил, вместе с яндексом и гуглом, не нашел...

Так, на всякий случай, напомню, что подключение 12V к IAC valve, убьёт его со стопроцентной гарантией.

Да ну нафиг - продавать! Давай мы лучше к тебе в гости зайдем, побухаем! Упп!

Не, ну а чо. Я в Гатчине собственными глазами видел немецкий раскройный деревообрабатывающий центр с ЧПУ, у которого крякнул программно-логический контроллер. Ребята его выкинули и собрали логику на телефонных реле. В итоге в электрощите картина хуже, чем на фото у Петра, а щит с два холодильника. И все провода одного цвета...

Таким образом уровень профессиональной подготовки Хабаровских автоэлектриков повысить не удалось. В целом у них оказалось достаточно квалификации, чтобы завести эту древнюю колымагу в кратчайшие сроки - всего-то за неделю. Всем спасибо, все свободны Страшно даже представить исполнение.Подкапотное пространство теперь скорее всего похоже на первый отсек АПРК Курск...

Вы, наверное, китайский скачали - поддельный. Или читали его не внимательно.