zlozlo

........сегодня забрать не получится, ибо стоит на машине, надо снимать, а я естчо и на работу хожу.......три......и не центом меньше :1:

..........бу рабочее, фсё кучу...3500р.....без возврата

..........ну странный ты человек :1: ...от Регала без АБС, от Гран При без АБС, от Люмины без АБС, от Катласа Супрайм (или типа того) без АБС.......короче W-body 1 ген........у меня кстати без АБС ....и фсё работало, только шданг в коллектор я порезал........

..............мой совет купи бу вакумник+ цилиндр.......без АБЦ, постафь его, и 4 тормозные трубки.......и забуть это как страшный сан........более того АБЦ на старых машинах кусок гемороя.......но будь готоф сразу,тормоза на АА полное говно, это не их канёк.......

........я тож не понимаю таких заморочек .есть мануал, там фсе написано........есть конторы, которые промеряют..+ в нормальных конторах есть данные по любым моторам........и фсё......да хоть на форум не любимой механики напиши.......я например писал чего то....на мой движок у них есть данные

.........тогда это полный дебилизм.......но тем не менее, если покажет что работает плохо, то врятли смесь останется в той же консистенции.......ибо ставить лямбду, чтоб смотреть работает ли катализатор глупо.....у них бензин нормальный, и такие вестчи не забиваются.......соответственно данные письмена читай как ..контроль выхлопа, один хрен с корректирофкой смеси.......написано так........не переубедишьь ты меня, что если второй лямбда будет показывать плохую работу катализатора, то типа ецм не прореагирует изменением смеси.......

..........ты сам не в теме........зонды после, стоят не для определения исправности катализатора, а для естчо более точного контроля чистоты выхлопа..........а что касается егр, так она вообще в другой стороне мотора стоит, и выхлоп берётся до фсех лямбдо зондоф и катализатороф.......

..........хе......если стоят.......то перепрошивка, ибо датчики после катализатора будут показывать то же что и до.......а они то должны показывать другое, ...ведь катализатор не просто так ставили.......они же (последнии лямбды) корретируют, смесь исходя из того что выхлоп слишком ''грязный''...и будут беднить смесь, думая что катализатор типа не справляется, а он то (катализатор) справляется..но ты же его удалил, и значитон не может справляться, по причине того, что ты его удалил, а компу то не сказал, что удалил..... и комп не знает, что ты его удалил, поэтому он фсеми своими зондами видит, что выхлоп одинаково х..ый и старается обеднить смесь, до заложенной в него программы, но обеднить смесь до заложенной в него программы он не может, по таму как движок попросту заглохнет......а раз он не спровляется с положенной задачей следовать заложенному графику, то он начинает думать, что датчЕки не впорядке и писать ошибки...............................короче может

.........если после катализатора ни чего нет, то и выпадать по причине его отсутствия ни чего не может.......

......4 ЧЕТЫРЕ ......ЧЕТЫРЕ тонких листа во едино....

.........передняя бу мене обошлась 1500, задняя, я думаю столько же

........ступицу разбирать бесполезно, ибо корпус фсей железяки и есть корпус подшипника.........меняй......можно бу, только адекватную....я например ставил бу на перед, фсё нормально, ездила и ездила себе...

.........у меня коробка при такой езде пережила мотор.....я не жалуюсь.....типа по модному, тяга в повороте есть :1:

Не, обычной педалью тормоза. Я так уже лет 7 езжу......я то же так быстрее получается, особенно в плотном потоке, когда спешишььь......но колодки быстрее улетают, ибо лично я не фсегда жду, когда левая нога успеет отпустить....правая уже в пол падает, а sham я бы посоветовал сделать слева педальку с цепным приводом на колеса, чтоб в горку можно было побыстрей толкать.......ибо АА, он на то и АА, что с АКПП

.......escapolog, а можешь поподробнее про свой чудо регулируемый регулятор регулирования давления топлива?........типа с кортинками

..........///Правда после промывки лучше не стало - как давилась так и давится. Надо дальше копаться./// капаться ни где не нужно......нужно мотор на три литра менять, ибо крутящий момент не победим, в сравнении с 23.....а что касается промывки ...я тож мыл ультразвуком ....лучше не поехала, просто ровнее холостые стали...и ломаются форсунки при ультразвуке в том случае, если они уж очень сильно засраны, и куски грязи откалываясь, попадают под иглу......типа того

......нет.....нормальная

..........раза три уже писал о там, как хенд мэйд из 4 газелевских листоф.......а если не хочешь заморачиваться, то найди контору, которая прокатывает рессоры........один мужик, который у меня брал бэушку сказал, что ему железную за 3000р сделали......

........ну лезь тогда провода смотри :1:

.......у тебе мануальчик есть?....например у меня нет такого кода....ты правильно фсё считал?

.......приблуда в смысле железка, я имел в виду, типа доворачиватель какой нить..........а проги и мозги меня мало волнуют, у меня две рампы буит......так, что регулирофка будет полуручная, на велоприводе......

....мне нравится твой Ник......определённо дужевно

.....escapolog, а ты рвал безо фсяких там приблуд поставил?...а то я увидел какую то тулзу, типа для COMP Cams...а без неё то поставится?..не охота лишний баблос заносить.........

........с бошками то?...да фсё просто, ва первых на п.п. машинах люминевые бошки, соответственно обработка не так трудна......доработка КС, устранение выступающих гругоф возле клапаноф (удалил уже)...жёсткое зашкуривание и полирофка поверхности, чтоб блястело и не было мелких дырочек (частично сделал уже)...патом, разворачивание внутреннего диаметра сёдел ..впуск 1-1.5мм выпуск где то на 2мм ... устранение выступающей отлифки под направляющюю ..впуск где то минус 4мм, до стенки, остальная часть на радиус, выпуск просто на радиус.....естественно замена направляющих, в выходной пойду их заказывать.......доработка выпускных каналоф, расточу соответственно где то на 2мм, и отполирую, тож самое чугунки.......впуск сильно трогать не буду, так, лишку посрезаю, сделаю фсё радиусно плавным возле седла, ибо там в стоке ужасные остроуглы торчат......и НИ КАКОЙ полирофки, мах шкуркой 80...ибо зеркальная поверхность способствует образованию бензиновой плёнки........клапана впуск чуть доработаю, ибо фаска седла очень узкая, а фаска клапана широкая, соответственно лишку на клапане надо снять, снимать скорей всего буду на радиус......вот примерно и фсё.....а фсё что дальше головок до фильтра из разряда научной фантастики, писать не буду

20 л после замены распреда а поподробнее, что за вал, и что дал.....я собираюсь немного доделать свой 31 по ваз метод ...доработка бошек (распил уже начался) и вал COMP Cams ССА-16-232-4...хочу злой низ, и не менее злую середину до 4800...+ роллерные рокера попробовать от L82 короче 3.1 96+...ну и так по мелочи, другой коллектор ...и дырку в капоте.....