niko

Много времени прошло. Машину не продал и работы продолжились. Крыша и частично стойки покрашены и вопрос по кузову теперь закрыт! Поменян стартер, актуатор, провода зажигания (большее сечение), замок зажигания, отрегулирован капот (совсем ровно выставить не получается из-за правого тайваньского крыла). Сняты подготовлены и покрашены понизу сидухи. Купил очередную новую оптику! Конечно она не заводская но смотрится очень даже тем более по сравнению с той что стояла. Плюсом к ней куплена но не установлена светодиодная задняя. Подготовлен покрашен и установлен кенгурятник. Новый тех. регламент совсем пресекает его использование но он съёмный ежели что. Куплены пороги но ставить их уже не планирую, они под лифт больше подходят. Оказалось меня все таки киданули на крепления при покупке кенгурятника. После истории с MSDS пришлось заново покупать на алике стойки хлопушки. Соответственно их тоже поставили. Очень все нравится но больше всего когда машина с полпинка теперь заводится. В общем машина так и стоит на продаже но продать особо не рассчитываю. Больше хочу поменятся на каприс/шпалу с ЛТ-1, шван и т.д. А пока езжу раз в неделю и в общем доволен тем что получилось но снова тянет на какое нибудь другое ведро. Ещё более подробно на драйве написано если кому интересно. Ну и произошло то что когда-нибудь должно было произойти. Я купил первый Форд. На эвридэй для любимой жены (и сам правда все чаще на нем катаюсь). Эскейп 2004 г. О нем я рассказывать здесь не буду. Думаю свежая машина никому особо не интересна но в целом могу сказать что для эвридэя очень удобный авто.

Купить в америке не вопрос. Почти каждый месяц посылки заказываю с рокавты и ебэя. Как-то даже не задумывался об приобретении и не знал что есть такие книги. Просто если здесь есть и не дорого то зачем заказывать из-за океана это я и хотел сказать.

Какая жеж красотищща! Супер! Лучше бы они были подушатаны и стоили дешевле Успехов в продаже!

Узнаю/поинтересуюсь. Может знакомым монтажникам и надо. Так то у нас закупки только новое все

Забил на работу и читаю на одном дыхании! Супер! :7:

Прекрасная коллекция (особенно шэвик!) и интересное повествование. Сам по чагам угораю и все думал куда жеж серебряный пропал с продажи? Поздравляю!

Бронь снимаю.

Да. Наверное. Это ж уже современная рация мидланд?

Вариант за 1500 устраивает больше изза цены. Тогда можно резерв до фото.

Интересно! А ценники какие будут? Можно в личку.

Если, не ну а вдруг откажутся я в очереди следующий.

Вообще тоже мучают сомненья. Теперь у него изменилась только цена. В автомагазине AMDELM11 стоит 950 руб. На автото 774 р. Оригинал на Нексию стоит 2400 рублей но отдавать столько не хочется. На рокавто опять же цена на ICM начинается с 11 баксов. Купил снова за 774 р. Так быстрей и надежней :9: Там конечно хз. Делко может и выглядит также а работать будет на все деньги.

У меня с нексии коммутатор за 800 р проработал год. ХЗ то ли брать дороже то ли такой же качество наверное одинаковое.

Красивый малыш! Как вижу в продаже такие машинки сразу фильм по С.Кингу Максимальное ускорение вспоминаю. Одноплатформенник снимался в роли машины жениха с невестой.

Скорее всего компас 12-13 года как поджопник. До рэнглера jk не дотяну хотя это именно тот авто который мечтается на каждый день. Для души флит остаётся.

Спасибо!

Не вопрос! https://bataysk.drom.ru/gmc/yukon/

Продолжаю. Наконец-то пришла посылка с рокавто с железом и я отвез Юкона в очередной ремонт и ТО. Что сделано: замена масла с фильтром двигателя, замена масла с фильтром и сальника штока АКПП, замена охлаждающей жидкости и термостата, замена жижи в мостах и раздатке, замена тормозной жидкости, замена сальника хвостовика раздатки. топливного и воздушного фильтров, замена верхних и нижних шаровых, замена стоек стабилизатора, замена втулок стабилизатора, замена рулевых тяг и наконечников, замена рулевой сошки и рулевого редуктора, замена свечей, проводов, бегунка и крышки трамблёра. Замена датчиков кислорода и скорости. После замены ходовки, редуктора, сошки и схода-развала управление не узнать! Пришло время решать что делать с решеткой и фарами. С фарами определились в итоге так: верхние- полировать, нижние-покупать. Правда я первоначально думал что левая верхняя дефектная и заказал деповскую. Теперь она без надобности а нижние, тоже депо были куплены и установлены. С решеткой немного иная ситуация. Она вверху была лопнутая и спаять ее так и не смогли. Сами поперечины также сломаны и скреплены какими-то мебельными планками. Решено брать новую решетку. Решетка оказалась в наличии и срок доставки 3-4 дня. Дело в том, что решетка рестайл а у меня стояла дорестайл. Как по картинке вроде различия небольшие а как оказалось потом кардинальные! В общем заказал. Попутно с рокавто пришли недостающие хромовые накладки на задние арки. Поехал к друзьям на установку. Фарики - все четко получилось. А вот решетка.... С начала вау круто! А потом да не, старая брутальнее, ближе к К-5. Но в итоге поставили новую попутно перепаивая элементы со старой так как рестайловая всё-таки разная по кремлениям. Плюс дорабатывать губу под решеткой. Стекла корнер лайтов тоже пришлось новые заказать так как старые шли цельные по всей длине. В общем сомнения так и гложут меня хотя решетка выглядит красиво. Посмотрел на ибэе и рокавто дорестайловвх решёток полно и можно заказать в принципе если уж совсем прижмёт хотя уже наверное нет. Купил передние ковры с 800-ки. Заказал задние стойки на кстекло багажника и замок зажигания. На очереди стартер. На этом пока все. Решил я все-таки частично соскочить с ГМа и купить свежий мопар а посему машина в продаже. Если интересно на дроме и автосру висят объявы. Пара фоток.

Диски родные есть и тоже без одного колпачка в вот резина отдельно нужна

Полностью с тобой согласен. Первым делом при покупке последних машин как минимум замена термостата жидкости и патрубков. А по хорошему зачастую надо бы и радиатор менять. Очень часто там тоже грустно. Антифризы тоже недешёвые лью. Буду конечно надеятся и следить. Ездил в воскресенье на тестдрайв и скажу что мотор реально очень шустрый! Девиль на нем летает как самолёт! Как бы по мощности недалеко от лт-1 но разница по разгону очень чувствуется!

Это жеж как раз и хотел написать раз мотор картина маслом :9: Перегрев мой страшный сон. На каприсе как раз проблема перегрева меня конкретно достала и довела до паранойи на эту тему. Было так. После капиталки мотора начал каприс постоянно греться. Что только не делал. Поменял: муфту вентилятора, два термостата, радиатор, крышку радиатора, оба температурных датчика, антифриз, помпу (при капиталке), даже форсунки пытались местами менять и ни хрена. Я как раз тогда ездил в соседний город на работу и с работы. Когда доезжал до места без остановок то все ок если же приходилось останавливаться то машина через минуту глохла и только когда температура возвращалась на норму заводилась и я ехал дальше. Короче поседел я от такой езды но причину перегрева так и не нашел. Машина была продана в Москву 4 года назад и только через следующего нового владельца пришла истина. Как я понял человек плотно занимается АА и таки нашел проблему. Помпа! Горе ремонтники поставили ее от предыдущего поколения и как оказалось она работает в обратную сторону! И я блин теперь что не машина то постоянно слежу за температурой. Здесь оно как я понял лишним не будет.

Спасибо всем! Теперь уже более полная картина маслом вырисовывается!

Так я жеж и попросил ссылку если кто знает. Можно тему переместить где ее место. Я не понял где ее создать.

В общем и хочется и колется. Я на машины и особенно расходники дегней обычно не жалею и покупаю не дешман. То что рукожопые мастера они везде и всюду и нормальных походу нет. Не то что норднастар ни ТБИ ни ЛТ-1 никто делать не может да и особо не хочет. Больше достает налог за 300 л.с. непонятно кому и за какой. Пока конечно минусов больше чем плюсов чтобы заморочится.

В общем есть некая нравящаяся машина. На ней стоит 4,6 нордстар. Судя по отзывам на фридоме все шарахаются от этих моторов. Кто подскажет в чем их беда, насколько дорогостоящий ремонт и какие особенности в эксплуатации и ремонте. Если задвоил тему скиньте ссылку.