stopitsot

Дак если не прогревал, как оно нагреется тогда? А вот если она на ПОЛНОСТЬЮ прогретой машине ругаться будет, то это совсем не хорошо, но опять же не страшно. Но починить придёЦЦо, но не всю коробку конечно, а по мелочи. Кстати не обязательно, что это именно короб.

Мысль 3: совместить 1 и 2

Это у них главное завлекалово, а не отмаза. Буду и изучаю это две большие разницы, как говорят в Одессе... Да потому что это не так. Агентство ОБС донесло до тебя уменьшение расхода только потому, что владелец того самого чудесного L200 просто не признается, что зарыв кучу бабла в коропку тупо ничего не изменилось Да цензура, ещё раз повторяю, ты сам-то можешь прочитать на своём любимом сайте соннакса, ЗАЧЕМ нужен новый клапан и что он исправляет? Ты не туда попал просто, тебе нужно в "Разговоры обо всём". А это "Технические вопросы и ответы"! Просто когда человек хоть в чём-то разбирается, он может более-менее внятно ответить по теме, а не придираться к словам, например - "Буду и изучаю это две большие разницы, как говорят в Одессе..." С Соннаксом ты не работал это факт, можешь не отпираться. Что за Агенство ОБС такое?! Я с ним не знаком и уж тем более оно ничего не могло до меня донести. Я знаком с результатами не из газетных вырезок или журналов. Попробуй прочитать мой комментарий в целом, а не дробить на предложения. Видимо коробку ты понимаешь так же, разбиваешь её на составляющие. И в итоге у тебя больше вопросов чем ответов. Некоторые вещи нужно понимать, как одно целое.

Я уже подумал, поэтому и поржал от души. Что такое блокировка и зачем она нужна я знаю. Конечно можно понять, это ж получается очередной выпуск новостей агентства ОБС. Ну так, чутка знаком... вроде перебирал... И из-за человеческого фактора блокировка у мну щас фактически не работает, что даёт мне данные о разнице расходов с блокировкой и без В точку! Но это не главное, печально то, что ты даже прочитать не удосужился, зачем же нужен на самом деле новый клапан. Не беги ты впереди паровоза, изучи проблему, а потом уж докладывай общественности. Думаешь американцев беспокоит расхот? И все ночами не спят, думают как его уменьнить? Уж не знаю спят они или не спят, но это у них главная отмаза А вот проблему так сказать буду изучать на своей коробке Я смотрю опровергать тут может каждый, но никто не может ответить на вопрос "А почему именно так?" В итоге получаются не обоснованные опровержения и ничего больше

А чо? Можно поискать ради прикола За :( поищу :( Гы за пиво обычно ток бомжи работают.Но их квалификация меня не устаривает ! ))))) Оу! Ну только не нормальный человек будет искать такую мелочь за бабки :( Сколько сдерёшь с него? От 500 до 5000 :( Видал я эту квалификацию Потом переделывать приходится :(

А чо? Можно поискать ради прикола :( За поищу :(

Живучая сволочь, когда нормально эксплуатируют. :(

Фига сервис! Толи бухие были или искать не хотели! Копай где-то рядом с впускным коллектором, если не ошибаюсь. Они обычно конструктивно простые и к ним подходит один провод.

Бугага! :( Продолжай жечь петарды напалмом! Даже знаю, спрашивать ли за счёт чего расхот так упал... :( Почему расход упал?! Ну сам подумай. Что такое блокировка ГТ и для чего она нужна!? Можешь спросить у коробочников. Я сам не тестировал эту коробку, только знаю, что человек ездит спокойно. Рассказываю с его слов. Это можно понять. Ты же знаком с автоматами вроде и перебирал. Ну нафига тогда Sonnax выпускает эту приблуду? Смеха ради? Они деньги на этом делают. Тем более это америкосы, что не спроси, но тебе ответят " снижение расхода топлива" и сиди обсуждай с ними это.

Кстати есть Ривьера на з/ч за 120 т.р.

Зайди офф. сайт Sonnax, за одно посмотришь, что ещё есть. Ну например из недавнего, машинка Мицубиши L200, джип. Путём замены клапана блокировки гидротрансформатора и 4-х гидроаккумуляторов (одинаковые бочёночки) удалось добиться снижения расхода топлива литра на 3 (при спокойной езде). Стоит отметить, что делали это далеко не новички в этой области. Просто сняли поддон, сняли блок клапанов, вытащили эти элементы и поставили новые. Присутствовал лично, когда ставили это же на другую такую же машину.

Я имел в виду, что торопиться не надо, особенно с гидравликой. А вот про Соннакс согласен, работает он хорошо. Знаком с результатами.

Смотря какого года. У меня 4Т60Е, 93г, если по заявленному в подписи, то ТН440Т4 или просто 4Т60 . У тебя плохо работает муфта input, вероятно уплотнение устарело. Задняя всегда с сильным ударом включается? А уж если ещё и глохнет при включении передачи, то это скорее всего проблемы с блокировкой гидротрансформатора, клапан подвисает. Думаю долго она так не протянет. Толчки и удары бесследно не проходят. За столько времени гидравлика сильно устала, особенно блок клапанов. Он ведь алюминевый со стальными клапанами, вот они там овалы и точат, а потом виснуть начинают. Грязь скапливается и т.д. и т.п.

Спасибо за кучу интересной информации А почему на AOD(E) бесполезно, и что за киты такие? Можно по подробнее, хотя врятли канешто ставить что-то буду, но уж оч интересно Эти конторы выпускают изменённые элементы гидравлики, например для блока клапанов видоизменённый клапан. Но ставить их просто так я бы не советовал и особенно самостоятельно. Т.к. нужно знать какого эффекта и при каких условиях хотели добиться они. Иногда может потребоваться спец. инструмент. Ну например - http://www.sonnax.com/instructions/SC-AODE-95-IN.pdf Побольше написано

Она глохнет с толчком или сама по себе? Если с точком то это возможны проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Короб мне делали на ул. Люблинская, точнее не сориентирую. Это сервис, человека зовут вроде Макс. На тот момент я практически нифига не знал о автоматах, был только мануал от ATSG и тот я выбивал. Но вопросов было, которые я задавал везде, море. Короб 4Т60Е бонневилевский. Как оказалось позже вопросы я задавал правильные. Проблема появилась 8 января 2009. Было холодно. На холодную ни вперёд, ни назад. Диагноз - уплотнение муфты input (ТАХО). При прогреве едет как ни в чём не бывало. Эта проблема была героически решена Но появились другие, но самая хрень в том что стал тест машина не проходит, по причине практически перекрытого канала модулирующего давления. Только не спрашивай чем и как :9: А вопрос то я про это им задавал. По поводу 4L60. Я выявляю какая муфта не работает или работает не правильно. На реверсе работают 2 фуфты: reverse input и low-rew. Вероятно задней нет из-за отказа какой-то из них. Не учитываем повреждения кинематики и дефекты гидравлики. Первая включается только на реверсе, а вот вторая включается на L. Вот по этому я и спрашивал как машина себя ведёт в положении L. Тогда у нас останется только reverse input. Тогда нужно выяснить почему она вышла из строя, либо это её уплотнения, либо те же фрикционы или трабл гидравлики и т.д. В повреждении кинематики в данном случае я сомневаюсь .

Под пресс Только машину испоганили

С литературой не стрёмно хотя бы Только не говори, что у тебя литературы не хватает

Ну раз приглашаешь зайду Какие у тебя соображения на счёт задней? Кстати я не советую, а предполагаю и исключительно для себя, потому как без машины что-то определённое сказать трудно. Оно понятно что над автотом, а особенно его ремонтом такой ореол таинственности. Дело ясное, штука наукоёмкая, сложная и не каждому под силу, особенно когда в поиске полазишь Только вот получаются в основном байки из склепа. Я не подвигаю никого к решению проблемы самостоятельно. Когда у меня возникла проблема я решил сделать её самостоятельно, но в сервисе по ремонту коробок. Итог - я до сих пор езжу с траблами в коробке. Советовался с ними о каждой мелочи и в итоге скоро буду всё переделывать сам. Делал я коробку там два дня до поздна и весь этот "технологический" процесс видел. Они мне говорили, что типа ты бросишь это дело и это твоя первая и последняя коробка. Но ошиблись. Если ты не согласен с чем-то, то я готов обосновать, но свои доводы будь добр обосновать тогда тоже.

Пока не будет произведена одна маленькая и простенькая операция предлагать что-либо не то что нинада, а ваще вредно Произвести эту операцию гражданин обещал завтра, так что пока можно отдыхать Так я вообще ничего не предлагаю Просто выдвигаю идеи, предполагаю, догадываюсь и анализирую... мозг на ночь разминаю

Да ни при чём, я думал по началу, что она электронная. Открой таблицу включения передач, там написано зачем проверять L-R. Кстати ни одной твоей идеи между прочем не вижу.

Нифига себе завоздушилось, аж назад не едет

Машина едет вперёд при положении селектора в позиции 1 или L? (Проверяем муфту low-rew) Если едет то как?

Это пробуксовка, но если машинка эксплуатировалась аккрутно. То думаю, что где-то что-то электрическое задели. Рекомендую внимательно осмотреть электропроводку. И что вообще трогали при смене радиатора. Ща покопаюсь Короб совсем хворый, столько траблов у него

Смотри почту. А Волга это точно ведро, у меня служебная была. Сколько в неё не вкладывали, а она всё равно сыпалась. И масло вёдрами жрала.