-
Публикаций
982 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Дмитрий
-
Комплект новый , но давно валяется , поэтому на клапанных крышках есть мелкие царапины Под клапанные прокладок нет Есть все что на фото 4000р.
-
Форточки есть обе. Надо?
-
Супортов кучка есть, надо сравнивать с твоим, у них разница по ширине была. Написано Otec , китай, 10000р
-
Не а . Дефицит(
-
Диски тормозные новые, стёкла передних дверей бу, бампер передний с клыками и без но без молдинга бу, передняя подвеска бу, сиденья передние и задние в ассортименте, зеркало аэростиля под покрас водительское бу, а чего тебе надо?
-
Продам два новых крыла от квадратного каприза 80 - 90 года. Сделано в тайване. В упаковке, совсем - совсем новые. Так же подходят на паризьены 83 - 86. 5500 рублей штука.
-
Ну хот род то не в вашей мастерской делал Глеб Чёрный. Я то видел кто делал хот род и где)))
-
http://www.hotrodders.com/forum/gm-sbc-main-bearings-different-seizes-oem-185775.html Вот тут парни то же с этим заморачиваются....
-
Да нормально у меня всё с коленом. Померял люфт коленвала осевой. Немного больше допуска. Снял опорный вкладыш , колено на машине стоит. Выработка на торцевых поверхностях вкладыша имеется некоторая. Перебирать из за этого мотор не вижу никакого смысла. Компрессия, давление и т.п как у молодого. Решил поставить новые коренные не снимая колена лишь для того, что бы убрать осевое смещение в допуск. Ну фобия у меня такая, вот и удивился узрев разные по оверсайзу половинки опорного вкладыша, при том, что это оригинал GM и если там чего и мутили, то было это в далёком 89-ом, когда мотор выпустили. Если бы я колено вынимал, тут то конечно и вопросов не возникло. Фиганул бы его на 0.254 и все дела.
-
Шпильки вкрутить и всё. Раз прямого, значит на моторы с клиновыми ремнями приводов навесного. Могу грубо предположить 70-80 -е годы.
-
Вопрос вот в чём. Мотор 5.7 шевроле 89 год. Вынул пятый упорный вкладыш. Надпись на нижнем вкладыше: GM AL-6 .001US 1 89, надпись на верхнем вкладыше: GM AL-6 1 89 Из этих цифорок я заключил, что нижний вкладыш имеет оверсайз в .001 дюйма (не путать с первым ремонтным размером .010!!), но вопрос: верхний то стандарт что-ли??? Такое нормально? Или 0.0254 мм фигня разброс по толщине?? И самое главное. Хочу менять эти коренные вкладыши. Вал шлифовать не думаю. Собственно меняю из за траст беринга. Какие купить то? .001 оверсайз? или стандарт???
-
Смотря на какой. Бывает два вида: вращение по часовой и против часовой. Если мотор с одним широким ремнём - помпа реверсивная. Если старого образца с клиновыми ремнями, помпа крутится в ту же сторону, что и колено. По посадке от 4.4 до 6.6 в смолл блоке они все одинаковые. Если не считать совсем старые года. Так то они ещё были шорт и лонг стайл.
-
ТС, ты напиши как эксперименты прошли, интересно) Если чего от 513-ого надо, то же пиши. Есть пару таких.
-
)) Да, заезжал ко мне в мастерскую, дал прокатиться))))) Жаль, что не уронил... Уронил - купил)
-
Собственно вот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1892694-0ed33e.html По всем вопросам звонить 8 916 191 67 91 Дмитрий Для форумчан за 400 отдам
-
Ещё бамперов не надо?
-
Есть 5 штук 295 50 15 не нать? 1 новое и 4 б/у
-
Есть без корпуса форсунок. 3000 р
-
У товарища есть такая покрышка, 265 70 15, купер кобра, 8 916 337 47 52 Ренат
-
А тебе как, новые, бу, от каких производителей? Так то есть б\у по тарелкам подходящие....
-
Нормально всё будет в 6-м ремонте. Не первый мотор уже такой бегает, даже не 10-й) Конечно гонки из него лучше не строить, но для гражданского варианта вполне сойдёт. Когда собирать будешь, проверь клиренс по поршням. Обычно даже на коробке с пистонами пишут какой зазор выдержать. При сборке колена промерь зазоры на вкладышах, не помешает. Намажь все детальки трения смазкой сборочной да и проверь, что бы движка крутилась свободно, без "подкуса". Колено без шатунов в обще от руки крутиться должно свободно. Я ещё использую присадку едельброковскую с цинком но это как говорится на вкус и цвет...