Atom

Подрамник 6000р Коробка 5000р Суппорта 2х1000р Правое крыло 3000р Оптика - если фара, видимо правая :-), 2000р (каждая по 2000р противотуманки обе за 3000р) Кстати бампер передний тоже есть целый (это так, есличё ) противотуманки-предлогаю полтинник? состояние сидушек если есть, особенно пассажирское (только поролон и кожаный чехол). именно серый цвет интересует.

да, с резистором. он тоже мог навернуться. он врядли, вопрос в самом замке зажигания, а так же, встраивали тебе колхозную сигнализацию Проверь сопротивление резистора в ключе, попадает ли он в таблицу которую я указал выше? А так же посмотри все предохранители у тебя в тех местах, основное под капотом и две коробке в салоне, одна под рулем, другая под пассажирским бордачком

у тебя ключ зажигания какой, с резистором или нет? http://www.gmforum.com/showthread.php?t=279119

пусть просканят. Программу от нексии до 97 года, да и вообще пусть попробуют. В крайнем случае пусть кто нидь спаяет проводок для OBD I

а есть подробные схемы этой машинки? потому как у меня в мануале схему есть, но не столь подробные.

а что за проблема то?

проверить свечи на на искру под давлением. датчики распредвала.

если есть провалы на холостых. то проверь провода на сопротивление при длинне больше 25 " должно не превышать 80 000 ом если меньше 25" то не больше 50 000 ом я себе купил как бы новые, но по факты сильно расходились значения, замена чуток исправила положение, уменьшился расход, но провалы остались. Затем проверил свечи. Оказалось что они так же сделаны в подвальчике дедушкой Ли из 6 новых NGK 4 полное гауано. заказал из Штатов иридивые. Стало вообще классно, но провалы так же остались. Начитавшись заморских сайтов пришел в выводу, что надо проверить датчик распредвала. Не знаю как на твоем движке, но но моем GM L67 состоит из двух частей магнитика который крепится на на распредвальный механизм и сам датчик установленный на крышке двигателя. Бывает что магнит выпадает из гнезда (валяется в поддоне ) или теряет свои свойства плохо магнитит на горячий двигатель. Отсоедини датчик проверь работу двигателя, у меня на горячую не меняется, только чек загорается. Что грешу на него. http://pontiacbonnevilleclub.com/forum/vie...=19&t=25507 сняв датчик убедись в наличии магнитика в двигателе. З.Ы. А так же проверь ЕГР клапан и вообще вакуум в двигателе, может где трубка перетерлась. Не забудь про лямду- зонд. И еще похожая фигня была у знакомого на гетце, проверили все что только мона, причина оказалась в фуфельном ремне генератор-помпа. Создавал статитку и она глючила углы зажигания. Это реальная история. Кстати в темном гараже я смотрю на свой ремень в работе, так тож искрит на натяжителях и еще и свистит гаденышь, поменяю на нормальный. ГБО у меня так же установлено. Еще на заметку. все что установлено от BOSH смело можешь выкидывать, особенно лямду и свечи.

какой блок (год) GM есть LN3 до 1992, потом L27 серия 1,2,3 без компрессора, и L67 series 1,2,3 supercharger самый яркий представитель этого обьема. Потому и заказывать детали нуно исходя из этой инфы. там разные размеры шатунов, поршня разные материалы. P.S. на блоке должно быть обозначение.

датчик распредвала, а вообще что диагностика говорит?

http://www.gmforum.com/forumdisplay.php?f=141 тут ответы на все вопросы с фотографиями. http://www.gmforum.com/showthread.php?t=284737 датчик

жаль, там реально все датчики бонневиля и иже с ними, места их расположения на двигателе и последовательность тестирования вольтметром.

тест и расположения датчиков на двигателя L67, 27,36, и т.д. на Pontiac Бьюик олдс и т.д. собственно сама ссылка, очень помогает все в фотках и понятно http://www.gmforum.com/forumdisplay.php?f=141

на забугорных сайтах, ремонт авто начинают с замены "большой тройки" так они называют провода от аккума плюс минус и генератор

запах в салоне из дешевых шлангов подкапотных , пусть поменяют на паркер или семпирит с маркировкой LPG все станет нормлально. У тебя скорее всего фагумит или вообще нонаме стоит универсальный. Если заправляешься на странный АЗС со старым оборудованием или где уже заканчивается газ, тебе видимо пару раз задули катализатор запаха забыл его название , типа циклопам или как то так, он вступает в реакцию с медью превращается в сопли, они то и воняют сквозь дешевые шланги. (т.е. бздят теперь шланги)

мой кабан http://www.drive2.ru/cars/pontiac/bonnevil...nneville/atoms/ там же и чилтон скачай себе на свою авто там все схемы есть http://files.mail.ru/V5Z05B книжку сканировал, первая часть получилось не особо, но в целом все остальное в порядке. http://www.drive2.ru/cars/pontiac/bonnevil...888453869/#post тут немного по теме двигателя и авто в целом пишу, обрати внимание на третий мой пост от "Добавлено: 12 апр 2011, 18:46" у тебя проблема может быть землей в салоне - это 99.9% вереятность. Усебя я разбирал панель приборов дабы поставить канадскую, она в км\ч и сельсиях. есть фотки разобранной приборки http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=15&t=4663 по своему авто зайди http://www.gmforum.com/ http://pontiacbonnevilleclub.com/forum/index.php тут есть процедуры теста датчиков авто http://www.gmforum.com/forumdisplay.php?f=141 Вообще по авто нарыл много всего сейчас подвеску усовершенствую . В общем погуляй по мойим ссылкам, может пригодится. если инглиша не знаешь скайчай панель гугл https://www.google.com/intl/ru/toolbar/ff/index.html там есть кнопка "перевести" получается смешно но понять смысл можно.

У меня бонневиль 1992 года коробка такая же 4T60E уже трекшен есть. Когда в снегу пытаешься тронуться быстро с места, в авто под капотом жужит что нидь? Есть ли ощущения что что то тормозит авто на песке или снегу. Я думаю , что трекшен у тебя есть просто его нельзя отключить просто нажатием кнопки, а надо провести процедуры указанные по ссылке. Pontiac это так же подразделение GM причем не самый модный, а просто со спортивным уклоном. Подвески так же имеют систему CCR (некоторые комплектации с 1994-95 года) электронный клапан внутри аморта.

да я понимаю, а бы бабос заносили за понт прилизанный. Я к тому, что этот трабл устраняется? Была еще одна эльда с таким же глуком, так там вообще не хотела крутиться на горячую, вскрытие показало согнутый шатун. Хез что там было за время жизни, после замены вкладышей и шатуна все крутилось впорядке. Но разговоры присутствуют на эту тему. Вот я и уточняю.

Ну я не думаю , что с завода такая лажа вышла с авто. как то не кашерво вообще

все что мрет можно сделать. это стартер ушатывается?

просто смирись.... жесть какая. это конструктивный просчет?

Когда я брал понтиак картина была примерно такая же. но все поменялось и отлично работает. другое дело что сначала покупал дешевые хватало на 2 ямы. Хочу уточнить по разьемам. У вашей авто они болтаются в воздухе, потому как аморты заменились без электро клапана? Но если поставить аморты с такой опцией то можно подключить и все работает? коробка 4т60е предполагает трекшен и по идеи он должен быть. гдето ссылку давал как его отключить http://www.youtube.com/watch?v=U4fmJWc3i90 аморты такие? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cadillac-El...=item2eb448d4d2

да в том то и дело. что я уже на бонневиле прошел все круги восстановления, и проект как бы закончен. А вот ельдорадо только все начинается. Но блин нравится авто. Кстати хотят поменяьтся по причине увеличения семьи и владельца эльды, и авто уже не справляется с задачами. Посмотрел на ебай комплекты амортов 4 шт с електрикой 600 у.е. там здесь примерно по 1000 за весь комплект. Ну а вообще как авто? Понятно что старое и ремонт оного закончить в принципе нельзя, а только остановить. Я спрашиваю про надежность. Например опелям я не верю. А вот мой Pontiac до Владика доедет и обратно. Кадик 4.9 может фит ушами сделать в самый неподходящий момент из за не особо качественно бенза к примеру? Например Pontiac есть защита от перегрева, если температура выше рабочей отключает электроника бензонасос, сиди жди пока остынешь. выход из строя амортов едешь дальше ну и т.д. Конечно Pontiac плебейская и надежная авто в отличае от Cadillac который покруче классом, но вот с надежностью разговоры на форумах не особо радуют, хотя это наверно из рукожопов СТОшных

пошморгай его. а вообще хотя б вольтметр нужен. У каждого авто индивидуальные поломки

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...c=33239&hl= была такая же хрень и у меня на бонневилле. Все переколбасил, массы, реле, поднял массу инфы на зморских сайтах. Нашел еще бус шины массы, было чуток грязное. Меняли аккуму, мозги авто, внутренности генератора, даже сам генератор (как оказалось он так же с глюком) В общем нашел я у себя проблему. НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ МАСТЕРА (имбицилы) НОРМАЛЬНО НЕ ПРИКРУЧИВАЮТ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР из за того что там нужны специальные гайка с выступом. Если посмотрите на жопу генератора там есть три отверстия по кругу идут из них торчит крепления реле регулятора, типа болты с резьбой, если закрутить нормальными гайками все три крепления то мерцание пропадет , причем самая важная это та которая расположена ближе к разъему мозгов авто. от такая история. При условии что внутренности генератора новые. Проверь так же обмотку, бывает он замыкает при сильном нагреве. Если проверите на мерцающем свете зарядку то она будет колебаться в пределах 12-16.5 вольт из за этого и мерцает свет. При таких раскладах я лишился датчика, распредвала