maxpro

Юр, но ведь это не в Кемеровке!

Роман, если кто-нибудь предложит ещё и нижний, будет совсем классно. Номера интересны Дим, виноват, сразу не упомянул, на какой авто, поправил, спасибо за предложение

Собственно, разыскиваются масляные магистрали на коробку и на дрыхатель Каприса 92, со всеми фитингами и по возможности целые, либо неполные(прошедшие частичное обрезание) трубки от теплообменников радиатора опять же вместе с фитингами. Возможны варианты.

Подушка на руле целая? Если руль есть

Так что там насчет фитингов, повторюсь

Есть масляный радиатор 2 шт, у одного шланги обрезаны около переходника. На переходнике ставиться фильтр от 307 мотора. Другой, целые шланги фильтр 305-350. На Акпп трубки металлические потеряли форму, думаю можно резануть фитинги. По сути, нужны фитинги с кусочкаме трубок на оба теплообменника на штатном радиаторе охлаждения - коробочный и моторный. Сфоткаю сегодня и выложу. И?

крылья в сборе почем?

Есть масляный радиатор 2 шт, у одного шланги обрезаны около переходника. На переходнике ставиться фильтр от 307 мотора. Другой, целые шланги фильтр 305-350. На Акпп трубки металлические потеряли форму, думаю можно резануть фитинги. По сути, нужны фитинги с кусочкаме трубок на оба теплообменника на штатном радиаторе охлаждения - коробочный и моторный.

Рашн айрон из гуд!

Маслянные коробочные и моторные магистрали на радиатор есть? Или хотя бы, аппендиксы, что в радиатор идут вместе с фитингами.

Диаметр шеек на 305?

Вроде, Кирилл(Bolt) продавал...

Продаешь или покупаешь?

Везли Каприса на рабочем Уазике(вот машина то!) при помощи троса на 12 тонн..........трос порвался по дороге, из чего сделали вывод, что вес Каприса превышает 12 тонн! :9:

Ну что ж, поздравляю с поломкой 305 го и мытьем и переборкой 350 го! А если серьезно, меня все смущала толщина стенок между цилиндрами! А теперь выясняется, что не зря...

У меня друг обтянул каприсью решетку пленкой, смотрится неплохо и не толстая совсем.

Куплю, если полностью рабочий и по цене решим. Интресует качественное фото валика с червяком. Можно из текстолита сделать по образцу, сварить в масле и получится хорошая крепкая деталька.

Пленка неплохо тянется, поэтому на первое время можно аккуратно обклеить ею.

Общее состояние дисков, фотки мона?

Вишь в чем дело, на пятилитровик запчасти самые дешевые, про элтэшник такого не скажу . Для нас, нищебродовпровинциалов - вариант полегче. А LT1 - отличный вариант для мужикофф

Во-первых, я сказал "при условии работающих гидриков" и пр и пр.......во-вторых и третьих, их физически можно вытащить и разобрать только при снятом интейке, ну а на подробные объяснения есть личка

гидрики надо было проверить, пока интейка не было, говорил же, проверь гидрики.....

Люфт в рокерах надо убрать, потому что во время работы все рабочие поверхности испытывают микроудары, сам знаешь, что это за нездоровая хрень и как она влияет на ресурс и пр.. ты тока не обижайся, но я повторюсь про "заклиненные" гидрики.......кстати, какие из рокеров "люфтят"?

Почему ты решил, что я обижаюсь, наоборот, я был сильно удивлен, что ты решил все перечеркнуть и стать !тазоводом"! Еще вопрос-клапана регулирются, если да-то как? Клапана не регулируются ПРИ УСЛОВИИ РАБОТАЮЩИХ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ, как у меня во втором моторе, где гидрики были намертво заблокированы и представляли собой просто железный сплошной цилиндрик. Клапаны настраиваются - крутится гайка рокера до исчезновения люфта толкателя, потом гайка закручивается на один полный оборот, но опять же при условии работающих гидрикофф

Да работы по металлу много, молодец!