Медведь

Лехко : ) Еще раз огромное спасибо! Всегда приятно пообщаться с толковыми людьми

А если не сложно, можно хотябы в кратце описать что там делать с подмоторной поперечиной? Зараннее спасибо!

Не черный а бежевый http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/caprice/caprice_iv/flamez/ Исходя из описания никаких отличий не возникло!

А чем она отличается от квадратного? Кроме качества металла.

Часто на машинах с маленьким пробегом можно хоть нос в трубу засунуть, ничего не воняет! Вонь скорее всего это из-за неправильного соотношения воздуха/бензина

Фото настоящих Бони и Клайда:

Peterbilt 1\14 Peterbilt 351 (1951) 1\43 Ford CLT 9000 (1978) 1\87

Выбрал из своих мелких помоек только коповские: 1/18 1/24 1/43 1/34 1/42 1/40 1/43 1/69 1/87

Сначало соленоид поменяй, скорее в нем дело

Человек же пишет что 307 умер! Тоесть он не тюнингом занимается а ремонтом!!! и у него же не воляются 20-ть моторов на выбор, зачем отговаривать от 305-го и ерунду писать! kitt- ставь 305, он в 1000 раз лучше чем 307 и едет мощнее намного! А едут 305 и 350 примерно одинакого, всего 07 литра разница! Для езды (а не для гонок) 305 самое то, и расход будет немного поменьше. Меняй паук и став карб, с ним в 1000-раз проще будет и он надежней (если новый будет) Придется поменять подушки двигателя (они копейки стоят) а кардан дешевле б\у купить от тогоже круглого каприса например

+100500

А можно ваш телефон в личку, обсудим

Вот такие,4 штуки состояние хорошее 5000р

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1991-Chevrolet-Caprice-Classic-Sedan-4-Door-454-Fuel-Injected-/170935217125?pt=US_Cars_Trucks&hash=item27cc886be5

Это с каких пор в квадратах биг-блоки штатно стояли?!! Если не разбираешся зачем бред писать? пойдет? http://cgi.ebay.com/...37d6d8df4#v4-49 кто скажет что кадиллачий 7.0 не-биг-блок - подарю печеньку. За длину капота-крыльев не скажу, а вот высота капота над рамой и форма моторного щита идентична. Я вообще-то думал что реч сдесь о каприсе, а что это разве не плюс если у них у всех рама одинаковая!

Ничё не понял. У меня сейчас стоит 350-ый. С каким бюджетом он мощнее 454-го будет, 120 - 130? Ересь. Это будет просто хороший ребилд без кроилова, и, как следствие, без дальнейшего попадалова. Просто стоковый мотор с хорошим, стоковым ресурсом. Всё. З.Ы. Была мысля строкернуть имеющийся на 383, но эт если ничё не найду. ересь? 290 сил и 590 что то там момента выдает вортек 454 в стоке, тебе же нужно для того чтоб его внедрить менять мост, коробку, проводку, мозги, кастомить кардан, при этом еще изрядно по*бстись а самое главное все это купить. вместо этого ты можешь купить распред позлее, головы от вортека человеческий впуск, выпуск и зажигание что будет стоит во-первых скорее всего дешевле, во-вторых все это будет болт он за исключением тби, и в третьих у тебя будет перебранный мотор а не заскорузлый кусок говна который неизвестно где валялся последнии 20 лет но дело конечно твое, 300 сил с 350 мотора более чем реально Значит для 454-го надо менять коробку и мост!!! А для заряженного 5.7 который будет типа МОЩНЕЕ чем 7.4 не надо чтоль ничего менять??!!! Че за бред советуете!

Это с каких пор в квадратах биг-блоки штатно стояли?!! Если не разбираешся зачем бред писать?

Есть и круглый каприс с 502 блоком с ижектором

Причем такие случаи не редки:

Колхоз моторов в каприс 305 (original) 454 502 760 BMW LS-1 х.з. 383, 560h.p. 350Cu. GAS OHV 6.2 на карбе

Забудь про кардан и крестовину и все остальное!!! Это глючит БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА и все!!! Дальше два варианта: либо это сам бублик накрывается, либо его солиноид

Фото с ебея

Девушка на такой машине, это очень круто! Мега респект вам милая леди! :11: