stopitsot

Пусть ставит новый каталик и не заморачивается. 6 тысяч разница в цене... Ну если баксов то ладно

Пусть ставит новый каталик и не заморачивается.

Обычная старая коробка с блокировкой.

Когда излом не сложный, то такой ремонт прокатывает и то не всегда. Может оказаться, что проблема по электрике, например в ЕСМ или соленоид. Может соленоид внутри клинит и сколько хочешь проверяй его сопротивление, т.е. без спец. оборудования эту болячку не выявишь. И в добавок нужно знать двигатель. А если несколько болячек? Четырьмя часами тут не отделаться вообще никак. И без документации лучше не соваться, а то вон другу на сервисе "перебрали двигатель", работал как дизель хотя бензин Как он вообще клина ещё не схватил загадка... один распред в одну сторону от метки на 90 град., а другой в другую. Вот как так можно Какие тут 4 часа....

Зачем тебе четвёртая?! Надо хоть до второй добраться.

Можно попробовать поискать б/у

Ну вот и жиклёр нашёлся (зауженная трубка). На этой весёлой ноте я предлагаю вернуться к началу. Если до переборки всё переключалось и работало, то встаёт резонный вопрос... А правильно ли она собрана???... Все остальные догадки предлагаю снабжать фотками девчонок с... с места боевых действий и никак иначе, а то так и до смс докатиться можно.

Ищи ошибки сборки. Далее обсуждать давления нецелесообразно.

Мы вообще-то обсуждали жиклёр как раз, а именно его присутствие/отсутствие и то, что давление после него меняется. Выше всё это уже обсуждалось и более не актуально. Твой комент был малость некорректен, т.к. не было понятно, что именно ты имеешь в виду. Управляющее давление должно чем-то управляться, только если управляющее давление поступает на управляющий элемент, то это, в данном случае... не весть что. Моя... твоя... не понима

Тавтология какая-то, если управляющее давление на управляющий элемент пускать. Проще пустить стабильное давление на управляющий элемент, тогда и отследить можно и вычислить. Хотя согласно схемы там линейное.

Чёй-то я вчера перепил лишку Вот к чему приводит ДР

Да на него идёт линейное давление, НО работает говернер не с линейным давлением! Линейное давление идёт к говернору через ЖИКЛЁР, после жиклёра это уже не линейное давление, оно ниже. Это то давление с которым работает говернер. На говерноре установлены два грузика разного веса, которые подпирают шарики. Давление после ЖИКЛЁРА подходит к шарикам. При вращении под действием веса грузиков и скорости вращения грузики уменьшают действие на шарики. Таким образом жидкость идёт на слив. Давление говернора (не линейное!) будет ниже, чем выше скорость вращения говернора. Т.е. мы получим почти линейное изменение давления, которое зависит от скорости вращения говернора. Почему не надо химичить с грузиками объяснять не буду... просто тогда придётся добавлять TV давление... потом накладывать на передаточное отношение планетарной передачи

Ты уверен, что давления хватает?

Короб как я понял ездит, но на паркинг не встаёт. Сначала сюда http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=Dodg...=463&ID=743 На третьей картинке справа видно нужные детали. Ну и до кучи мануал http://www.scribd.com/doc/228727/Dodge-Tru...-Service-Manual Глубже чем снятие хвостовика лезть не надо(это при плохом раскладе). Для начала снять поддон и заценить сломанные детали.

Снять поддон, трубки, говернер и всё это зафоткать и выложить сюда. Если размеров жиклёра не найдётся, то возьмём размер 50% диаметра трубки.

Ну давку хоть теперь знаем Нужно не совсем это. Дело в том что на говернер поступает линейное давление, но работает говернер не с ним. До говернора установлен жиклёр (как на рисунке), что он делает с линейным давлением объяснять лишне. При работе говернора создаётся определённое давление которое поступает под клапаны 1-2, 2-3, 3-4, т.е. понятное дело, что корректно работать интересующий нас клапан не будет, если давление некорректно.

В данном случае электрика коробку не интересует. Ща найдём косяк, нестрашно Кстати хорошо что напомнил

Замерь давление говернора и линейное давление. Если это ты сделать не можешь, то найди ту трубку на которую идёт жиклёр и найди сам жиклёр. Всё это дело фоткай и выкладывай сюда. На будущее мозг нужно разобрать полностью, промыть, продуть и собрать поливая ATF. Так лучше... да и самому спокойнее как-то

127 жиклёр. На 129 смотря какая трещина.

Страница 32, рисунок 34. Покажи на нём или фотки сделай, а то этот секс по домофону надоедает...

Не надо так гидроблок мыть. Обгонка здесь ни при чём (она ведь едет на 1), а на 2-й просто вращается в другую сторону. Она сама с воздухом разберётся, а заглушка для проверки давления. Осталось разобраться почему не запитывается муфта 2-й передачи и всё. Там гидросхема есть, может она поможет.

Отвечаю на первый вопрос: Думай! Второй вопрос перефразирую: почему машина не переключается на 2-ю передачу? Поясняю: либо не настал момент переключения, либо она просто не может это сделать, т.к. не запитываются соответствующие элементы. А теперь я спрошу 1) Почему гидроблок не вскрывался? Т.е. соответствующе промыт он не был!? Как ты его мыл/не мыл? 2) По работе каких элементов коробка узнаёт, что настало время переключаться? 3) Какие муфты и(или) тормоза (clutch and(or) brake band) задействованы на второй передаче? Ответы на последние два вопроса мирно покоятся в технической документации и ждут, когда ты их найдёшь

Я думаю, что если человек , имея на руках атсг-шный мануал, собирает короб не замечая раздолбанного отверстия в плате, советовать ему что то бессмысленно. Ничего страшного, сейчас 4-5 раз её снимет поставит и сразу начнётся мыслительно-вычислительный процесс

Наврятли это 9-й шар. Хотя я посмотрю. Смотри корпус муфты 2-й передачи. Для вакуумного теста используется незамысловатое устройство, хотя в твоём случае муфты можно было давлением проверить.

Я ж тебе вроде 3 файла скидывал по этой коробке. Почитай документацию, там указаны компоненты в которые вносились ИЗМЕНЕНИЯ. Там же таблица есть, какие муфты/тормоза и когда включаются. Не ленись и сними ещё раз. Картина поведения короба есть, теперь осталось найти ошибку. Могу конечно скинуть варианты проблем при переключении 1-2 от ATSG, только косяки сборщика они не решат. Тут думать надо!