Map

Реле регулятора от какой попсовой машинки можно временно заменить оригинальное фордовское? Срочно надо

(голосом Левитана) Сегодня вечером при полном соблюдении инструкций Димона Днепрогэс дал токъ - 14,6 В Что делать дальше? попробовать накинуть (+) без накидывания (-) И по поводу, что будто в С139 у меня провода перепутаны

Это да, но провод уходит на реле стартера на нем в кучу всё собирается

Плюс же наверное. Я замерял относительно корпуса генератора.

Минус - я правильно красной точкой обозначил? Выделенное синим я прочел только сейчас дома и должное внимание этому не уделил Скажу сразу, что генератор не завелся, но по порядку... Минус я накинул, с плюсом - тут вопрос На РН подписаны контакты так, как я подписал на рисунке. Исходя из этого, если фишку подключать правильно, то получаем на С139 такую распиновку: I -рн --- А-фишки S-рн --- S-фишки A-рн --- I-фишки При таком раскладе контрольная лампа разряда зажигается при включении зажигания и продолжает гореть, поскольку зарядки нет. Если фишку подключить через вставки намеренно ее перевернув, что бы как бы I (А) -рн --- I (А)-фишки, то при включении зажигания лампа не горит, а загорается только при старте двигателя. электросхема По напряжениям на С139 на фишке: (U аккума = 12,7 В) зажигание выключено А - 0,03 В S - 0 I - 0 если убрать контакт на S и I получается А - 0,03 В S - 0,01 I - 0 зажигание включено: А - 1,4 В S - 0 I - 0

Мост сгорел, со слов ремонтника - искра могла проскочить На стенде работает, видео друг обещал подкинуть. На стенде U в реле подаётся с 3-о выхода генератора. Делали в сервисе друга моего друга. В машине не работает, вообще не работает. проводка звенит - это на счет плавких предохранителей Завтра иду в гараж: 1. накидываю (+) на нужный винт щетки в реле - смотрим, возбуждается ли магнитное поле ротором, есть ли U на выходах гены 2. проверяю напряжения в соединении С139

Хорошо. Одна щетка (+), другая (-). Как мне их различить? Какая-то, как я понял, должна быть обозначена

А масса разве не подаётся через корпус гены, затем якорь гены? Я думал, что две щетки - они делят между собой ток, приходящий для возбуждения магнитного поля в якоре. Относительно земли напряжение есть на обоих винтиках, разница между каждым из них - пределах 0,5 В, а скорее 0,1-0,2 В

Vitko и Димон, распечатаю ваши посты и проработаю их. Это будет скорее среда, м.б. вторник. Отец пока генератор на работу на "поразбирать" унёс Мне еще нужно подать +12 В на один из винтов в корпусе реле, которым крепятся щётки? этот момент не понял

Тут я не понял Щетки якоря касаются. Т.е. минус проходит через корпус гены, якорь, токопроводящие кольца, на щетки и на два винта, которыми они крепятся, на плюс 1й щуп мультитра, на два этих винта - 2й, напряжение относительно аккума - меньше на 0,1 - 0,15 В или на 1-1,5 В, блин не помню сейчас А есть смысл раскручивать генератор дремелем и смотреть на параметры его работы? На стенде он работает, питание не отдельное, а с С139-S -> на С138-S

Соединение С138, контакты В+ (оба) - напряжение аккумулятора, Соединение С138, контакт S - 0,5 В Соединение напрямую контакта А в С139 с (+) аккума картину не меняет Соединение С139, контакты А и S - напряжение аккума, но относительно (+), относительно (-) - 0-0,03 В Изменение оборотов двигателя не приводит к изменению показаний с выхода генератора.

Сначала лампочка не гасла и товарищ с мультиметром подлез - молчит генератор Сейчас пока только лампочка горит, с прибором не подлезал по не прикрученным проводам в генераторе - только разборка и осмотр? А-разъем конечно, если щуп с фишкой контачит, а контакт реле уже нет

Должно, проверял вроде, относительно U аккумулятора меньше было на 0,02-0,03 В Но посмотрю еще раз с записью результата Не знаю просто уж куда копать. Купил несколько разъемов Н4 "папа" и "мама". Хочу сделать вставки в разъемы С139 и С138, поскольку фишки одеваются глубоко и мультиметром пощупать ситуацию в работе не вижу возможности

Горит лампа разрядки аккума. Цепи прозвонил - вроде всё звонится. Генератор отнес в ремонт. Заменили щетки и сгоревший диодный мост. Поставил его - зарядки нет. Отдал повторно - на стенде всё ОК. Электросхема По техничке рылся и такой момент был описанна ЛТК2: Не понял, в каком месте у меня должно быть 6 вольт? Может ли мудить реле стартера? Как его нужно потестить?

Бензозаправочную трубу обернул тонкой битумной шумкой, чтоб ее не песочило. Резиновая конусовидная гофра, закрывавшая место прохождения трубы через колёсную арку, изорвалась в прах. Вырезал из дырявой автомобильной камеры кусок резины подходящего размера и прикрутив ее к арке сложил её "косынкой", поджав концы хомутом.

Про тот Brougham 92 вам более ничего неизвестно? А еще в том же 2001 я студентом Политеха летом во время практики ходили от него с инструментами через ул. Революции в сквер на Сибирской. Около перекрестка Революции\Газеты Звезда частенько парковался светло-синий круглокаприз (вроде дорестайл). Про него что-то помните\знаете? Я когда его в первый раз увидел подумал - ну наконец путнюю машину сделали, а он уже тогда сильно не новым был

В году 2001 по ул. Сибирская/Компросс на белом квадратном Кадиллаке я вас мог видеть?

За кадром машины уже нет. Всё сгнило нах!

Расплюхался, наконец, с подрулевыми переключателями. Пружина, поджимающая кочергу, была сломана в 4-5 местах. Купил целую. При установке срукожопил и сломил винт, держащий упор для этой пружин. Пришлось сколхозить самодельный хомут и одеть его на вал кочерги.

за такие швы Cowboy V8 руки бы оторвал мусор из кармана я потом убрал

Вот так местные перекупы портят карму местным аборигенам А с покупкой искренние поздравления!

Andante, спасибо за исчерпывающие ответы

Буду вам очень признателен, если озвучили бы причины/условия, которые склоняют вас к той или иной методе И еще отдельный вопрос по 3-у варианту: не становится ли очищенная деталь пыльной, т.е. не остаются ли на поверхности металла частички абразива и пыли?