Плохиш

Блин, номер забыл посмотреть, до 6 утра разбирал мотор, в понедельник уточню, конечно. Про тазошколу это я так, в том смысле, что знаю, как палец доставать, не буду по нему кувалдой лупить. Последний таз у меня был 12 лет назад.

Раскидал я тут мотор и выяснилось, что железо за исключением вкладышей таки пригодно, цилиндры живее всех живых, а в 8 горшке шатун слегка изогнут, сам удивляюсь. Так что остальное барахло закажу, а вот шатун с удовольствием купил бы. Можно с поршнем - тазошколу прошел, нагреть есть где

Надо было не керхером мыть, а разобрать, почистить, смазать. Это ж стартер, а не колесо или бампер там. И ВД40 там нахрен не требуется. Да еще и редукторный...

Я ставил ГАЗовский, старого образца. Там оребренные трубки. Было нормально. А так можно еще камазовский масляный радиатор поставить, но тогда коробка замерзнет

У меня на мотике стоят 2 фары SHO-ME, на ближний 50Вт, на дальний 35 Вт. Пришлось козырьки сделать, чтобы народ не слепить. Но разница - небо и земля. В городе-то пофиг, а вот на трассе - вещь, там где света нет. Так что рекомендую, светодиодная оптика - наше все. Тем более на АА, где стоковые фары вообще ни о чём.

Поздравляю! У самого сабля была, тоже 92 года. Потом, правда, частично распродал, а остаток стоит в гараже, дожидается конверсии в трайк, но видимо, не дождется, ибо ленив я зело. Если интересует что, пиши в личку, осталось много всего.

Докладываю: раскидан короб. Один пакет сгоревший нахрен, 2 более-менее, лента ободрана. Больше криминала особого не обнаружено. Железо живое. Бублик готов. Планетарка нормальная, обгонка тоже. Золотники в плите живые. Плита ровная. Посадочное под поршень привода ленты в порядке. Модулятор живой, но в ките будет новый. Заказан фулл ребилд кит. Ну и насос на всякий случай, у этого подъедены выступы центральной шестерни, которыми он за бублик цепляется. Фотки будут, когда буду собирать, ибо кому могут быть интересны фотки раскиданного 350-го коробаса? Насколько же турбогидраматик проще аксода-е, это что-то с чем-то.

Собственно, оный катафалк теперь мой. Вчера на шване перевез все, что прилагалось в нагрузку к нему. Состояние салона и прочих торпед вызывает ужас, но это ничего. Уже отдан в ремонт бублик. Через некоторое время буду делать коробас (сам, опыт есть, с ебэем и рокавто дружим. Делать есть где, у меня мастерская на Шоссе Энтузиастов 120м2 под работу и 50м2 под склад всякого. 2 аргонных инвертора, плазморез, 3 итальянских полуавтомата и прочие радости жизни в ассортименте. Чуть позже выложу фотки мастерской, если кому интересно.

Посмотрел- оранжевый провод (колхозный) подключен к приборке. Отключаю и сразу падает стрелка температуры, ну это и понятно, попробую найти родной провод на стрелку с нужного датчика, который в левой голове. Больше волнует перелив и датчик на впускном коллекторе- его замена ничего не дала, нет ли у кого схемы, чтобы проверить доходит ли сигнал в мозг и каково должно быть сопротивление самого датчика? Как я понял, сапун в TBI лучше не вставлять... А зуглушку убрать или оставить? И ещё, очень ли нужен лямбда-зонд? Он тоже колхозный... Сколько от него должно отходить проводов? Обычно от лямбды отходят 4 провода - 2 нагрев и 2 - сам датчик концентрации О2. Он нужен, хотя некоторые просто ставят обманки. Как работает - см. статью в Википедии.

Я на сабле сделал шланг сам, взял итальянский рукав подходящего ДУ на WP 215 бар , фитинги, обжал на прессе кольцевом, поставил, забыл. Затрат - 20 минут времени. Кстати, на различные обратки и вакуумы в Техкоме есть шланги GATES маслобензостойкие, от 4 до 12 мм с шагом в 1мм. Рекомендую, ставил их даже на стенд для испытания насос-регуляторов аи9в, отправленный в Венесуэлу Уго Чавесу. С ними ничего не смог сделать даже авиационный керосин. Можно еще ионизатор (или активатор магнитный) Дудышева поставить на обратку, тогда вообще можно будет усилием мысли крутить руль и насос вечный будет

Дык нам срочно надо было починить это ведро, а то оно стояло на одном месте уже полгода и надо было его переместить. Кстати, кто что может сказать про магазин ТритонПлюс? Нашел там насос аиртекс, подходящий на ТБИ, может, его поставить, а этот какому-нибудь тазофилу подарить? Может ведь черный дым быть из-за повышенного давления в магистрали? Форсунки больше льют - и вуаля.

Просьба в поиск не отсылать, уже все старые темы перерыл. Безуспешно. Вопрос такой: бензонасос от распределенного впрыска, дающий до 6 бар при пережатой обратке, при том условии, что в баке чисто, фильтр новый, все трубопроводы промыты и продуты, может нормально работать на TBI? А то мы тут поставили от безысходности, когда родной скурвился из-за полностью забитого фильтра - и результат такой: заводится вроде нормально, после прогрева холостой ход нормальный, но при нажатии на газ бздит черным дымом. Такое ощущение, что давление великовато все-таки, родной насос меньше 1 бар дает. Кто-нибудь пробовал ставить на моновпрыск рязанский Бош? Тот, что на 2110 и иже с ним идет? Или это заведомо тухлая идея и надо искать родной? Как вел себя этот мотор раньше - не знаю, с TBI дела не имел никогда до этого. также, как выяснилось, два негодяя зимой решили долить масла - и смотрели при этом зачем-то на щуп акпп. Ну и долили- там теперь раза в 2 больше масла. И мне не сказали, гады. Лишнее-то сольем, на негодяев я уже наорал, но у меня никогда такой ситуации не было, может из-за этого синим поддымливать?

Всем привет. Начал разбирать Меркури Сэйбл 92 года, есть все, кроме двигателя, акпп и передней подвески с колесами и тормозами, а также подкапотной проводки и мозгов (это все будет работать в другом проекте). Бампера ушли. Салон серый велюр, водительское все электро, не сильно проперженный, есть след от бычка. Руль с подушкой. Подстаканник и подмонетник ушли вместе с Алпайном. Фары целые, но мутноваты и крепления не очень. Габаритка передняя в порядке, все цело. Если кого что заинтересовало - пишите. Территориально - улица Бакинская, ЮАО.