intersign

Здрасьти! Интересует на ЛТК1994 пороги основные. Они у вас идут на всю длину, от переднего до заднего крыла? Что за малый порог на ЛТК? Не понял где находится. В Питер отправить можете?

У меня на 94-м ЛТК расход 16.9. Чиста в городе и прогревы. Но я езжу как бабушка. По трассе если все время гашеткой скорость держать в раёне 110 - будет 14 на сто пить. На круиз ставишь - 8-10 на сто.

Пытался я все это восстанавливать - не парьтесь, берите CARDONE (3000-4000р) - на ремонтах, скупаниях б\у для починки вашего б\у больше денег потратите. Или если деньги не вопрос - сразу Мотокрафт новый (в районе 9000).

Ну короче как можно было догадаться, я поставил новые. Все работало норм, но сегодня они опять сгорели оба, и опять только с правой стороны. Кто сечет, может там коммутация через разгрузочное реле идет по одному на сторону и правое залипает? Что за фигня? Причем именно открытие!!! Не то что 240 рублей жалко, сколько лениво раз в 2 дня их менять!

В общем вскрытие показало: заклинило оба активатора от перегрева. Один даже оплавился от нагрева. Т.к. активатор закрывается не от импульса, подаваемого через какой-либо блок управления, а от непосредственно кнопки (держим долго => напряжение на активаторе есть), где-то что-то клинануло и они оба стояли под напряжением в положении "открыто", вследствии чего и погорели. Потому то я и не мог вручную заблокировать двери - активаторы не давали. Остался один чисто теоритический вопрос: как такое могло произойти на одной стороне, если посредством нажатия кнопки на панели двери\сигнализации (не родной) питалово идет на все четыре активатора. Поидее сгореть должны были все. Я кобель его знает. Вопрос решен за 240 рублей путем замены на новые.

Может потому что задний закоммутирован через передний?! На правой двери активаторы левых дверей отзываются. Правые так и стоят... Будем рыть.

Сегодня отказались закрываться активаторы по правой стороне. При том застряли в открытом положении. Вчера все работало. Если на задней двери я смог его заколотить силой, то на передней передвигалка не передвигается рукой в положение закрыта, со всей дури тянул. На кнопку DOOR только слева все срабатывает, справа не слышно даже потуг. Куда лезть?

Спасибо всем! Понял. Меня почему смутило - на сигналку ставишь - он мигает. Я и подумал что поворотник. Реле круглое желтое в районе блока у педалей? У меня там только стальное круглое с двумя контактами. Остальное предохранители и прямоугольные реле.

Во, а у меня только ближний к решетке. Но когда на сигнализацию ставлю - мигают все.

Такая тема: аварийка строчит как пулемет часто-часто. Поворотники (когда поворачиваешь и включаешь поворотник) при этом мигают с нормальной частотой. Но есто одно но. Поворотники мигают спереди только те, которые у радиаторной решетки. Я так понимаю что спереди они должны перемигиваться боковой\передний попеременно. И аварийка работает часто-часто. А то надоело как быдло ездить - ни спасибо сказать пропустившему, ни в пробке перестроение не попроситься (боковой-то не мигает, а заднего не видят). Приходится бычку включать и влезать, что есть не к лицу серебристому ЛТК. Чего сломано?

Я на своем 1994 года ЛТК мазал только подвеску спереди. Кардан крутили-смотрели, так ничего на крестовинах и не нашли. Хотя на рокавте смотрел крестовины - они с пресс-масленками. Один ЛТК смотрел когда с ямы - все днище вокруг усрано маслом вокруг крестовин - значит там они шприцевались. Видимо у меня заводское стоит, соотв. не шприцуемое. Хотя напрягает на самом деле. Это если клина врежет крестовина - коробке плохо будет.

ОК. Спасибо!

А какой смазкой мазать крестовины и наконечники рулевые? Видел здесь одну тему - там консистенткой какой-то мажут Мобил. По Волге знаю что крестовины мажутся жидкой трансмиссионкой, а консистенткой нельзя, ибо закоксуется и превед. Вобщем вопрос - что чем мазать и где пресс-масленки на крестовинах - не смог найти...

На 406-м себе карбклинером мыл. Ссало каплями и вбок. Стало - как из пулевилиризатора, ровным распылом. Расходов - метр провода и банка сабжа.

Блин. Клапан сброса давления - насос может подавать бензин хоть под давлением 10 атмосфер, хоть 100. Но редукционник отрегулирован допустим на 3атм. Значит все остальное он сбросит в обратку и струячить оттуда будет ого как. Другое дело если его заклинило или как-то порвало, что он все сбрасывает назад,тогда конечно не завестись будет.

Вот тут включается Ползунок утащи вправо до конца. Проедься по неосвещённой улице на дальнем, потом заверни на освещённую улицу, должен включиться ближний. Так же на трассе можно проверить, при появлении машины будет на ближний переключать. Если не переключает, то скорей всего загажен глазок радара под зеркалом. Протри его кисточкой со спиртом. Если не поможет, то эт уже с электроникой проблема. У меня такой хрени нету =) Ибо 1994 года. Что это значит? Значит у тебя нет автосвета. Радар под зеркалом есть? Бывает 94 год без автосвета. Ну сзади за зеркалом если пальцам пошерудить какая-то вмятина справа есть. Если снаружи смотреть то фотоэлемент. Смотрит на лобовое стекло. А переключалки такой именно нет. Есть колесо под рычагом включения ближнего. В местной статье о "Как покупать лтк 90-97 сказано такое: "С 1993 года цифровой дисплей полностью заменил аналоговую приборную панель - электронное табло панели инструментов было теперь стандартной опцией на всех трех классах, в то время как автоматический регулятор ближний-дальний свет фары был снят с производства, но система автосвет была теперь стандартной. Изменился цвет отделки вставок «под дерево». ЛТК этого поколения был серьезным коммерческим успехом и быстро стал одним из лучших полноразмерных седанов люкс-класса по продажам в Америке." Так это что за что отвечает, нихрена не пойму. Чем отличается авторегулятор ближний\дальний от автосвета.

Вот тут включается Ползунок утащи вправо до конца. Проедься по неосвещённой улице на дальнем, потом заверни на освещённую улицу, должен включиться ближний. Так же на трассе можно проверить, при появлении машины будет на ближний переключать. Если не переключает, то скорей всего загажен глазок радара под зеркалом. Протри его кисточкой со спиртом. Если не поможет, то эт уже с электроникой проблема. У меня такой хрени нету =) Ибо 1994 года. Что это значит?

Чтобы не плодить темы: как работает авто-свет. Алгоритм, чего нажать, включить, выключить? Вроде сам не дурак, но не понимаю и все тут.

Да смотреть надо. Правая чутка люфтит, а левая - поднимать рукой надо чтобы закрыть - хорошо провисает. Тут выяснилось что похоже ремкомплекты 90-94 различаются между остальными, ибо ремкомплекты разные - даже на Дормановском сайте орет что та самая шпилька с защелкивающейся шайбою и двумя втулками - не подходит немаэ. А надо типа покупать просто какой-то набор с 6-ю разными втулками. Я шоке. Кто может на ЛТК 90-94 менял, знает в чем подколка? Саммит и Рокавто - то же самое. На 94-й год какой-то нищебродский комплект втулок, а на поздние года - шпилька-втулки...

З комплекта? Беру 2 за 600+доставка!! Точно подойдет? Я так понимаю что на поздних таунах после 1994 года там по-иному все или где? Под ремкомплектом понимается две оси на дверь и 4 втулки из цветмета?

А таки в чем минус полиуретана на ЛТК например? Ато тоже менять надо бы.

Надо 2 ремкомплекта петель на таункар 1994 года. Куплю за адекватную цену если у кого за валялось. Мерси.

На "Волге" тоже починял. Использовал на графитовой основе, купил на авторынке. Находил по отогретому пятнышку. В итоге: если мазать этот состав толщиной\шириной аналогично заводским ниткам - при включении место ремонта очень-очень сильно нагревалось (даже ожог можно отхватить) - потом проскакивала искра еле видная - и все. Пришлось намазывать толстым-толстым слоем шоколада =) Не эстетично, но работает до сих пор. Посему делаем вывод что данный состав имеет высокое сопротивление.

Замена масла редко решает проблему типа " проблемы в переключении со 2 на 3 и с 3 на 4" Нада весь коробас вскрывать. По мимо соленойдов можно увидеть ещё всякую ржаку Сначало масло поменяй. Еще мне сказали двс в порядок привести, чтоб провалов не было, так как недостаточная мощность может отражаться на работе коробки. Я вот все не пойму. Слили мы с бублика масло. Через пробку. ОК. А как его заливать в него? И еще - какой гадостью шприцевать крестовины кардана\шаровые?