intersign

На авторынке на ул. Фучика продаются целыми бухтами, самоклеющиеся. Раздел "ара-тюнинг", "брызговики спарко", "пластиковые колпаки-спиннеры". Разной ширины и форм.

Было 3 и 16-ть или сделали 3 и 16-ть? Я так понял сделали. Там выпытать что-либо было сложно =( Баранский сервис. А было низкое 1.6 точно помню по низкому, а вот по высокому толи 13 то ли 11. Говорит, надо искать микро трещину где-то. Что все равно будет уходить по-тихоньку. А это уже люмисцентными добавками нужно делать Ну слава Богу, шо заменил на свой фреон Да понятно. Если на сезон-полтора хватит заправки - и фиг бы с ним туда лезть. Не самая важная, но приятная функция. Один хрен 6 месяцев зима и 3 месяца +10.

Было 3 и 16-ть или сделали 3 и 16-ть? Я так понял сделали. Там выпытать что-либо было сложно =( Баранский сервис. А было низкое 1.6 точно помню по низкому, а вот по высокому толи 13 то ли 11. Говорит, надо искать микро трещину где-то. Что все равно будет уходить по-тихоньку.

Ну в общем пополнили баланс фреона с маслом, вакуумировали - все заработало. На низком я так понял 3, на высоком 16. Компрессор признали годным, сказали обязательно почистить конденсор как следует. 1600р. под ключ.

Боюсь, не раньше вторника. Я до 20:00 работаю. Кондейщики тоже

ИМХО сильно дешевле нормальной растаможки. Ибо лобовое долой, болгаркой чик, сваркой тык, замазал и норм, я ничего не знаю так и было. Но все равно риск остаться ни с чем после поста с продавцами полосатых палок не мал.

госпадя.. давай я угадаю его давление? в статике ( не ясен термин- причем тут статика) - прямая зависимость от температуры среды.Пусть будет 5-6 атм. при вкл. низкое скатывается к 1.8 - цикл-не отрабатывает, высокое примерно 10-12атм через 10 мин- почти ничего не изменится- система тупая без ТРВ сам подумай- данных тебе дали достаточно: конденсер теплый (40-60 ) градусов, вход огненный-рука не держит, но эффект охлаждения наблюдается. выводов всего два- либо газа мало, либо компрессор отжил.Против версии смерти компрессора говорит сильно горячий вход на конденсере. автору предложу пощупать трубку на входе в испаритель( тонкая , не та что к бачонку что потеет) - если она сильно холодная- просто добавить в систему газа грамм так пиццот. Нашол! Да, сразу после соединения и прямого участка (куда я так понимаю суется орифайс тубе) трубка в конденсате и достаточно холодная, но не одуреть как. А в салоне едва прохладой веет. Думаю есть смысл "ставить" на недостаток фреона + загадившийся после моей чистки конденсор. Ну не надо драцца, не надо :6:

госпадя.. давай я угадаю его давление? в статике ( не ясен термин- причем тут статика) - прямая зависимость от температуры среды.Пусть будет 5-6 атм. при вкл. низкое скатывается к 1.8 - цикл-не отрабатывает, высокое примерно 10-12атм через 10 мин- почти ничего не изменится- система тупая без ТРВ сам подумай- данных тебе дали достаточно: конденсер теплый (40-60 ) градусов, вход огненный-рука не держит, но эффект охлаждения наблюдается. выводов всего два- либо газа мало, либо компрессор отжил.Против версии смерти компрессора говорит сильно горячий вход на конденсере. автору предложу пощупать трубку на входе в испаритель( тонкая , не та что к бачонку что потеет) - если она сильно холодная- просто добавить в систему газа грамм так пиццот. Та, котороя после осушителя в систему вентиляции салона уходит?

Нинада палить контору Может ТС - злой ГИББДшник и кому-то теперь уже обосрал всю малину.

Должны вакуумом по падению сечь? Или УФ-добавки какие-то есть еще, ячитал. Оба варианта норм?

Благодарю! Придется к диагностам ехать Хорошо что еще 94-й год, фреон 134-й а не 12-й (на табличке написано ).

Очень надеюсь что именно так... Ок, а компрессор это может быть? Скажем, не развивает давления? Или горяченные трубки конденсора косвенно говорят о том, что все качается нормально? Алсо у меня у шефа на тойте краунвиктория между конденсором и радиатором двигателя (они стоят на таком же расстоянии друг от друга как и на ЛТК) вокруг по периметру стоит уплотнение в промежутке между ними. То есть если вентилятор охлаждения "вдувает" под капот забортный воздух, то он сперва проходит через конденсор а потом через охлаждения двигателя. Говорит, когда менял радиатор и это уплотнение назад не поставил - кондей заработал намного хуже (не продувалось как надо). У меня понятно уже за столько лет все трогали. Может там (на ЛТК) тоже между радиаторами должно уплотнение стоять? А давление по низкому и по высокому показывает работоспособность конпрессора?

Короче, чтобы не плодить тем. ЛТК 94. Еле холодит кондей. Давление в системе какое-то есть - если на ниппель нажать, который на бочонке мальеньком (не осушитель) - пшикает бодренько. Недавно зубной щеткой с водой почистил радиатор охлаждения кондея. Муфта включается, все крутится. Но раньше было так - стоишь в пробке - по тихоньку теплее начинал дуть. Едешь быстро - зубы от холода стучат, осушитель весь мокрый, все в порядке, муфта включается, поработает, выключается. Сегодня - дует чуть прохладнее, чем за окном а иногда и забортной, муфта включается и компрессор месит постоянно. Повышение оборотов двигателя приводит лишь к тому, что осушитель становится чуть более холодным, в салоне тоже чуть-чуть чувствуется. Радиатор охлаждения кондея теплый, рука едва терпит, к патрубку выходному с радиатора (стоим лицом к переду машины, слева верхняя трубка железная) горяченная шопипец. Чоэта? Может все-таки давления не хватает? Али я радиатор охлаждения может окончательно забил? Чистил зубной щеткой с лицевой стороны, брызгалкой струёй хреначил. Насквозь пробивается.

Берем в руки ключ зажигания или отвертку и отковыриваем пластиковую решетку обдува лобового стекла. Под ней на железе будет продублирован ВИН посредством выдавливания на железе. Сидим в салоне, слева на право: табличка ВИН, по центру выдавлено, напротив переднего пассажира выдавлено.

402-й двигатель от Волги и МКПП от нее же должны подойти практически идеально, ибо такое недавно на скотоavito продавалось.

http://www.lincolnsonline.com/tech/00226.html Дядя Dereck уже все рассказал с фотографиями =)

ОК. Получается, чтобы заменить шаровую нижнюю, надо машину задомкратить за нижний рычаг и только тогда снимать поворотный кулак?

Это где такая халява? У меня дешевле 3000\шт. не получается за нижнюю Мотокрафт. Хрустит пр крайних положениях - говорил уже кому-то - упор трет об специальную площадку на нижнем рычаге. 99% это оно, хотя у меня в салон этот звук не отдает, но если знать что он должен быть можно прислушаться и услышать его. Кстати присовокупляюсь к вопросу о том, как диагностировать износ нижней шаровой? У меня сейчас простукивание вроде бывает иногда. Руками вывешенное колесо шатал - ничего не изменилось. Спасибо! Так получается - этот хруст - норма!? Если то о чем я говорю - как бы да. Одного посадить за руль и вывернуть колеса до упора, быстро покачать морду, заглянув под переднее колесо. Там сразу понятно будет. Если не оттуда, то я не знаю, возможно там какой-то серьезный ахтунг.

Это где такая халява? У меня дешевле 3000\шт. не получается за нижнюю Мотокрафт. Хрустит пр крайних положениях - говорил уже кому-то - упор трет об специальную площадку на нижнем рычаге. 99% это оно, хотя у меня в салон этот звук не отдает, но если знать что он должен быть можно прислушаться и услышать его. Кстати присовокупляюсь к вопросу о том, как диагностировать износ нижней шаровой? У меня сейчас простукивание вроде бывает иногда. Руками вывешенное колесо шатал - ничего не изменилось.

По дыркам может и нет, а вот по форме он уже грамотный - цилиндрический и с ухом для крепления нормальным...

А у меня они иногда норм работают, а иногда по 10 см. идут. Дерг 10см, дерг 15см, дерг 10см. До края дошли, так же вниз. Выключаешь посреди экрана - ничего не происходит. Включаешь - дерг 10см прошли. Так до самого низа доводишь их (положение "распарковано"), выключаешь. Потом резко на первый режим и выключить (щелк-щелк как можно быстрее) и они паркуются. О как.

Т.к. мойшина ездит каждый день, разломать и искать месяц не вариант. Может кто знает диаметры штуцеров бачка ГУР на ЛТК 1994-м году? Чем заменить? Оригинал нашел новый, 6000 стоит. Может от Волги железный подойдет? Или новый спаять. В любом случае, нужны размеры штуцеров... Б\у один амер, крайне дорожащей своей репутацией, сказал нет смысла ставить ибо все равно потечет.

Сразу ехать в Москву из СПб за той машиной которую даже не видел и о которой ничего не знаю это не правильно я думаю. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=54776&page=2

Не надо =) У меня дома унитаз с нано-покрытием внутри. Так в чаше вода скатывается со стенок, не смачивая поверхность и чиркашей не остается.