Lev_prav

А кто-ж его знает... Предположение такое есть, но доказывать(или опровергать) его не хочется - уж больно неудобно трамблер доставать. Летом займусь.

Масло с сальником заменил. Самоблок неожиданно засамоблочил. Раньше я его присутствия как-то не ощущал. Потыркал магнитолу, обнаружил что она работает и с пустой кассетой и даже без нее, дальше дело техники, нашел три контакта на вывод звука и припаял туда джек, вывел в кармашек магнитолы. Теперь если в магнитолу закинуть пустую кассету можно слушать все что угодно с телефона) При этом если вдруг найдется кассета то можно постушать и ее. Можно было пойти дальше, найти контакт который дает сигнал Mute головному устройству, и вывести это дело на отдельную кнопку, чтоб не насиловать моторчик, но внезапно стало лень. [img= Поиграл с зажиганием. Долгое время искал провод байпасса, потом нашел - но не тот. Сейчас нашел вроде тот и выставил зажигание в 0. Стало чуть лучше чем было но и эффект плацебо никто не отменял. Лучше всего ехало когда выставлял наощупь, но холостые здорово плавали.

Медь по большому счету потому что она была) Ну и доступа к тракторному заводу нет. А заказывать за 100долларей в рокавты земноводное не позволяет.

Очуметь как круто! Ну и да, с праздником, похоже)

Минул год владения. Одометр разменял 70 тысячу. Получается что накатал аж 3 тыщщи миль. Эпопею с баком закончил. Когда снял и почистил понял что а)странно что он потек только сейчас б)варить там нечего. Решил даже обратно его не ставить. Да и даже если бы решил поставить - не вышло. Топливные трубки погибли смертью храбрых при демонтаже (и опять же, странно что эти знатные оксиды не потекли раньше). На новый перед НГ денег категорически не было но зато удачно подвернулся бушный в Москве. С замиранием сердца ждал посылку из Москвы, боялся увидеть там подобное решето только подваренное. В ожидании заменил заднюю часть топливных магистралей на медь. Что порадовало – пострадала только задняя часть, остальные вполне живые, даже муфты все открутились. Порадовал и бак когда приехал - родное железо в весьма неплохом состоянии. Вместо родных быстросъемов обосновались хомуты но думаю при ТБИшном давлении это проблемой не будет. Пока ползал под машиной поменял один из тросов ручника. То что он выглядит неважно заметил когда занимался рессорами, хотя ручник работал +/- нормально. Почему +/- - немного позже. Так вот, скинул барабан, а там все в какой-то субстанции. На вид как глина с иголками. На ощупь – похоже масло. Проверил уровень в мосту – масло есть и вроде даже достаточно. Дунул в сапун – продувается. Отмыл жажу с колодок, поставил таки трос ручника, собрал всё и пошел заказывать сальник. Заказал, получил и подумал – а не посмотреть ли на второе колесо (своевременно, ага). Вдруг там такое же. Такого же не оказалось, всё сухо и пристойно. Но обнаружил что ось соединяющая колодку и рычаг стояночного тормоза (хз как ее точно описать) лишилась контрящей ее шайбы и подвывалилась. Соответственно и планка подвода колодок подсъехала со своего места. Связь времен нарушилась и ручник c этой стороны не ручнил а самоподвод, видимо, не самоподводился. Заменил ось на похожую детальку от нашепрома, собрал и ощутил разницу. Ручник заработал на оба колеса, свободного хода педали подубавилось. Сальник приурочу к замене масла. Вообще погода конечно позволяет копаться в гараже, но больше благоприятствует работам по салону. Нарядил запаску в чехол. Разжился комплектом родной музыки и неломанной панельки с дефлекторами. Магнитола изначально позиционировалась как рабочее радио с нерабочим кассетником. Планировал ампутировать кассетную часть (оставив ее для декора) и внедрить вместо нее линейный вход. Собрал дома кадавра и обнаружил что и кассета работает. Стало жаль портить такую красоту, попробую это все как-то совместить.

Приятное занятие - чистый блок собирать)

Это ж 17е колесья? Размер вроде норм но резины кажется мало. Хотя так-то - куда больше на заднем приводе?

Да не, пусть тут остается. Такое интересное расследование) По поводу штрих кодов могу сказать - не всегда привязка первых цифр к стране производителю четко соблюдается.

Спасибо за совет, протер резинки понизу дверей. Хотя там не то чтобы много антикора было.

Посмотрим что с резинками будет, их сайт о воздействии на резину тактично умалчивает.

Ну не 400, чуть меньше. Все равно земноводное не дремлет! Поехать можно но боюсь в самолет с баком не пустят) Ленты с виду были ничего, хотя они тоже были в грязевой ванне. Надо будет обдумать в общем. ОК, надо будет еще подумать но вообще этот вариант мне нравится. Да, по сути аналог растстопа. С днища еще не знаю а вот из арок пропадет после первого же проезда по луже КМК. Хотя производитель заверяет что покрытие останется, как суслик которого не видно. Пригласили приехать после нового года на контрольный осмотр, там видно будет)

Ну вот выше писал - 24. Из нержи помнится речь шла о 29. Я конечно понимаю что деталь большая, но при цене там 100 долларов тут платить 400....

18 это уже лучше, до этого звучало 24. А что по времени? Антикор в краун-спб делал, их составом, соответственно.

А, про что я не написал. Съездил на антикор. Помыли пузо, появился металл родного цвета (местами). В общем все не так и страшно, нештатных отверстий нет. Конечно рама кордщетки просит, но когда я на нее смотрю снизу, щетки нет, а когда есть щетка – наоборот. Да и по большому счету много там вручную не начистишь а для фрейм-оффа я не созрел. Посему уверую в чудотворные силы антикора. Сушить после мойки не стали, мотивировав тем что состав чудотворен и сам проникнет куда только можно. Не знаю как масло под воду само проникнет, имхо никак пока та не высохнет. Так что после антикора пару недель на машине ездил только посуху (то есть не ездил 😊 ) Сейчас местами антикор впитался полностью (ну т.е. его не видно) а в большинстве мест остался жирной пленкой. Я довольный. Да, с баком так и не решил. Притащить новый стоит каких-то неразумных денег, проще тут из нержавейки сделать. Замазывать холодной сваркой или эпоксидкой не хочется, а лудить я умею только в переносном смысле.

Да я и не помню уже) Вроде high gear .Посмотрю, баночка осталась. Гул ушел не совсем - на холодную так же воет, а вот на горячую норм.

Я думаю разница в колее не из-за эстетики с завода идет, а по техническим соображениям каким-то. Типо избыточной поворачиваемости добавить. Так разница в колее осталась так что все ок, ну разве что на ступицы больше нагрузка будет. И грязи из-под передних колес на боках поприбавится.

Хорошо выглядят. А они не разноширокие спереди и сзади?

по фото выглядит неплохо, хотя ему бы расширитель задний. Или передний оторвать. Хотя если от эстетической составляющей отвлечься - ездить на таком аппарате по городу то еще удовольствие. А двухцветная схема мне все милее...

А кто ж его знает. Но по состоянию непохоже) По мне так то что долго постоит у сокольников должно сгнить. Двухцветный это вообще круто. Мыли о двухцветности бродят но пока до логического завершения далеко.

Не то чтоб много - ожидал около 11, все же привод передний в большинстве случаев и режим смешанный. Годы особо ни при чем - по ходовке же все в более чем пристойном состоянии как я понял. Ну да я ни в коем случае не хотел разжигать полемику по поводу расхода. 12-13 для кросовка на автомате вполне достойно. И после Юкона должно радовать) Подчеркну - по отзывам) На практике во многом зависит от прокладки.

12-13 неплохо, еще и 92 небось, хотя у подпопника можно было бы и меньше ожидать. Смотрел в сторону эскейпомавериков но как раз прожорливость отпугнула. Ну и никакущая проходимость по отзывам)

Моветонный конечно вопрос но все же - сколько оно жрет с 2.3?

С самой покупки досаждал вой ГУРа. Откачав масло из бачка понял что выть имеет полное право – от такой грязи любой взвоет. Поменял в несколько приходов – вой не ушел. В последний заход на доливку жидкости не хватило, пошел в магаз и увидел присадку. Вообще я к не то чтобы верю в них, но хуже не сделаю да и объем у нее как раз на доливку. Купил. Залил. Сразу ничего не поменялось. Ну и ладно, решил я, буду копить на новый насос. Но миль через 100 шум ощутимо подстих. Не реклама так что марку присадки оставлю в тайне) Проверил свечи, там вполне себе неплохие (внешне) дэлки, так что отрегулировал зазор и завинтил их обратно. Мотор стал работать приятнее). Пошерстил зарубежные форумы на предмет тугой педали газа. Проблема есть у многих, некоторым даже нравится – дескать за рулем моего трака могу ездить только я) Основных решения два – замена тросика (или переворот на 180 градусов оплетки) и очистка дроссельной заслонки (типо из-за отложений ее присасывает и сложнее открыть). Скептически хмыкнув полез воплощать. Поворот тросика ничего не дал, новый применять пока не стал – старый ходит в оплетке без проблем. Потом почистил дроссель и вуаля – педаль стала таки помягче. Хотя до обычной еще далеко. Первый раз залез в ТБИ и удивился тому что вся конструкция держится на двух шпильках а прокладки из какой-то странной субстанции напоминающей картон – раздолье для подсосов. Их не выпускают порезиновее? Дорвался до мойки высокого давления на даче, и совместив со сменой колес помыл всякие труднодоступные места. Машина немедленно «отблагодарила» - потек бак. Чтобы не дарить 100 литров бензина окружающей среде помчался в гараж, что-то разлил по канистрам , что-то слил в москвич (удивился что нет ниппеля для проверки давления, пришлось лезть вниз и откручивать фильтр) и снял бак. Снаружи он был прикрыт матерой защитой. Под баком – пластиковая ванна. Все дренажные отверстия забиты многолетними фекалями поэтому ванна натуральная – бак плавал в не самой чистой воде. Снял и защиту и пластик, снял рыхлую ржавчину и повесил бак на место – время было позднее, надо было ехать домой. А, собственно перед этим копался с глушителем – после проезда по луже его натурально выдуло из приемных штанов. Окрестности огласил могучий рык в8 а половина лошадей по ощущениям разбежались. Проблема была в старом хомуте который не особо держал, к счастью новый был наготове. Итог – машина тиха, бак полупуст, колеса внешне подходят для встречи апокалипсиса но зимние и с крышечками!) Правда шевролетовские и только спереди. А, вот еще радость – юкон влез в гараж!) Патр туда не влез

Хороший форт) У них очень забавно смотрится по легковому прилизанная внешность и вполне грузовые размеры)

С одной стороны остались, так что все ещё не как у всех) на самом деле жалко пинстрайпы, а вот эти разводы весьма сомнительны с тз эстетики. Ну да это все вкусовщина.