Дмитрий

Остались запчасти с Econoline 4.9 Мотор L6 с навесным , проводкой - 40000р. Нет акпп , заднего моста , сидений 1. Двери передние , боковые и задние распашные 2. Передняя подвеска 5-шпилек 3. Рулевой редуктор 5000р. 4. Передний бампер 4000р. 5. Бензобак 3000р. 6. Радиатор (ремонтировался) 4000р. 7. Рулевая колонка в сборе 5000р. 8. Стартер 4.9 4000р. 9. Рессоры 8000р. 10. Радиатор кондиционера 2000р. 11. Корпус печки 12. Трапеция дворников 13. Передние электростеклоподъемники 4000р. к-т 14. Салонный капот 2000р. 15. Кузов целиком или по частям (средняя база , низкая крыша , конверсия) 16. Гтц с вакуумником 3000р. 17. Приборка 3000р. 18. Диски штатные с почти новой резиной Кама И по мелочи Пишите лс Или 8-926-412-З9-Ч7 whatsapp viber

Сваривал свою лодку. Протёрся киль об песок. Купил ал. проволоку. Сопло с большим диаметром, газ - смесь 80% аргона. Инвертор фокс вэлд.Заварил. Качество так себе. После зачистки и покраски - практически не заметно. Провозился пол дня. Думаю, если другой рукав, аргон и тренироваться - можно значительно лучше. Но в целом: полуавтоматом сваривать можно.

Я бы сказал так, как будто всё время на спущенных колёсах ездишь, вроде и тапку давишь, вроде и звук идёт, а не тянет)))) А ну и обогнать кого на трассе прям радость! Нажал и думаешь: либо я его, либо он меня, либо колено выскочит)

Пожалуй самый лучший и простой вариант.

Можно листы подкинуть, есть нюансы (правильно всё рассчитать, что бы не поломало родные, хватит ли стремянок? Жесткость увеличится), можно проставки фрезернуть как в лифт-комплектах, (жесткость сохранится, но стремянок по любому не хватит) ну и пневма (не люблю, травит как правило в самый не удобный момент)

Да такое же унылое г....

У меня таких 15-х гора, а вот 16-х даже не знал, что такие в природе есть

А есть ещё (вот ужас то!) двух камерные карбы на 5.7 (наверное в обще работать не должен, надо же 4 дырки) И что самое интересное, на том же змз, кроме 505, карб всегда один и тот же (ну не будем вдаваться в отличия мелкие), а объёмы и сила разные. Вот загадка то)

Да ну?! Семейство ЗМЗ V8 - 53 - 4.2, 73 - 4.2 (БТР), 523 (С пазовским коленом и поршневой, были под 92-й) - 4.6 41 - 5.5 (БРДМ), 505 - 5.5 под 95-й (догонялки и чайки). Это я из головы, мог немного напутать в маркировках.

Рома, по совету друзей - 10 000! (шутка!)

Был у меня и 5.7, и 6.2... Вот только 4.3 дизеля не юзал. ...... Однозначно 5.7 бензин! А 5.7 дизель продать за дорого любителям аутентичных кадилаков с таким мотором. Поверьте, они есть....

Не маяться дурью, поставить оригинальный картер. Очень хочется заняться ерундой - купить у меня карб от змз 53 с консервы. 2000р. Там объём 4 с хвостиком, и прёт и жрёт) Просто я барыга))))

Я тебе в личку чирканул...

А трансформатор к ней есть?

Да подобные трещины мне попадались на кучке флексплэйтов. Иногда на снятом надо хорошенько почистить, что бы заметить. ЖМ-овские по опыту более подвержены, хотя может это субъективно.

На мопаре да, трещины болезнь)

А где почитать про зиловские рядники и их доработку?

Лютый писец!) .... эт я про балансир)

Вроде нашли, всем спасибо

Везёт тебе( Ко мне 14 Отписал в личку) А тебе завтра позвоню)

Да понимаю уже, что так и придётся делать. Жаль что у них срочной доставки нет))))

Нужен коробас, фордовый, что бы плаг энд плэй, комплектный (щуп, левэры все, модулятор, конвертер). Естественно рабочий, с гарантией на "до ворот" То есть поставили, масло налили, подключили, назад одна, вперёд три - всё гуд. Не работает - мани бэк) Не за копейки! А, да, для 302 винзор. (т.е. смолл блок)

9-10 атм. из компрессора вышыбают на раз, только подложить деревяшку не забудьте а лучше резинку

Отстаньте от поршня! Резинки замените, обработайте, смажте и ещё лет на 5-10 хватит. Только не литолом)))

Есть чулок от к5 весь разобранный, корпус дифа, крышка, какая-то пара вроде (скорее всего 3.08), рулевая тяга, поворотные кулаки прикручены. Приводов, щитков, цанг, суппортов и дисков нет.