Alias

Тахо, 3GNEK18R2VG181637 Буду очень признателен - может что нового узнаю. alias_mail(пёс)mail.ru

http://www.rpocodes.com/

Вы серьёзно или в понедельнк с утреца поприкалываться охота?

стоит задуматься о замене бензонасоса

Ну не пугайте так. Перебрать 5,7 в сток - до 130 уложитесь.

Имелось ввиду, что большому мотору воздуха больше надо. Сильно больше.

Все будет зависить от компонентов. ram air обеспечит двиглу столько воздуха, сколько ему надо будет. У тебя же не цивик 1,4-литровый... Не уверен, есть ли на каприсе MAF-сенсор, но если есть, его тоже придется сменить вместе с throttle body. Ты оцени просто, сколько воздуха надо 7-литровому двиглу на 5000об/мин.... Гы. еще вспомнилось - после 400 придется глобально переделывать топливную систему: менять насос, поднимать давление, менять впуск

Прикольно... а сайт производителя есть? Я чет не нашел... Найдёте сайт - буду признателен, продается в куче магазинов, а сайта google не находит

Гы, еще вчера хотел написать, что цэ ДИАМЕТР, на не радиус. Человек тупит, а вы стебёте все. Все же ясно, вплане про колеса.

а блок-то short.

А про фильтры, я все думаю о TrueFlow вот советую посмотреть:

K&N - это брэнд фильтров, а ram-air - принцип подачи воздуха, при котором воздух нагнетается давлением от движения авто (капоты с нормальными воздуховодами, а не наклееные ноздри) товарищ выше имел ввиду, будешь ли заморачиваться с ram air (или cold air) intake, или просто фильтр пониженного сопротивления поставишь. Капоты эти не дешевые и бюджет от этого будет сильно варьироваться http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake http://en.wikipedia.org/wiki/Cold_air_intake

если про шкоду то на драйв 2 подробнейшая история о машине (в октавиях фото с табличкой 1,8TSI stage 2) сцылка есть на драйв. Там фиг найдешь среди толпы шкод... нее... первая ссылка в поиске при параметрах "1,8TSI stage 2". Вопрос в желании и умении

субурбан 5,7 или 7,4 - строкеры, какие хошь есть!

ну где-то по деньгам так: тормоза: > 100 000 (бюджетных и хороших тормозов не бывает) двигло: если есть блок, то под 120-150 будет, если собирать планируешь 400+ лс. Нет блока - прибавь еще 30-50к. АКПП: переборка с усилением встанет в не меньше 60к (при наличии исправной коробки). Сразу думай о high perfomance бублике. это 10-20к еще. V6 (4,3) беднее будет V8(5,3-7,4) вплане различного тюнинга и aftermarket parts. Компресор тебе пока не нужен - атмосферное двигло 400+ выдаст. Оставь установку компрессора на самый десерт. Выпуск встанет в 40-50к, если все компоненты новые и качественные. Покраска в 100 может влезет (тачка большая, наверняка есть ржа, наверняка нужен антикор днища, наверняка нужна жестянка местами), хотя для уверенности 150 стоит закладывать. Мою хорошо перекрасить с антикором под 150 стоит. Я бы делал в таком порядке: кузов тормоза+подвеска+жесткость кузова двигло+АКПП выпуск колеса экстерьер интерьер Идея ОЧЕНЬ достойная - буду следить

Все-таки, буржуйские венты, типа с summitracing, и выглядят красиво и не шумят/горят

Все влезет. Бывают и чугунные, и аллю - зависит от бюджета. Думается, замена двигла - примерно от 150 000 деревянных. Смотри по теме "crate engine". Замена коробана тоже вполне реальна (рассчитывай на 100 000) - есть даже спец.конторы в USA, типа TCI Transmission и т.д.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cold_air_intake http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake Не ставьте кетайзкие. Я тоже думал на бензонасос сначала, но потом такая же хрень проявилась на тачке с новым бензонасосом. Естественно, бензонасос стоит проверить (а фильтр - сменить), но описание очень походит именно на воздух. Тем более что сейчас на дорогах в плане температуры реальный АД: +40, куча работающий автомобилей, горячий от солнца асфальт

известная проблема атмосферных движков - не выдерживают температуры окружающей среды. Они очень критичны к температуре поступающего воздуха. А забирается она из-под капота, где ОЧЕНЬ жарко сейчас. Решается данный трабл (конечно не полностью, но ЗАМЕТНО лучше станет) путем cold-air intake или (лучше) ram-air intake

такой грузовичек никогда лишним в семье не будет!

К сожалению, нет :-(

Если есть еще 200 штук в запасе и готов их вложить в ремонт - бери конечно. Blazer Full-size - очень классный аппарат. Запчасти на эту машину есть каких хочешь.

на отметке ровно 250000 произошло БОЛЬШОЕ НЕСЧАСТЬЕ. Раз двигло перебирать, решился поставить строкер кит 383. Можете посоветовать по китам - какой заказывать - я как-то один разобраться пока не могу.

Мои показатели расхода: 18-22 в городе, 14-16 на трассе (по настроению). Разгон до 100 км/ч — около 8,5-9 сек (при режиме АКПП "3"). Точно не мерил — нет возможности. Не ревут, а поют. Настроили так, что на "дальнобойных" оборотах работает негромко, но как за 2200 оборотов перескакивает, мотор начинает петь, а люди оглядываться… При езде по двору срабатывают сигналки у половины запаркованных тачек

Решил выложить тут мою машинку. Владею уже 2,5 года. Ощущения - только позитивные! Мой любимый папелац — постепенно превращается из авто на каждый день в грозу дорог и бездорожья… :-) Был приобретён в начале 2008 года. Искал вариант несколько месяцев — нашел арабского скакуна — экспортная версия, собранная в Мексике для поставки в Кувейт. Дата сборки: июль 1997 Пробег при покупке: 216 500 км (сейчас на одометре 250 000 без 300 км... скоро юбилей!) Установлена прямоточная выпускная система на основе 2 глушителей Ulther Cobra. Разведена на 2 стороны. По 4 цилиндра на трубу. На каждую трубу установлено по 1 пламягасителю. Постепенно привожу в "зачётное" состояние