Gurman

За 4700 отдам.

А, ну - это другое дело!

Так-то - нормально, но блин головки саморезов весь вид портят. (Хотя их там внизу наверное не особо-то и видно..)

Ап.

Ну почему же бесполезен. Как минимум, - проходимость у него более чем.. Я тут как-то загуглил: "Луаз 969 проходимость видео". Выдало кучу видеороликов, - едет тАм, где даже Нивы сидят. Я и сам одно время "заболел" ЛуАЗом, даже тему в болталке создавал. Потом как-то охладел, думаю, - куда мне третья машина..

Лев, сорян, сейчас погуглил, - да, как раз с 79-го года пошли, вот такие, как у тебя на фото! Так что все - правда! Еще раз - сорри!

Лев, не в обиду, - но какой же это ранний? Да еще и "самый"? У самых ранних была совершенно другая решетка радиатора, - этакая "плоская". А на фото - как раз самая поздняя. Да и задние фонари от Уаза, - ну никак на сАмых ранних не шли. (А впрочем - может я и не прав, но таки судя по фото из журналов "За рулем" тех лет..)..)

Годно!!!

Насчет взаимозаменяемости голов я как-то не задумывался. Просто поставил каждую на свое место. По поводу износа шеек (посадочных мест) в постелях распредвалов (там их по две постели в каждой голове), - так-то все у меня нормально было, но вот некие мельчайшие "бороздки" по кругу (в посадочных местах), - были. Разбираю второй двигатель - такая же фигня. Видно "болезнь" у них такая, что ли.. Поискал новые постели, не нашел, предлагали б/у, но они ничем не лучше моих. А новые заказывать, а главное - ждать, недосуг было. Показал свои мотористам, сказали что некритично, - ставь. Собрал-поставил, вроде все отлично. Давление масла на ХХ почти 6 атмосфер, - (это сейчас, летом, "на холодную", - сразу после запуска двигателя). На горячую, от 3,5 до 5 держит легко..

Совершенно верно. По сути, - он (бублик) ужЕ находится в колоколе. И когда ты открутишь его от маховика - (4 гайки, после откручивания каждой гайки, - есс-но проворачивая маховик), он и протолкнется-то совсем чуть-чуть, буквально на каких-то полсантиметра-сантиметр, - лишь бы 4 шпильки "вышли" бы из маховика. Все. Двигатель можно спокойно дергать вверх. А бублик пусть там и остается - в "колоколе" коробки. Но это все конечно приемлемо, если ты не собираешься ремонтировать сАм бублик. Или например - передний сальник коробки менять.. А так, потом когда мотор отремонтируешь, - ставишь его на место, и "попадаешь" четырьмя бубликовскими шпильками снова в маховик, есс-но прокручивая его для этого. Ниче там сложного. (А вообще, если есть желание - кинь тел. в личку, позвоню и расскажу все что знаю..)

вот ЭТО - в "хорошем состоянии"? Дружище, не в обиду, но совесть-то имей, 20 тысяч за такое просить. (Сорри, - но не сдержался от коммента. Или этот бак что, - прям такой жуткий дефицит?)

Да, Димон делает хорошие пороги, но как я понял, - прокатывает на станке, то есть они получаются идеально ровные, как стрела. А на ЛТК-91, они "в родном исполнении" как бы выступают наружу в середине кузова (в районе средней стойки). Ох и намучился я, пока переварил левый порог. Ведь и выгнуть-то его невозможно - ("конфигурация" не позволяет), пришлось извращаться, - вырезАть клинья, подгибать-сваривать.. Может на других машинах пороги и идеально прямые, но на Линкольне.. С ужасом думаю, кАк буду менять правый порог..

Снять двигатель, чтобы коробка осталась "на своем месте" - конечно же можно. Легко. Пусть она там висит, на своей поперечине, с подушкой и с воткнутым карданом. Надо будет лишь открутить бублик от маховика (флексплейта), и - оставить его (бублик) в колоколе коробки, "утопив" как можно глубже. Можно даже привинтить элементарно - подходящей пластиной с гайкой, чтобы он случайно не вывалился, иначе забодаешься потом на место втавлять, да еще и 99 проц. - что сальник порвешь.. Далее, как обычно, дергаем двигатель чуть вперед и - вверх.

Блин, это надо же столько терпения иметь.. Молодец, че..

Я снимал, причем без ямы или подъемника, а лежа под машиной на улице (есс-но - летом). И скажу тебе, проще отсоединить коробку и вытащить двигатель целиком. Ибо извращаться надо будет конкретно! Поскольку яма у меня в гараже была занята, то задрал Линка на улице по самое "не могу" (не обольщайся если и есть яма, - там очень НЕнамного проще будет), поставил под раму конкретные чурки - (обрезки от ж/д шпал). Далее, - откручиваем обе подушки двигателя - (извращение тО еще), ну и все остальное, то что мешает. В частности, насколько помню, "лобовину" ГРМ - (поддон с ней "завязан" болтами), приемные трубы глушителей, вроде бы поперечину коробки (или подушку, сейчас уже не помню), растяжки между блоком и коробкой, и так дале, и так далее.. Постоянно "перехватываем" двигатель домкратами (я использовал однако штуки 3 домкрата, - два " бутылочных", и один винтовой уазовский), с кучей чурочек-досточек. В итоге двигатель задрал тАк, что он уперся корпусом воздушной заслонки в механизм (корпус) дворников. И только тогда поддон смог выйти. Оно бы конечно он и при мЕнее приподнятом двигателе он бы вышел, но как всегда и на всех моторах, - мешает маслозаборник..

Ну, дед-то сделает конфетку..

О, помню такие! Пацанами рассекали по полям в середине 70-х. Валишь по кукурузе, листья глаза выхлестывают, но блин, - весело! Эх, детство.. ностальгия.. У этого еще и вид вполне себе. Искренне желаю удачи в продаже!

Ну-ну..

Блин ну в каждой теме надо влезть и нагадить? Очень смешно! Нечего сказать по теме - пройди мимо! Умник пля..

https://motor.ru/selector/gruzovikdom.htm#1 Посмотрел маленько тему сначала, там и грузовики есть. Вот нашел в тырнете, уж не знаю, - было нет ли.. (По ссылке - листайте стрелкой вправо)

Дядя Петя, ты дурак? Нечего сказать - проходи мимо..

Цыц у меня! (А что есть Эскобар?)

ВВВот такого красавца увидел у себя в городе сегодня. Блин, он - великолепен! (Пописел кипятком, и дальше поехал на дочерином Марчике..)

О, вот сегодня тоже стало видно, причем даже не ссылки, а непосредственно фото. (Блин, надо же было так извращаться с дизайном..)

Ссылки не алле. Просто - черный экран (точь как у Малевича).