Antglu

Вопрос такой, потому как в регионах очень туго с разболтовкой дисков 5*115, еще и ДЦО у севиля, например, 70 мм, что тоже довольно много. какие пути? теоретически, должен быть расколбас небольшой, если на 1,4 мм в сторону прикрутить или ниче, терпимо, кто пробовал?

ну когда от соленоида ЕГР отсоединяешь, оба глохнут. и когда с МАР - тот же эффект.

так вроде обычное дело, ДВС не в режиме работает, а и АКП тоже. они ж рассчитаны на рабочую температуру, т.е. 90 град или скока там в ЛТК

а вот интересно, почему на одном севиле когда сдергиваешь клемму с ДПДЗ, мотор глохнет, а другому хоть бы что, ничего не меняется вообще, даже ездить может без нее?

понятно теперь жуть, севиль не перестает удивлять

дак она открыта, в том-то и дело, т.е. постоянный ток на ней, как только зажигание включишь

Итак, продолжаю разбираться с Севилем... Резко возрос расход, пахло бензом в салоне, как будто едешь на моцике, ну от выхлопа видать. в ходе обследования пережимал вакуумные шланги, к МАРу, регулятору давления и датчику, который ближе к соленоиду круиза(не знаю, за че отвечает). после отключения разъема TPS двиг заглох, слышу за др.заслонкой журчание и не могу понять че к чему, двигатель-то остановлен, потом дошло, что форсунка льет тупо в цилиндр пока зажигание включено. потом разъем отцепил общий, прекратилось... выяснилось, что 8-мая. как будто комп дает непрерывный сигнал на нее. потом присоединил, пошевелил разъем, вроде закрылась, перестала лить. я бы понял, если бы она не открывалась. но откуда идет постоянка на открытие?

какой ШРУС-то нужен, наружный или внутренний?

А вдруг предыдущий владелец датчик поменял? или такой вариант из области фантастики?

спасибо парни! форум выручает уже в который раз! правда коробка в севиле 4T60E, но наверно сильно массой не отличается?

по опыту самостоятельной замены крестовин на "Ниве" могу сказать, что если не подбирать стопорные кольца, как описано в книге, то они со временем вылетают, появляется вибрация, а затем вылетают и сами колпачки с ее шипов)). проверял. лучше и вправду отдать спецам или купить б/у кардан, у меня например)

думаю с разборки коробку взять... надо прикинуть на чем везти

Спасибо! по последним ссылкам разобрался в схеме и впаял резисторы, мог бы конечно и с контактами в замке зажигания разобраться, но руль не смог снять с вала... зато сейчас глюк ушел.

надо бы, да вот только я не знаю , которые провода в пасс-кей идут именно к резистору

На севиле при попытке завести комп пишет. starting disabled, due to antitheft system, remove ignition key. ключ вынимаешь, ждешь, раньше он заводился со 2-го, 3-го раза. сейчас - все время это пишет, даже когда security индикатор гаснет. где поискать обрыв контакта? блок pass-key теребил, контакт в замке зажигания наладить тоже пытался. сопротивление ключа 678 Ом, где еще подергать?

нашел реле, работает нормально. дело не в нем... чем еще может блокироваться цепь заводки?

Tod, тыкни мне тоже этим сайтом может там получится у меня зайти. релюшек там и вправду дофига, севиль изготовлен в сентябре 91 года, на экспорт (повторители поворотников желтые на крыльях стоят), реле поищу, в америкосе 92 года (это второе мое ведро) видел какую-то релюху под порогом, рядом провод с сожженной изоляцией. под панелью уже сделана кнопка заводки без ключа , напрямую ко втягивающему с "+" батареи

мануалы электронные у меня не открываются с обих источников...

а у кого-нить работает автозона? мне пишет, что еррор базы, приходи позжу. а с ебохоста вообще вирус какой-то ловится! может я какой-то не такой?

у меня нету такой кнопки . ну наверно все-таки "сдохли инфрекционы")

а как добиться блокировки ГТ?

звук такой как у электро мотора... кирдык-хана ей? замена масла наверно не поможет (на "хонде" друга вариатор так же умирал).

масло слил - залил - не помогло... датчик давления масла попробовал от другой машины - то же самое. (на ней все работает и с этим датчиком.) когда отключаешь датчик, надпись пропадает... путем замыкания двух контактов в фишке, которая к нему идет, удалось добиться работы бензонасоса (пошла струя бенза из рампы), но все равно заводиться он не стал.... осталась надпись "нет заряда батареи". может он и по этой причине что-нибудь блокирует? вспышки в цилиндре есть, проверял путем разбрызгивания "быстрого старта" во впускной коллектор. все разъемы, какие нашел, подергал, релюшки подвигал )

а где нашел-то? дай сцылку). тоже предстоит... табло то включается то не включается, одолело уже (.

так севиль же сам пишет про свои болячки, парни почитайте табло, может вопросы прозрачней станут на своем планирую слить масло и залить тут же назад. посмотрим че будет