Woldemar

А правильно ли я понимаю, что насос ГУР от камары 3ген на каприс 92 не подойдет при внешней схожести??

нннннна...... Купи уже книжку, а? ЗЫ Шайбы от чего-то газелеобразного подходят.. О, пасибо! Книжечкой пока только хайнесом разжился. Фсе фпереди)) *** А по первому вопросу - тупости на прогретом двигле - что можно предположить??

И еще вопрос - если делали сход-развал, но не смотрели кастер - такая фигня по идее может быть?

А у кого какие мысли по такому вот вопросу: заметил, что при прогретом, но слегка остывшем двигле (постоял на парковке минут 20, скажем) машин прет гораздо лучше, особенно на низах. После пробега несколько км (5-7) или стояния в пробке на низах значительно тупее становится. Т.е. явно при достижении рабочей температуры (или спустя некоторое время после) динамика ухудшается. На холодную всегда едет хорошо, ну после некоторого прогрева разумеется. Кто может быть виноват в этом? Двиг? Коробка? Датчики? ПС. И вдогонку еще вопрос: после замены рулевых нак-ков и ступичных сделали сход-развал. До него тянуло влево, руль стоял вправо. Теперь руль ровно, но тянет вправо, нормально так тянет. Меняли местами колеса - право/лево, зад/перед и наборот. Стало меньше, но все равно тянет. Развальщик утверждает что все ровно, перепроверил еще раз специально. В чем может быть причина? Прочитал разное, от нарушенной геометрии до клапана в рулевом редукторе (который люфтит и вообще на ладан дышит, к слову). У кого какие мысли?

На хендаях сонатах с 2мя катами именно так и делают - ставят проставку (обманку) в виде коротенькой трубы небольшого сечения, куда вворачивается лямбда. газы и кислород до нее долетает из-за этой трубочки мало, лямбда думает что все ок, выхлоп правильный. Видел чертежики даже и многа восторгов какое чудо типа, и чиповаться не надо. Еще есть электронные обманки, которые генерируют сигнал наподобие второй лямбды, но недешевое удовольствие (в сравнении с проставкой) и не всегда корректно работает. Как будет вести себя на АА со своимо особенностями выпуска (подозреваю, для обманки принципиальны давление, скорость и может чето еще) - вряд ли кто знает. Хендаев и пр. много, на них все это опробовано многократно. спасибо за рассказ. поговорю с мастерами, в принципе, что хюндай что кашалот имеют отношение к мицу, мож и прокатит. маленьких хюндаёв я сам чипую, задние лямбды отключаются при этом, и все становится хорошо. я б и сам чипанулся, да чипователей чота не найти на моего. написать письмо паулюсу, чтоле чтобы не быть голословным вот ссылочки: http://mysonata.ru/katalizator-t460.html?h...%B1%D0%B4%D0%B0 и собсна чертежег (внизу страницы): http://mysonata.ru/katalizator-t460-80.htm...B4%D0%B0#p37085 там балабольства многа, но идея как бороться в целом ясна.

На хендаях сонатах с 2мя катами именно так и делают - ставят проставку (обманку) в виде коротенькой трубы небольшого сечения, куда вворачивается лямбда. газы и кислород до нее долетает из-за этой трубочки мало, лямбда думает что все ок, выхлоп правильный. Видел чертежики даже и многа восторгов какое чудо типа, и чиповаться не надо. Еще есть электронные обманки, которые генерируют сигнал наподобие второй лямбды, но недешевое удовольствие (в сравнении с проставкой) и не всегда корректно работает. Как будет вести себя на АА со своимо особенностями выпуска (подозреваю, для обманки принципиальны давление, скорость и может чето еще) - вряд ли кто знает. Хендаев и пр. много, на них все это опробовано многократно.

Влезу в тему, с вашего позволения.. Можно поподробнее про удаленный (выбитый) кат и неправильную работу ЕГР? - у меня кат похоже выбит давно, судя по черненькому выхлопу по утрам (колпачки). При этом ошибок ЕГР нету, но звук из глушака как у ГАЗ-53. Сравнивал с другими каприсами, с живым катом - там звук другой. Вообще будет ли влиять на ЕГР и динамику выбитый кат? По прошлому опыту, на других иномарках спокойно выбиваются каты и это никак не отражается (если 1 лямбда), а иной раз только лучше становится..

о как.. а сканер разве УОЗ не кажет?

ну вот , а мне как раз низ нужен щас сказут - аццкий колхоз, но все же: подваривается руками нормального сварщика элементарно. мне делали.

нямка оч симпатично выглядит! а двиг ваще блестит как яйца у кота! я когда у себя капот открываю и вижу грязный двиг весь в потеках - так и хочется не открывать вообще)) а тут наоборот, все со вкусом и чисто!

- читал твой отчет по капрису, у меня тоже отверстий для подводки нету, а регулировочная хрень на тросе как-то стремно закисла.. скину потом барабаны, гляну хоть на колодки че к чему. а насос ГУРа, кстати, так и не поменяли - они шкив перепрессовывают не сами, а отдают обычно в контору напротив (не уточнял кто такие), а те сегодня отмечали 23 февраля до упора видимо)) в итоге отложил на потом - сниму сам кронштейн с наосом и повезу тем, у кого есть съемник/инсталлер. по поводу резины - чето похожее у меня на сонате было на летней резине - несмотря на износ, тянуло в лево и руль чуть криво стоял. а на новой зимней (ниче с рулевым не делал) - все идеально ровно. правда, колеса не переставлял. мож быть и правда из-за нее..

спасибо, стараемся. скоро запас бюджета будет изрядно потрачен и наступит некоторая оперативная пауза))

Сегодня наконец-то поменял рулевые нак-ки вневшние и внутренние, также ступичные перед, колодки перед (хотя можно было и не трогать их еще) и сайленты верхних рычагов. Выставили нормально руль, стало комфортнее, несмотря на люфт в редукторе. После сход-развала сперва тянуло влево, вернулся, поменяли местами зад и перед - начало тянуть влево, поменяли правое и левое колесо - тянуть почти перестало, но чуток осталось. Я в непонятках: развальщик все перепроверил, говорит все выставил нормально и типа у меня резина кривая. Типа с учетом того, что после перестановки стало тянуть в другую сторону и меньше. Что еще может быть, кто что думает? И по ходу дела такой вопрос еще: - стояночный тормоз схватывает в самом конце, при этом после отпускания его не сразу до конца возвращается. Чья вина? Разводящие пружинки?

по теме вопрос - а какой вообще допустимый люфт может быть? у меня например, градусов 15-20, это перебор?

Встанет... подтяжка гайки-это др@чево.. Длинный/короткий-это разные передаточные отношения. Стандартный - 3,5 оборота из конца в конец, короткий (B4U, 9С1, SS) - 2,5 оборота пасиба, бум знать. тоже думаю, что др_чево.. но вдруг поможет

Завтра поменяю рулевые наконечники, сделаю сход-развал и попробую подтянуть гайку на редукторе. Если подтяг не принесет результата и приговорю свой редуктор - я бы взял. Что-то тут писали про длинный/короткий.. На каприс '92 встанет??

похожим образом в посленовогоднюю неделю передом мной парнишка выскочил на загоревшийся красный, да еще на красной бэхе 118й. я только что выехал на перекресток (на зеленый соответственно), и чуток реакции не хватило - или инерция машины сыграла роль. в общем, у него вся бочина как консервным ножом вспорота от бампера до бампера, у меня - треснул габарит и чуток молдинг бампера покоробился.

Хз, я ориентировался в основном на свой опыт и опыт 1 знакомого. Лично я ставил такой обогревательный элемент вместо родного перегоревшего в сонате, 1,5 года полет нормальный. По устройству и сечению провода от родного не отличается. Также ставил в 99ю, тоже все гуд.

понятно. как подобраться к нижнему креплению аморта (корпуса) - тут все сразу видно, а как добраться до гайки штока? она ж под подкрыльником? и кстати, при ее отворачивании/заворачивании как фиксировать шток, или он не проворачивается?

Назрела необходимость поменять мне передние аморты, ибо пробивают да неподецки. Поначитавших следующих тем http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...E7%E0&st=20 http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...E7%E0&st=60 и близких к ним, решился брать плазу х-драйв от соболя. ну понятно, что вопрос выбора амортов это как выбор масла, потому прошу не пинать, если кто не согласен. Спросить хочу о технологии: по книжке хайнес не написано что надо снимать пружины, стягивать их и тп. Типа отвинтил снизу, отвинтил сверху, вынул-сунул. Как на практике? если аморт вынуть, рычаг же стрельнет за счет пружины?? кто может кратко описать порядок?

да это временная мера подсветки заднего хода/наказыванию маргальщиков сзади, чтоб залить бензин, открываю багажник. Мера временная, на данный момент установлен калифорнийский номер. Борьбу с освещением заднего хода веду с момента покупки, что то пока не придумал как и что... а проблемы с задним светом в чем? тускло? - у меня например вообще не светит задний ход, плюс на лампы где-то потерялся.. надо поковырять выключатель под рулем. ни у кого нету опыта, как он снимается вообще??

а чегой то у него на крыше синее??? царапалка крыши.. снимай к чертовой матери это г.. у меня знакомый "емелей" 15шку спалил.. все зависит от правильного подключения! смею предположить, что у знакомого была обычная попогрейка-накидка, которую вставлял в прикуриватель? если так, то не удивительно, прикуриватель не рассчитан на 10-15 А, знаю случаи когда от зарядника телефона прикуриватель плавился. при правильной установке (нормальная жила на АКБ сечением 4-5 кв мм, аналогичная на массу, пред, далее реле, к которым УЖЕ через выключатели подходят плюсы) - все работает также, как и штатный обогрев на других машинах.

а задние доп фонари (если я правильно понимаю, заднего хода?) не мешают открыванию лючка бензобака? по сабжу - мои поздравления!! у меня аналогичный по состоянию аппарат за похожую цену. тоже лечимсо постепенно.

Заколхозил обогрев сидений водителя и пассажира с помощью комплекта емеля УК (под обивку сидений). По утрам сидения стали приятно радовать пятую точку. Ничего сложного нет, больше гемора было в протягивании проводки от акб и подключения через реле. Сами сидухи вынимал из салона, заносил домой и там дербанил уже. Водительское цуко тяжелое. Фотки будут.

подушки в резерв до вторника можно? и номер их тоже желательно узнать..