Evgeniy_U

При такой высоте лобового стекла, было бы не плохо сделать не две, а три щётки, как на Морганах, но там стекло прямое. а тут с ребром посередине.

Если сравнивать с A4LD, то усиленное и модернизированное.

А это принципиальный вопрос? Я просто хочу получить максимум от этой конструкции, при условии возможности адаптации к моей ситуации. У пятиступок нутро самое что ни наесть усиленное из всего семейства и там надо думать уже про управление коробкой, а в остальных надо думать и про управление и про нутро. А ещё я читал что 5 ступенчатую сделали из 3-х ступечатой, вот и возникла мысль о подходящих размерах. Просто есть такой нюанс, если делать на базе автомата ручку(переключаться полностью вручную) то это наверное проще сделать на электронных коробках.

AOD мне не влез, я мерил, вообще не то что надо. Гидротрансформактор должен быть 8мидюймовым. У A4LD и всего последующего семейства колокола съёмные, а габариты подходящие ибо ставились на эту машину, суть только в том, как уйти от электронного управления и можно ли поставить 5 ступеней, а не 4.

Есть желание поменять ручную коробку на автомат. Проблема в том, что мотор старый но мощный. Да и автоматы на него никогда не ставились. Теоретически на него можно прикрутить A4LD, но она слабовата будет ибо крутящего момента там примерно 350Нм. Эта коробка получила своё развитие в 4R44E и 4R55E и для моих целей надо собирать Франкенштейна. Но т.к. я в этом деле вообще профан мне не совсем понятно, что мне нужно искать и покупать в доноры. Нужно брать поздние версии 4R44E и 4R55E от 2,9л или сразу от 4л, а может есть варианты с 5R55E? Мотор рядная четвёрка, не V6 и тем более не V8. AOD и прочие подобные агрегаты слишком велики в размерах. По какой схеме дорабатываются подобные агрегаты, что там стоит менять на модернизированное и самое главное, как мне уйти от электронного управления коробкой? Мотор-то ей команды посылать не будет ибо будет не в курсе что такая коробка вообще есть. Тут порыл в инете на эту тему, нашёл интересный отчёт: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=14827 но в силу свое не подкованности в вопросе не разобрался во всей ситуации до конца.

На Сиеррах моторы 2л тоже разные были, OHC и DOHC, наверное надо уточнить какой именно.

В Питере продаю 4,6 от Краун-Виктории 1993года - 23000руб.

Пока барыжитсо всё вместе.

Цену опустим до 50тысяч, тему поднимем.

Продам мотор со всем навесным, мозгами и проводкой, снят с Краун Виктории 1993года. К нему в плюс идёт МКПП от Мустанга Т-45. Маховик под ручную коробку и сцепление к нему есть. Предпочитаю продать всё комплектом. Ценник 55тыс руб, всё находится в Питере.

Коробка ушла, остальные запчацки редкие цены не малой пока есть.

Тут ещё пошукал и нашёл по углам от вики: 1. Капот; 2. Фары передние 2шт; 3. Фары задние 2шт(правая с маленькой трещинкой); 4. Передний правый поворотник; 5. Пластиковыя решётка радиатора 93год; 6. Насос топливный; 7. Рулевая трапеция в сборе. Если кому-то это нужно, не стесняйтесь, спрашивайте.

У меня была такая же чёрная Вика 93года, кузов был сильно ушатан, а самое главное не было доков. Была разобрана на гайки. Поскольку разбиралась не у меня в тихомолку всё железо и бампера отправились в лом и на помойку. Только фонари да фары остались, ну и что-то по мелочи не помню, надо искать.

Ниваприс, вполне дождётся, было бы желание.

По количеству заинтересовавшихся подозреваю, что дороговато. Готов срезать пяток рублей. Торги начинаем с 20ти, а если интерес вполне реальный, то готов обсудить варианты. Спрашивайте.

А можно я так нагло в эту тему тоже влезу со своим подобным интересом? Тоже Т5 хочу оченно, прикручивать буду к 4,6л Форду. Актуальные ещё предложения можно в личку или здесь?

Имеется снятая с Вики 93года автоматина, работала мягко и чётко. Собственно запродам или поменяюсь на Т5 ибо нужна мне ручка станговская нынче. Собственно с предложениями по РКПП тоже сюда можно. Треба на мотор 4,6л. Думаю, что стоит уточнить, что лежит сие добро в Питере, а ценник я толком не знаю, попробуем начать с 25ти.

А что, не было таких разве? Я видать туплю, ну не важно. На Мустангах же были 4,6л с компрессором и на Виктории вроде продаются комплекты. А может я с названием Модуляр чего напутал, так вы поправьте, я не обижусь.

За совет с поддоном и шейкой спасибо, пожалуй так и сделаю. Просто вчера ещё раз там подёргал уже сам и оказалось, что люфт всё же не такой как мне раньше сказали, угрожающего в нём я ничего не увидел. Но глянуть для профилактики можно. У меня вот ещё один вопрос по этому мотору возник. У него же бывают и компрессорные версии, а где тогда стоит генератор в таком случае, куда его переносят и что там с кронштейнами под это дело происходит? Я не компрессор собираюсь ставить, если что. Меня просто интересует вопрос с тем куда девают генератор. Вот ролики, на замену компрессора кондиционера видел, а для обозначенных выше целей что придумано не знаю.

Значится это не подозрения на проблему, а реальные предпосылки к переборке мотора так? Я в том плане, что делая аборт по телефону полюбому такие мнения проскакивать будут. Я хотел ознакомиться с реальным опытом столкновения с подобными ситуациями. Просто за глаза обычно что угодно советуют, кому на что фантазии хватает. Вот мнение типа: "Разбирал такой мотор N-ное кол-во раз, симптомы такие-то, после вскрытия картина была такая-то, чаще всего делать приходилось следующее..." это был бы уже другой разговор, но рас нет, значит нет.

Под рукой нет данных конкретно по 4.6, обычно 0.5 верхний предел, если у тебя 1.5 мм, т.е в 3 раза в плюс, то да лучше "не мешать мотору работать" Сильно повезет, если вал целый, обычно съедает в месте контакта плоскость и просто замена упорного вкладыша не помогает. В теории вал проточить, вкладыш изготовить ремонтный, на практике замена вала. Ну, как бы это. Ход вала мерился на глаз. Рядом лежал рядный мотор 4ка, там ход получился примерно такой же. Вот я и не принял сей факт как "Конец всему", а просто спросил является ли это признаками износа. А мне сразу, за глаза, стали капиталку советовать. С таким успехом каждую купленную б/у машину можно сразу разбирать и всё капиталить, а уж потом ездить. Или типа того. Почему вкладыши ремонтные надо изготавливать, их что не бывает что ли?

Бюджет зависит от списка заменяемых деталей, это уже полная капиталка. совет был в том, что раз уж вытащил двигло - делай по максимуму, чтоб больше к нему не возвращаться ближайшие несколько лет Капиталка это с расточкой и заменой поршневой на ремонтный размер. Тут же небольшой люфт. Я не марамой и всё такое, но меня интересует что реально надо менять в подобных моторах. Чтобы они ровно работали, не жрали масло и вообще. А новый из него сделать я не рассчитываю таким образом. Я так вообще хотел бы впоследствии заменить блок на алюминиевый, а поршневую на ковку. Так что лишнего в него вваливать смысла видимо нет, один фиг от него не требуется ездить ещё несколько лет без проблем. Сделать необходимое для нормальной работы и всё. Один фиг, бочкообразкую выработку или как её, эллипсность из цилиндров новыми кольцами не уберёшь. Это типа полумеры. Не хочется делать работ из разряда "Мёртвому припарка". Вот вы мне пишете, коленвал может болтаться, да так что балансир блок тереть будет. У меня этого нет. Я задаю вопрос, надо ли лезть в мотор или пока это преждевременно. Снять его вообще не проблема, надо будет опять сниму. А если что-то делать, то я хочу быть уверенным, что это необходимо, а не на всякий случай. Типа того наверное.

Так это признак износа или типа профилактическая замена получится? Бюджет по запчастям примерно какой выйдет?

Подёргали коленвал взад-вперед, ходит примерно мм на полтора. Ну, это на глаз. Есть стук на слух, но не очень страшный. Думается мне, что при прогреве мотора зазоры сильно уменьшаются, да и маслянная плёнка там вроде появляется. Короче, я не думаю что сильный криминал, а вы как? Может не мешать мотору работать пока? Или всё же разбирать?

Так это, дёрну конечно, только уже не сегодня. Я тут в каталоге запчастей смотреть начал, а там в разделе форд разные модели, но краун вики нет, а есть просто ещё один форд. Я там сразу год выбрал 1993ий, это типа считается что один был мотор на все модели и никаких других вариантов, кроме перечисленных отдельно? http://www.usa-auto.ru/illustration.php?im...3076b6d8f43.png Вот эти прокладки под клапанные крышки те что мне нужны или нет?