dmm

Стыки потекли, над фарами.. Герметик отошёл и дал течь Решето, *facepalm*

Ну раз так, значит герметить и мовилить

И лазил и поливал, мокнет только после езды по лужам и в дождь, уплотнитель цел, рамка стекла тоже целая, дырку то эту не сразу обнаружил, отъезжающая машина случайно светанула, вот и нашёл Про дырки интересно ибо багажник по идее должен дышать, да и салон

После дождя в очередной раз отсырела и провоняла правая сторона каприсьего багажника, обнаружил сквозную дырку миллиметра два, без каких либо следов обработки, слева в аналогичном месте всё наглухо замазано Две побольше нашлись в глубине, над мостом.. Но судя по всему через них никак не заливает, иначе промокала бы и левая сторона Вопрос: закрыть или оставить дырки над мостом и где ещё располагаются технологические бреши?

Благодарю.. Немного разобрался, глюк начинается только после включения крайнего режима работы, буду мерять

В парковочном положении дворников по идее не должно быть вообще никакого движения, когда они выключены, но движение есть, с равномерной паузой.. Остальные режимы работают нормально.. Моторчик?

Ругается оно из-за разных размеров на осях, 235/70 надо на обе

В выключенном положении начинаются конвульсии, прекращаются только после выключением зажигания Мелочь, но назойливая, первый раз не обратил внимание, шерудить само прекратило, а сейчас никааг Куда копать?

Думаю не ошибусь если скажу что перекачанные имеют меньшее пятно контакта, сгрызаются по центру и скользят, а недокачанные нещадно жуются, запивая бензинчиком. Но это теория, качаю перед 2.1, зад 2.2, иначе кажутся спущенными

Каприсо

Акцент на состоянии ведёрка в солнечных регионах, за хорошим экземпляром не грех съездить за пару тыщ кэмэ, прихватив нужную сумму Удачи с приобретением, ждём отзыв в Гараже. На какой пепелац пал выбор?

Ведёрко главное не купить, а содержать, чтоб не разлагалось под окнами. 160 тыр - начало, не факт что оно будет именно в родном регионе, придётся ехать.

Чёрный к массе, два выхода на дверь, два к цз, нужную полярность можно определить методом тыка, если нет цветной схемы

0й вылет в дефиците, как соломко, на какой +/- ориентироваться-то? 8-10" на 16-17 радиусе видел, вылет 0-10, альтернатива - охотиться за другими каприсами с широкими катками При покупке стояли 205/60 сзади 225/75 спереди, ехалось соответственно. Наоборот - хищно, но колею не проверял, самому вот любопытно. На табличке 205/75 и 2 атмосферы, любопытно - где ни смотрел ставят шире, больше, качают 2.2-2.4.

Гуд, гуд.

Друзья, подсобите пожалуйста с цветной схемой проводки на каприс 91 г.в., в митчеле и олдате нема, здесь тоже не обнаружил, если она всё же есть - буду рад тычку носом в оную.

Озадачился недавно аналогичным вопросом, исходя из требований к управляемости, нагрузке на ходовую, погрешности приборов и прочего - выбрал 235/70. Стоят на соломке, нигде не чиркают, цепляются уверенно, буераки, бордюры и прочие дорожные прелести кушают хорошо. Как по мне - в закрытоарочном смотрятся на своём месте, всё ж не вагон. Касательно внешнего вида, стоявшие до этого 225/75 выглядели перекачанными бубликами, 275/60 в заднюю арку действительно не влезают, тем паче на луже всплывут. Но при желании килечный нож поможет. На вкус и цвет как грица фломастеры разные, удачи в нелёгком выборе. Глянул на затёртую дверную бумажульку - 205/75, стало быть сток, их близкий аналог - 225/70.