denik193

промывка кондея производиться на стенде путем подачи (не помню чего) в обратном направлении, далее если система находилась в открытом (негерметичном) состоянии без фриона то рекомендуют менять осушитель(большая колобаха) так как в нем находиться что-то типа силикагеля для удаления влаги и прочих вредных для насоса примесей....

вчера в гараже обнаружил переднюю крышку с маслонасосом, состояние б/у больше ничего сказать не могу отдам за 2500, кронштейн для масл фильтра прилагается отдельно(был снят)

Самодигностику на большинстве машин очень даже отменял OBD-II. Году так в 1995-м. сорри виноват забыл про OBD2... привык со старыми АА копаться...

Спасибо, попробую почистить форсунки, а вот с диагностикой американцев у нас в городе проблема. в каком городе? все диагностируется))) на крайняк самодиагностику никто не отменял правда она порой ничем не помогает...

поздравляю... пару тысяч проедь потом расскажешь)))))

давление можно проверить механическим манометром прямо на акпп есть отверстие в верхней части штатно заглушеное болтом но мало у кого есть манометр с таким переходником...

Причиной могут быть: Форсунки - переливают (почистить) Датчик температуры двигателя на мозги(неверные показания) - диагностикой проверить что показывает на холодном и прогретом (заменить при неисправности). Датчик положения дросселя если его переклинило или неверные показания то форсунки могут лить большее кол-во топлива из-за этого мало воздуха для нормальной работы. так-же можно проверить диагностикой

Масло с фильтром поменять никогда не помешает))) но очень похоже что коробка упала в "аварийный режим" она ездит только на 2 или 3 передаче(точно не помню) и ничего не переключает, трогается туго... для начала попробуй переключение передач вручную 1-2-D-Overdaiv если будет переключать от руки то возможно сдох электромагнитный клапан в гидроплите если вообще ничего не переключает то заряди самодиагностику и посмотри на что ругается инструкцию можешь найти тут http://www.troublecodes.net/gm/ я сам не так давно ковырялся с АКПП своя 4T60E - Lesabre и бывшая рабочая машина 4L60E AstroVan

насчет коробки по моему проще перебрать здесь чем тащить ребилт... только найти грамотных людей

1. г. Северодвинск 2. Dodge RAM Wagon , микроавтобус 7 мест, v-5.2 акпп. 3. В списке не нашел( Я живу в г.Северодвинск являюсь счастливым обладателем Buick Lesabre 1993 и все запчасти без проблем достаю, обращайся если что, чем смогу как говориться....

скинь вин код, будет время посмотрю по каталогу... у тебя вентиляторы не мозгами двигателя включаются?

насчет соленоида, у меня была эта проблема, разбирался с ней месяц вечерами ... при отключеной АКБ все отлично переключается, как только АКБ подключишь все блокируется и сидишь дергаешь рычаг пока не за*бет или пока не сорвется на передачу... нашел соленоид кое как... открутил крепления снять не смог... залил все вэдэшкой наглухо, собрал и езжу не парюсь....

есть блок 3,8 175 л.с, 1992г без навесного, машина разобрана год назад, приехала своим ходом без проблем мотор работал вроде норм, отдам за 20тыс, доставка из Северодвинска с вас.

или балансировка кардана нарушена после замены...

вот это тоже грамотный совет... логичный и подробный

надо проверить как стоит невозвратный клапан насоса номер 427 на картинке, может быть в нем дело

значит и вы меня меня простите если я ошибся... но масло все равно в фильтр заливаю при установке нового чтобы не создавалось воздушных пробок и мотор быстрее начал смазываться... кто-то скажет что это лишнее но хуже от этого не будет....

если найдешь Митчелл то все будет круто.... там правда на аглийском но все детально расписано

простите и вы за глупый вапрос- а с какой целью? чтобы насос сразу подхватил масло а не пытался прокачать его с поддона вверх перегоняя воздух...

простите за глупый вопрос а масло в масляный фильтр перед установкой заливали? насчет привода это наврятли... там насос стоит прямо на коленвалу, на шлицах если не ошибаюсь, на заборнике на трубке должно стоять кольцо уплотнительное при установке в корпус насоса(передняя крышка коленвала) может в нем дело?

не забудь что ремкомплектом возможно не отделаешся, когда перебирали мою АКПП 4T60E (сгоревший пакет фрикционов) там под замену сразу пошли несколько муфт с донорской АКПП по причине чрезмерного износа некоторых поверхностей и шлицов...

если мотор орет а движения не наблюдается значит точно фрикционы.... а если мотор не развивает мощность то проблема не в АКПП и дергаться тоже может из-за мотора тогда...

попробуй масло сменить вдруг оживет

можешь скинуть митчелл у мну был но комп сдох...

переключение с рывками это скорее всего из-за износа фрикционов... заменой масла ты эту проблему не решишь, мой тебе совет посмотри на магнит который в поддоне насколько много на нем металлической пыли наросло (если много то это плохо), когда сливаешь масло берешь чистый лист белый и немного масла на него капаешь с акпп и смотришь нет ли там черных точек и подобных включений(продукты износа) смотришь на фиьтр из коробки насколько заборник забит... масло не должно пахнуть паленым ( для сравнения понюхай как пахнет чистая ATF из канистры если такого нет то например в ГУРе ) если есть все что я перечислил то снимай коробан покупай оверхалл кит и перебирай АКПП.