dmm

Классный антураж 2 и 3 фотки

Заниматься безобразием на крыше? Есть же капот

alt+255

Вообщем оказался пустяк, смахнул саморез с панели в недра, он провалился до нижнего ковшика-заслонки и клинил его в положении в ноги, поэтому на стекло не дуло Правая половина куска #8 всё равно дует слабее левой

Свежо А запилить арку?

Хочется понять, надо ли добираться до №2, проходимость до этого элемента нормально, испаритель, вентилятор чистил, печка новая.. Может конечно что поломал

Один, как у всех.. Слабо дует и на стекло, и в vent/max на пассажира, слева ок Лишние сквозняки не прощупываются

Где б посмотреть схему воздуховодов или хотя бы фото разобранной торпеды? Две правые дуйки и на лобовое еле дышат, из левых ураган, в ноги тоже нормально. Заслонки ходят адекватно. Такое впечатление, что отвалились трубки и дуют под панель. Или сразу разбирать?

http://www.konsulavto.ru/cat/smazka/81233-smazka-diehlektrik-zashhita-ehlektrosoedinenijj-9-4g

Да и при включённом соленоиде перепутанные трубки должны были давно выдать ошибку

Ага, теперь всё правильно, трубки стояли наоборот.. Получается клапан был почти всегда открыт, закрываясь только через внутренюю дырку, плюс постоянно сосался воздух при закрытом соленоиде, поролончик там весь рассыпался Именно по этой схеме из оллдаты ошибка не выходит, заслонку фиксировал по мультиметру примерно в этом диапазоне, 100 по спидометру, рабочая температура и никак.. Проверял ещё до трубочек, но по идее мап должен был видеть отсутствие увеличения разрежения из-за не закрывающегося клапана?

Всех с прошедшим старым нг 1) Верно ли я понимаю, что клапан свободно сообщается с атмосферой через отверстие в соленоиде, если тот выключен, и соответственно через трубку к коллектору воздух подсасываться вообще никак не должен? 2) Всегда ли должна появляться 32 ошибка при неверном подключении вакуумных трубок и/или отключении разъёма соленоида? Нет ни так, ни эдак

Без крыла симпатично поджарый, с крылом тоже неплохо

Давно пора

А что за круглый каприс в снегу у забора?

На правах записок рукожопа продолжение про детонацию Отсутствию подсоса радовался недолго, после прохвата всё равно звенело.. Похолодало, вместе с теплом из печки ушёл и звон, каприс полетел.. Збазибо термосу, 62* открытия и никак, от слова нифига, не прогревающийся двиг, он просто лил жрал и пёр А звенел соответственно когда теплел датчик температуры после прогона антифриза оборотами С заменой термоса вернулся звон.. Проштудировал в оллдате разделы про тайминг, стало немного понятнее.. Отключение модуля есц убирало звон, но давало отупение, обрывов от его коннектора до кнока, земли и мозга не обнаружил.. Попутно наткнулся на нужную тему http://www.thirdgen.org/forums/tbi/379459-how-305-350-swap.html Менять кнок люто неудобно, плюс он ещё является сливной пробкой С правильным модулем и кноком детонация убирается прям на ходу Попутно вылезло две непонятности: При отключённом esc на драйве обороты около 490-520, начинает моргать лампа давления масла, при повышении оборотов перестаёт, при подключённом модуле на тех же оборотах всё ок.. Масла по уровню, не горелое, без антифриза, разве что ссытся из датчика давления, оно? В пятницу отключил и снял модуль, вчера подключил правильный, сегодня выехать проверить - не прёт, захлёбывается, чихает во впуск с огоньком, форсунки льют куполом.. Отключил аккум, включил насос (новый) напрямую - всё прошло.. Вернул реле - тоже всё ок.. Это я дурак что не обесточил мозг после замены есц?

Почти как в "крутом уокере"

На каприсе так же бессистемно глючило втягивающее.. То нормально глушился-заводился подряд, то минут 10 щёлканья в ожидании фортуны

Красное кольцо? Вон даже меркорыто участвует

Повод посетить нюрбургринг

Тема плавно перетекает в бортжурнал

Видео!

Пазл примерно сложился: на нейтрали обычные 750 хх после нажатия на газ зависали на 900-1100, особенно было заметно на драйве, 600 и 800-850 соответственно, тормозилось с бОльшим усилием и пинками в одной из тем про хх vitko, кажется, упомянул проверку заслонки резким отпусканием педали, заслонка и оказалась.. на этом моменте необоснованно и поспешно заменил тпс заслонке мешала закрыться пружинящая пластина, фиксирующая трос газа.. слегка, но беспардонно подогнул, плюс чуть подтянул тв кабель, круиз пока не проверял появилось нормальное дозированное ускорение, подозреваю несоответствие оборотов давлению в коробке оставалась плавающая проблема затупов после разгона сносное передвижение на холостых, после разгона теряется мощщь как ни дави, при зажигании на нуле по гребёнке детонирует.. значит не доливает или сосёт или какой-нть датчик в недоливе были сомнения из-за нормального, на фоне остальных, первого ускорения, странно что из раза в раз сначала льёт, потом не льёт, через минуту снова льёт пару дней ушло на оллдату и поиск притока лишнего воздуха.. мап ошибок не давал.. было подозрение на иак, но холостые в норме, ошибок нет.. отключение соленоида егр усиливало детонацию, значит работает.. при зажигании +4 по гребёнке кнок убирает детонацию, при 0 не убирает, тоже рабочий.. лямбду пробовал отключать летом, кроме иногда вылезающей ошибки эффекта вообще 0.. печные трубочки, кроме заглушенной на вакуумный кран, целые.. вентиляция бака осталась неисследованной.. ну и собственно гвоздь программы - pcv после выяснения про ужор масла, при неисправном клапане, которого за два месяца ушёл литр, сошлось если я правильно понял, то в затупах виноват плунжер, залипающий в масляных говнах.. на холостых высокое разрежение, плунжер втянут, клапан открыт.. при ускорении разрежение падает, пружинка выдавливает плунжер обратно и закрывает клапан, но если внутри отложения, то залипает, не закрывается и пропускает через себя неучтённый воздух.. эмпирически это подтвердилось промывкой клапана кометом и заездом.. единственная непонятка - отсутствие детонации при первом разгоне и мнгновенное её появление при последующих, чего-то здесь не хватает субъективно показалось, что полегчала педаль тормоза и ушло сипение, при 0 уоз вместо старых +10 почти не звенит.. но теперь впервые начал изредка дёргаться при 1/2 педали, как от нехватки бензуса

Гирька

Любопытно как так капот помяли при общей вроде бы целой морде?