-
Публикаций
869 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Dino
-
http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0505em_conversion/index.html Вообщем, как то так.
-
видел диаграмму, по ней карб не уступал впрыску. Попробую найти, тогда покажу
-
DRB валиум не надо. Оставьте его для других
-
щас все скину, данным вопрос сам активно интересуюсь, поскольку буду делать именно такую конверсию 5.3 с карбом. Это на тему карба http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=324644 а тут много инфы на тему свапа. Мотор купить не проблема, тут его продавали. http://67-72chevytrucks.com/vboard/forumdisplay.php?f=206 заьыл
-
именно, америкосы прям фанатеют от него. Некоторые ставят карб на него. Переделка под карб около 1000 баксов. В этот комплект входит : интейк, карб (Холли или Едел) и блок управления зажиганием. И все.
-
Машину целиком не продали, решили по частям? Тоже верно!
-
свап на 5,3. обсуждалась темка неделю назад
-
не найти его вам, у кого стоит, тот тока с машиной продаст
-
вот как ставили вортек 5,3 ( LM7) на астрован http://www.astrosafa...hp?f=42&t=13891
-
да, весьма забавная машина. Прочитал про нее в и на Драйве и в инете по шукал. Действительно, осталось их очень мало, вот это и пугает, что расходники не достать, не говоря о кузовных деталях.
-
Друзья подскажите про эту машину? Кто с сталкивался с ней или эксплуатировал? Предложили взять сей девайс за очень небольшие деньги. Машина на ходу, доки есть, цена смешная, пластик целый, но есть сколы по всему кузову. Вот напала дилемма брать/не брать? ФАк , тему не там создал, перенесите если можно.
-
на протяжении моего нахождения на фридоме (совсем недолгого), с каждым из приезжавших ко мне маньяков любителей свапов обсуждался свап 5.3 в автобус. так вот поизучав когда-то вопрос, могу сказать, что бюджет будет порядка 150.000р при наличии своих не особо кривых рук и умении находить недорогие запчасти и таскать их из штатов. установить его, подобрав поддон, впуск и необходимую мелочевку - это самое простое из головоломки далее начнешь его подключать, потребуется куча электрики + вознаграждение электрику потом встанет вопрос переделки вакуумника на гидробуст, ты затратишь на это еще баксов 300 + куча непредвиденных расходов еще которые непременно возникнут, хотя это мелочи уже, но все-равно требуют денег и с какой коробкой его сращивать? переходник за 200 баксов? там, да он стоит 200 баксов, но вы доставку посчитайте, он весит кг 12-15 + упаковка, выйдут все 20 + доставка по штатам и получится 500 и я стесняюсь спросить как полумертвая коробка от швана 88 выдержит 5.3? да и вообще без залезания в 4l60 и переборки оной чтобы она держала 300лс, стыковать ее с 5.3 идиотизм, как по мне. (не говорим о том даже, как заставить их работать хорошо в паре) В твоем случае, придется еще и задний мост прикупить кмк. Самый простой вариант свапа 5.3, это покупка 5.3 с коробкой и всеми сопутствующими электро ништяками, а лучше машину перевертыша например, а еще проще откапиталить 5.0 и продать его, а себе купить машину посвежее с 5.3 а с внедрением 5,3 на каприс не обращались?
-
только путем общения с пендосами и теми, кто юзает его, можно это понять. Подобные вещи и Холли делает
-
переписывался с челом с ДРАЙВ 2 ник -МОПАР 318, он тоже любитель карбов. может на фридоме есть он, так у него, вроде как, толковый питерский карбюраторщик есть. напиши ему.
-
Велкам! машина хорошая!
-
Думаю 4,3 владелец даже не рассматривает, ибо не тот размер!
-
на итальянском ебее смотри, когда искал запчасть на битурбо, оттуда заказывал
-
http://www.ebay.com/itm/Lokar-Chrysler-727-24-Throttle-Kickdown-Cable-Kits-/320754115267?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4aae6f62c3&vxp=mtr хочу это купить, но никак не пойму какая нуэна длина 24 иди 36 дюьмов
-
Америкосы на 5,3 любят ставить карб. http://67-72chevytru...ad.php?t=324644 Переделка в 1000 баков. А сколько человека/часов и трудностей будет, неизвестно.
-
5.3 который Вортек?
-
50 см это примерно 25 дюйма -норма, а вот кик даун что-то шипко длинный получается.