rupstik

Дошел до замены испарителя и конденсера. Подобрал с рокавто по доставке (чтобы с одного скалад были, так дешевше) получилось испаритель fourseasons http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=814397&cc=1363654 конденсер Pro part. http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2782896&cc=1363654 подскажите что это за детальки, стоят ли он внимания, как долго живут и насколько надежны и работоспособны???

я как то пытался поменять втулки на верхнем рычаге, они сильно скрежетали, скинул все с рычага, покачал, точно он скрипит, но поменять так и не смог, не было приспособы для выпрессовки резинок. Но я даже рад что не поменял, резинки у меня из китайского набора, рулевые наконечники из него 2-3 тысячи всего откатали. Деньги на ветер...

А можно ссылочку, чего то моего интеллекта на поиск не хватает http://freedomcars.r...780#entry938458 Спасибо, для этого случая прикупил инструмент нужный (съемники), но проблема съема этих самых быстросъемных соединений в том, что они напрочь проржавели и никакой съемник туды не лезет. Впрочем я уже заказал трубки всаса и нагнетания новые, теперь осталась проблема как отодрать трубки от конденсатора, там есть шпильки, на конце которых звездочка, которую я епстетсно уже скрутил. Боюсь такими темпами таки поменяю всю систему :-)

Дело в том,что у нас на жиэмах прицелы завальцованы к подиуму посредством скрепки через пружинку,благодаря чему их можно нагибать во все стороны,а если прицел от подиума отсоеденить всё-таки,то изолента не поможет-обматаем ею пружинку,вставим в подиум,а прицел полтаться будет как сопля,он ведь как на шарнире к этой пружинке приделан.Там натяжка нужна. о! на Линке вроде такжеж!? Подрезал сёдня фотик с макрой,завтра проиллюстрирую как у меня Я ТОЖЕ ТАКОЕ ХАЧУУУУ, мой картье уже повыцвел малость, да и остальные не в лучшем виде. Где брали???

А можно ссылочку, чего то моего интеллекта на поиск не хватает

стружки как таковой нет, есть алюминевая пыль (пудра), пальцем смазывается. Решено провести испытания за мои деньги, на всас компрессора врезается фильтр осушитель от холодильника, система по максимуму продувается, а дальше как кривая выведет. Ну ест-но драйер, резинки и дроссель под замену. Еще один параллельный вопрос, как разобрать старые закисшие трубки, два дня мудохался, пружинка в хомуте приржавела напрочь, ничем не выковыривается....(пластиковые съемники есть, но они бесполезны)

Подскажите чайнику, рулевые наконечники отличаются на левый и правый?

Сегодня случайно "починил" ошибку 36, подергал провода под водительским креслом, и о чудо, аир баг погас (надолго ли?). А вот вскрытие шлейфа ничего не дало, кроме очередного вывода: "не лезть в работающую технику!!!" (все кнопки на руле пашут, включая сигнал)

Нашел в нашей глуши спецов готовых промыть систему, запросили 13 рублей, плюс 10 за запчасти (это еще очень даже бюджетно). У меня дядя на газель кондер за 30-ку поставил, как то совсем небюджетно получается. Я в шоке!!!

а как по поведению (в смысле по пробегу, по живучести)? Все же больше склоняюсь к рокавто, чего то с ебеем уж много всяких отрицательных моментов

Обнаружил на рокавто условия гарантии при замене компрессора, помимо всего прочего просят установить фильтр номер YF-2575, похож на большую таблетку. Подскажите кто сталкивался с сим девайсом, действительно ли он спасает новый кондиционер от остатков старого? и позволяет долго наслаждаться прохладой.

Еще один вопрос касательно подвески: есть наконечники MOOG на рокавто, еся таковые Motorcraft, разница в цене 300 рублей (за комплект), причем с рокавто доставка дороже, а сами детальки дешевле, на ебее наоборот. Подскажите чего лучше???

А сами колеса-то дергал в вывешенном состоянии (просто этого пункта я не увидел). А то у меня умерший ступичный подшипник к моменту замены давал люфт чуть ни 1см на колесе. А я тоже про всякие рычаги и тяги прежде всего думал... Колеса дергал ,все нормуль, сегодня на шиномонтаже обнаружил примерную причину: рулевые наконечники, менянные полгода назад, почти без пыльников, резина превратилась в лохмотья, смазка прет из всех щелей. Думаю они были убитые уже в коробке (кытайские). Вообщем сэкономил на свою голову...

Пользуйте на здоровье 1446074811850337 до June 16, 2013

Всем здрасте. Дабы не плодить темы, хочу попросить совета здесь. На своем ЛТК обнаружил проблему биения руля на кочках, осмотр всего и вся, дергания рычагов и прочие премудрости причину обнаружить не помогли. Зимой на всякий случай поменял рулевые (на старых пыльники были вхлам, и уже давно), но проблема как была так и осталась. Куда еще заглядывать. Вроде прогресса проблемы нет (уже полгода как), да и ведет себя адекватно, но на кочка руль несколько бесит ударами.

http://www.s-okinava.ru/ А можно этой штукой не винил а обычную кожу замазать. И вообще как попользуйте ее отпишитесь чего да как, я хочу сидушки кожаные чем нибудь замазать.

У меня такое бывает только после стоянки, одна подушка меняна, вторая родная, потихой подтравливает. Покуда компрессор один вероятнее всего воздух в подушки идет неравномерно из-за пережатой или забитой трубки, или один из соленоидов глючит (а может подзабился грязью.

При нормально работающем агрегате, ну скажем мягко не лучшее решение. Мне холодильщики (мотористы и просто автомеханики) в один голос заявляют - РАБОТАЕТ НЕ ЛЕЗЬ. Вспомните холодильники 70-х годов, которые пашут по сей поры. Обычно осушитель, резинки и дроссель рекомендуют менять при разгерметизации системы (например при замене компрессора, или утечке). Что касается осушителя, он номинально нужен только при заправке свежего фреона, поскольку влаге внутри герметичной системы взяться неоткуда. Считайте это не нотацией, просто дружеским советом.

Ну это вроде как та самая дырочка, после которой охладитель расширяется и, собсно, охлаждает. Вставляется прямо в трубку перед испарителем. Если и напутал, то не сильно. Называется расширитель, для дросселирования фреона и его последующего испарения (со съемом тепла). В оный же интегрируется фильтр тонкой очистки и подлежит замене вместе с осушителем при разгерметизации системы (по крайней мере на рокавто так рекомендуют).

спасибо...

Всем доброго дня. Прошу помочь с розыском назначения разъема. Нашел таковой под рулевой колонкой ЛТК 2000, никаких ответных штырьков нет, подходящих проводов, жгутов и т.д. так же нет. Может это какой диагностический разъем??? Uploaded with ImageShack.us

Для своего ЛТК заказал ролик gates, оказался вообще никакой, не подошел по размерам, да и сам не внушает доверия, пришлось в срочном порядке перекинуть подшипник из нового ролика (китай) на старый (в сервисе сделали за 100 рублей с применением пресса). Таким образом можно вообще поменять только подшипник. Мой пока работает без шума, но думаю через некоторое время буду менять вместе с натяжителем на оригинал или вменяемый аналог (не китай). Думаю аналогично можно поменять подшипник муфты кондея, остается только узнать маркировку и заказать нормальный подшипник.

Компрессор с фильтром заказал (резинки, дроссель и т.д.) Остается вопрос с трубками и радиаторами (испаритель, конденсатор). У кого есть опыт отмывки от остатков старого компрессора, они однозначно присутствуют, провел пальцем по внутренней стороне обратного шланга, там люминевая пудра ровным слоем лежит. В фирме просят за промывку от 20 тысяч в зависимости от сложности (а ЛТК легкостью не отличается), обещают промыть фреоном и прочее бла-бла. Однако за эти деньги можно тупо поменять радиаторы, ну вообщем с таким раскладом общий бюджет переваливает за 40 косарей, как то не айс.

а как быть с металлической пылью, которая наверняка разнеслась по всей системе, промывка ее не возьмет, а фильтр не отфильтрует (он же осушитель). я вот подумываю, может заменить и радиаторы сразу (испаритель и конденсатор), с трубок то грязюку смыть можно, а вот из радиаторов ее так просто не выбьешь....

Брал машину с неработающим кондиционером, при этом фильтр осушитель стоял новый, вскрытие показало полное отсутствие фреона и компрессор забитый стружкой. Компрессор уже меняный, remanufactured four seasons. Как я понимаю в рамках ограниченного объема знаний, заводской кондер каюкнулся, вся система забилась стружкой, поменяли компрессор и он тоже накрылся. Каковы мои действия дабы обеспечить долгую жизнь следующего компрессора? Неужто менять всю систему?