max059

спасибо всем.......сегодня займусь куплю подходящего сечения провода и сделаю.

Спасибо Димон.а толщина провода значения не имеет?Тоесть как я понял=это не принципиально что бы они были смотаны в косичку? Правильно?

Я не хочу искать витую пару я хочу сделать её из двух проводов.Просто опыт у тея видимо был неудачный. Машинке моей 25 лет в этом году и десять лет как я её юзаю.Машинка абсолютно не капризная и не ламучаяя. 8 лет из десяти юзал евридей и даже зимой. Две зимы стоит в гараже.так как приобрел менее жрущий Деу нексия. За десять лет только два раза катались с ней на эвакуаторе вчера был второй раз. оба раза стартер и ДПКВ . Первый раз пять лет назад.Заказа новый стартер цена вопроса 4000р и два дня из Москвы. Заказа ещё один запасной (на всякий случай) датчик колена цена вопроса 800р и два дня из Мросквы.Посему видно что ни по ценам на запчасти ни по количеству ремонтов машинка не напряжная

вот

Вот тут разве не витая пара изображена

Почему так негативно??? А два провода в косичку это разве не витая пара??? помоему у всех машин это и называется витая пара

Привет форум,с наступающим праздником Светлой Пасхи. Сегодня машинка выкинула финт,которого не мог от неё ожитдать. Для начала с вечера а.м заметно затроил(стал работать на 5 цилинрах). Сначала подумал-свечи или провод т.к стояла 5 месяцев. Определил -при снятии со 2го цилиндра -характер работы а.м не меняется.(катушка искрит как зверь) искра лупит все ок. Поехал менять провод или свечку в гараж после смены машинке заметно поплохело стало кобасить и глохгуть(свечку ставил оригинальную) провод тоже. Вылезла ошибка 42 -замыкание в системе зажигания. Долго ломал башку,решил поменять датчик колена,после смены машина ожила......заводил -глушил опять заводил все ок. Поехал -проехал с пол километра машина заглоха и всё. К счастивой случайности накрылся ещё и стартер. Вообщем полный пипец. Мне кажется коротит или перебита витая пара.......не мог же второй датчик кончиться так быстро.Я помню она у меня была вся на скрутках. Посоветуйте как сделать новую витую пару.Что имеет значение (толщина длинна,количество витков) Вообщем как и желательно из каких лучше проводов её сделать.?? Или можно её сделать из эканированого провода???? Спасибо

у меня 3T40 тоже с квадратной

chevrolet usa-1 беру напиши в личку условия я из Нижнего новгорода нужна доставка

UP А наклейки KKK ещё есть? я взял бы парочку............ в личку А есть наклейка звездно-полосатый или конфидерация я бы купил

Макс, а где ты дефлектора нашел?)) Олично и без переделок подхоят от Нексии (встают как родные). Задние лень было клеить. так вгараже и лежат

Я и Romik на exotic52 октябрь 2014 НижнийНовгород Как меня возбуждает эта машина как хоть ее зовут?

А у меня вот какая задница(трубка эта )сзади была разьеденина. когда я надел на неё (соединил) с вакуумом у меня стали плавать обороты. Воощем нажимаешь тормоз обороты растут сбрасываешь газ может даже заглохнуть. тоесь машина работает более менее ровно только при снятой трубке вакуума.

Добрый день форум.сначла начили плавать услышал подсос воздуха из средей трубочки .кот идет с дросельной заслонки под плиту. из под плиты она сзади выходила куда-то наружу.трубку дернул -она осталась в руках подскажите плиз куда она идет ??? Машина без круиза.

http://www.pageturnpro.com/Four-Seasons/21996-Tool,-Equipment-Chemicals/index.html#1 20я страница retrofit Kits или 19 страница ester oils там в их брошуре написано что масла универсальные и как раз созданы для перехода с 12 на 134

Я уже где тут в такой же теме писал. Есть универсальное масло фирма 4seasons и набор колечек с ним продается.Масло нужно менять обязательно т.к масло под 12 фреон сворачивается в 134.компрессор заклинит(может не сразу но заклинит) а easter oil позволяет перейти на 134 фреон без тщательной промывки.Если нужен номер набора скину.

И пусть торит не мешай

Красивая такая приборка

лечится подгибанием тяги к диммерсвичу. (после замены на новый ds не всегда получается установить его на тоже место где был старый) я решил проблемму удлинением(с регулировкой ) тяги(распиливанием и добавлением регулировочной гайки

Я бы универсальной лямбде не доверял Standart стоит копейки н том же экзисте можно заказать а ещё оригинал однопроводная от Некиии или Ланос Вообще многие датчики от Нехии подходят на 3.1

вУ меня тоже 3.1 Люмина.На лямбду особо не реагирует то есть вообще не реагирует-отключай и катайся.На заглушенный ЕГР реагирует 32 ошибкой(если передвигаться медленно то может и вообще не загореться.а если дать просраться то после скидывания газ загорается 32 ошибка.Я бы на твоем месте глянул ещё раз TPS или MAP

Вот по вот этой сылке http://www.pageturnpro.com/Four-Seasons/21996-Tool,-Equipment-Chemicals/index.html#22 листаешь до 22 страницы GM retrofit kit парт номер для заказа 26600 производитель Four Seasons. Exist обещает превезти его за 15 дней за 2600 деревянными. фирма EMEX не знаю есть ли она в Москве за 1400. E Bay этот номер не видит как ни странно. Вообщем с этим номерком 26600 Four seasons по более или менее серьезным магазинам кот связаны с поставками из США Не знаю разрешено ли на этом сйте(да пусть простят меня модераторы.Зарегистрируйся на http://www.emex.ru .и сам таскай потихоничку много оригинальных и не оригинальных номеров там бьется

Возможно как у меня на люмине????????Я так и не заставил кондей работать в штатном режиме т.к всё завязано на мозгу. и я сделал альтернативную схему в обход мозга теперь езжу и не парюсь..Просто мозг за время отсутствия кондея видимо забыл о нем .Там (если я не ошибюсь) с салонной кнопки повод идет на датчик низкого давления потом последовательно на датчик высокого и при условии что все датчики замкнуты уходит в мозг-оттуда поуму выходит тот самый управляющий провод который должен включит реле и доп вентилятор.У меня это тк и не случилось. поэтому я сделл альтернтивную схему через доп реле.Т.е после обоих датчиков (+) подается на доп реле и уже как надо через оригинальные релюшки включает вентиляторы и компрессор

а 50 унций это иесть 1420 грамм

.Новый компрессор можно заправлять любым фреоном,а вот клапан перепускной на нем должен стоять под 134. вот тут есть retrofit kit на 22 стр http://www.pageturnpro.com/Four-Seasons/21996-Tool,-Equipment-Chemicals/index.html#22 туда входит универсальное масло EASTER OIL которое придумали америкосы как раз для перехода с 12 на 134. Вот тут http://www.4s.com/Online+Catalogs-eCatalog/Content.aspx или тут http://www.spectrapremium.com/home.html можешь присмотреть себе компрессор я лично брал Spectra premium обошелся около 10000 р.Насчет остального не парился .Коипрессор пришел пустой без масла зато с надписью FOR 12 OR 134 refrigerant с установленным клапаном под 134. в коробочке так же они положили клапан под 12 фреон и две прокладки-сальники к трубкам. Вот в помощь брошура на стр 53 есть глава Converting from 12 to 134 там все понятно написано . сколько масла в каждый элемент системы лить сколько в машину целиком и сколько унцый фреона 12 или 134 идет конкретно в каждую машину. http://yadi.sk/d/mtZjHR8XFYpWf удачи