Antglu

что-то вот из этого: http://www.discountedwheelwarehouse.com/Ca...n_Reference.cfm априори клевая тачка).

есть задние фонари для американского рынка (красные поворотники), будут ли работать на европейке без переделок - надо смотреть, цена 3.5 т.р. за пару.

это тока если новые...

"Выломать мозг и руки конструкторам 4.9 L на Севилле" ну, по-моему они рассчитывали на то, что чиниться авто будет в специализированном сервисе, через снятие подрамника в сборе с агрегатами. если надо, есть глушитель б/у без дыр (задняя банка), отпилен от основной трубы с запасом.

А и-бей больше не рулит? есть стойка - прицел на капот, пиши в ЛС если заинтересован.

да наезда тут никакого нет, просто бы в ЛС черкнул то же самое и всего делов... просто я товарищу пообещал, что найду капот. удачи в поиске дисков .

че с фотками капота, будут - нет? неужели сложно сразу ответить толком?

вот. у вас там есть супервариант: http://auto.drom.ru/?id=3504801

да, пружинки и всякие железки. что насчет фото запчастей на каприс, которыми я интересовался через ЛС?

мультиметр вроде действующее напряжение показывает, а чтобы амплитуду узнать, надо конденсатор подцепить параллельно. осциллограф - вещь незаменимая в хозяйстве !

Судя по фоткам, неплохой вариант, отличный выбор! Расходники поменяешь и вперед

А что еще подходит от соболя на каприз?

Есть тормозные механизмы заднего моста на каприс 91 года? Еще надо щуп масляный для двигателя 5,0 с трубкой.

а почему бы там и не быть мотору 4.9? вот тут схемы есть: http://narod.ru/disk/18543441000/1997_cadi...wiring.zip.html есть поворотник, но с трещинкой... ресничка на правое крыло вроде тоже была где-то, надо искать...

или по причине капиталки). а из гидротранса железки чтоли посыпались?

Что за проблема с коробкой каприса? (которая 10 тр или 23 тр).

Ну если перегревали блок и не раз, начинаются всякие косяки потом, особенно после не слишком удачных ремонтов, когда шпильки например клеем заливают, потому что иначе они в блоке не держатся. идеально - если никто никогда туда не лазил, но это и так понятно. Имеет смысл проверить контакты предохранителей, был случай с предохранителем BAT, машина писала "Low oil pressure stop engine, battery no charge", отказывалась заводиться, могла и заглохнуть сама, а причина в том, что он плохо держался.

Скорей всего проблема в электрике. а мотор этот довольно надежный, если не гретый. Пока нет стуков из него, там внутри нечего делать. Вон в барахолке за 15 такой продают с навесным. Можно поменять, да и заниматься своим по мере желания/возможности.

На e-bay этих значков полно.

наверное, имелось в виду вот это http://www.discountedwheelwarehouse.com/Ve...n_Reference.cfm

Насчет каприса напишу сразу здесь. 91 год, каприс классик, сине-серый, салон велюр, по-крупному не бита, требует кузовных работ (коррозия задних арок), замены крыльев и капота, лобового, фото нет пока (не было особой необходимости в них), машина не на ходу, пока что был сделан ремонт двигателя (кольца, все вкладыши коленвала), сейчас заводится. По причине отсутствия колес неизвестно состояние коробки и моста (прокатиться невозможно), сейчас проект заморожен до тепла, документы есть. рама вроде целая.

В каком состоянии нужна, "сел-поехал" или есть возможность/желание руки приложить? Есть вариант передать эстафету восстановления Каприса 91 года. Авто в Екатеринбурге.

Сопротивление на ключе можно омметром померять. У меня был плохой контакт в самой личинке, машина заводилась через раз, один раз провел в ней целый час (20 попыток по 3 минуты). пришлось врезать нужное сопротивление в проводку, там 2 черных проводка тоненьких, а вот сопротивление ключа пришлось наоборот изолировать на всяк случай.

спасибо! попробую перепаять. правда когда компаунд отдирали, на маленьком кристалле оторвали волосок, ну может удастся его припаять.

ну правда надо. а чем чироковский контроллер отличается?