Эйх

Цены вниз.

Цены вниз.

Цены вниз.

Дуранга - мидсайз без грузового прошлого.

Это не у субуров. У них так, багажник. Для перевозки всякой шняги у пикапа 8ft кузов - это приемлемый. https://en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine Так и есть, это не самая простая штука, но это - самый дешёвый вариант невозбранного увеличения мощи. Свап тахосубур-тахосубур будет чутку проще, чем тахосубур-что-то ещё. Не шибко, но проще.

Стоковые спидометры всегда врут в большую сторону, народ либо знает, на сколько у них врёт спидометр, либо смотрит скорость по жпс/приложениям.

No such thing as enuff dakka. А ещё тяжёленькая она. 5.3 нормуль таскает пустые как моя голова пицкупы. ТСу могу посоветовать смотреть в сторону субуров GMT400, что он и так уже делает, как я вижу. Вопрос лишь в том, почему именно бигблок? По-хорошему он нужен для тягания прицепов. Если хочется больше мощи - свап LM/LS поможет.

Опа-опа-опа-па

Я хз. Удивляет не его наличие, а то, что оно не в цвет при общей аккуратности всего остального.

Что-то типа ААААААА Икону испоганили, Б-жественное литьё убрали, рокиры поганые, толькостоктолькохардкор. Мопед неплох, но переднее крыло удивляет.

Что характерно - газа на той заправке не было отродясь.

Я его брал уже просиженным. Пока у меня был этот пикап я тоже был пузаном - ни разу пузом в руль не упирался. Ездил целыми днями и спина была ок. Возможно, дело не в диване.

Давным-давно у меня нараёне была заправка на которой 95й газоконденсатом бавили. Воняло реально как будто ГБО стоит - и при заправке и выхлоп тащил изрядно. На моей тогдашней машине ГБО, разумеется, не было.

Катушки уезжают к этому джентльмену.

Хоп-хэй-лалалэй

То есть парттайм сааааааам подрубает перед при пробуксовке жёппы? По секрету скажу - это не трекшон. Это костыль.

Ну вот поэтому я и посоветовал то, что посоветовал. Не можешь победить - возглавь. Не хочешь улучшать машину под свои хотелки - становись лучше сам.

Прям вот почти узнаю себя в молодости. Только я научился мочь в управляемые заносы и выжил без постоянного полного. С таким подходом советую ехать куда-нибудь на грунт в безлюдное место и познавать там прелести лютой, бешеной работы рулём и газом, причём не откладывать это, пока зима не настала. Ну и хорошая резина - это весьма разумная инвестиция. На паршивой резине и постоянный полный не поможет - снос геморней заноса в плане управляемости. А по теме уже ответили - ставить от скалы.

Да.

У меня был '88 C2500LD с '03 LM7 под капотом. У поезда силы пробег был немногим более 300ккм по компу, у всего остального хрен знает. Возрастных/пробежных проблем было ровно одна - в не самый удачный момент помер датчик положения коленвала. При покупке старых америкосов пробег - чуть ли не последнее, на что стоит смотреть, если вообще стоит. Полтора ляма выкладывать, безусловно, чот не. Можно поискать и найти за около полуляма. Возможно, искать придётся несколько лет.

Колени проданы

Чехол продан.

Термостат продан.

Колени в брони